城际快车路线列表
城际快车路线列表（德語：Liste der Intercity-Express-Linien）包含了由德铁长途运输现时所经营的所有城际快车（ICE）路线[1]。城际快车网络的最后一次变更发生于2015年12月13日起实施的运行图更替。除了3条ICE短跑手路线和加班列车外，该网络在2016年共定期开行有27条路线。
说明
- 路线
- 德铁长途运输为每条路线设定的正式名称。有些路线由于拥有多条分支，个别路段会分章节显示，但与正式的线路名称略有不同。
- 经由
- 经由显示了每条路线中的所有停站。但是当这些车站因为被越行或绕行而只有个别班次停靠时，则以斜体字显示。
- 车型
- 显示通常在该条路线中使用的ICE列车型号。
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当前路线
ICE短跑手
ICE短跑手是指连接德国几座大型城市并仅设较少经停站的城际快车服务。现时的ICE短跑手主要在柏林经哈勒、埃尔福特至法兰克福，纽伦堡至慕尼黑，汉堡经汉诺威以及经埃森、杜伊斯堡、杜塞尔多夫至法兰克福之间运行。此外，在法兰克福经斯特拉斯堡至巴黎的路线上以及科隆－莱茵/美茵高速铁路的部分路段上也会有ICE作短跑手行驶。一些ICE短跑手在驶过其“短跑手路径”后会作为传统的城际快车运行，并作常规的城际快车停站。
城际快车1号线的ICE短跑手是在2019/2020年运行图年度中开行最频繁的。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 1（1030/31、1033/36、1037/38） | 汉堡 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆 | ICE-1（短编组）、ICE-2、ICE-4 |
| ICE 4（1094/1097） | 汉堡 － 汉诺威 － 卡塞尔 － 法兰克福 | ICE-1 |
10－15号线
路线始于柏林。10号线从健康泉车站出发开往科隆。12和13号线从柏林火车总站经由不伦瑞克至法兰克福，而11号线和15号线则从柏林火车总站的地下月台经由埃尔福特至法兰克福。部分班次的起讫站会分别设于柏林健康泉（11和15号线）、汉堡（11号线）、基尔（11号线）和瓦尔内明德（15号线）。
10号线
10号线在柏林经由汉诺威至科隆之间提供每小时1班的服务。列车在哈姆分拆运行。其中半组列车经由鲁尔区至杜塞尔多夫，部分班次会继续前往科隆和亚琛或科隆/波恩机场；另外半组则经由贝吉舍斯兰至科隆，部分班次会继续前往波恩或科布伦茨。
| 路线 | 经由 | 车型 | ||
|---|---|---|---|---|
| ICE 10 | 柏林健康泉 － 柏林(地下) － 柏林-斯潘道 － 施滕达尔 － 沃尔夫斯堡 － 汉诺威 － 比勒费尔德 － 哈姆 － (在哈姆分拆运行) |
多特蒙德 － 波鸿 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫机场 － 杜塞尔多夫 － 勒沃库森 － 科隆展会/道依茨 － 科隆 － 迪伦 － 亚琛 | ICE-2 | |
| 哈根 － 伍珀塔尔 － 科隆 － 波恩 － 安德纳赫 － 科布伦茨 | ||||
ICE 1046逢周五会自杜塞尔多夫起转为经由诺伊斯通往门兴格拉德巴赫。
ICE 832/841从周一至周六会自汉诺威起为经由不来梅至奥尔登堡往返。宁布尔格仅在上行（往奥尔登堡方向）停靠。在周日至周一的夜间，ICE 850从柏林通往奥尔登堡运行。
| 经由 |
|---|
| 柏林健康泉 － 柏林(地下) － 柏林-斯潘道 － 沃尔夫斯堡 － 汉诺威 － 宁布尔格 － 费尔登 － 不来梅 － 代尔门霍斯特 － 奥尔登堡 |
此外，ICE 948/949作为一对夜班车次，它们在柏林至汉诺威间并不经由高速铁路，而是经由马格德堡和不伦瑞克运行。
| 经由 |
|---|
| 柏林东 － 柏林 － 柏林动物园 － 柏林-万湖 － 波茨坦 － 勃兰登堡 － 马格德堡 － 不伦瑞克 － 汉诺威 － 明登 － 比勒费尔德 － 居特斯洛 － 哈姆 － 多特蒙德 － 波鸿 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆 － 迪伦 － 亚琛 |
ICE 949每周日从亚琛始发。
从6月中旬至9月中旬，每周有两对车次在宾茨东海浴场至科隆间往返运行。其中ICE 1048于每周六/周日夜间替代ICE 948，ICE 1049于每周五/周六夜间替代ICE 949。这对车次会遵循上表的经由在哈弗尔河畔勃兰登堡到发，然后不停站直达柏林南十字，并从那里穿越南北铁路隧道。
| 经由 |
|---|
| 宾茨 － 贝尔根 － 施特拉尔松德 － 罗斯托克 － 瓦伦 － 诺伊斯特雷利茨 － 柏林健康泉 － 柏林 － 柏林南十字 – 勃兰登堡 － ... |
11号线
11号线从汉堡经由柏林和法兰克福通往慕尼黑。列车在莱比锡至埃尔福特间经由埃尔福特－莱比锡/哈勒新建铁路运行，在曼海姆至斯图加特间则经由曼海姆－斯图加特高速铁路运行。从柏林至慕尼黑的路段为两小时1班。个别班次在汉堡-阿尔托纳始发和终到。在柏林始发和终到的起讫车站是柏林健康泉或柏林总站。
| 路线 | 经由 | 车辆 | |
|---|---|---|---|
| ICE 11 | 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡达姆门 － 汉堡 － 柏林-斯潘道 － | 柏林 － 柏林南十字 － 维滕贝格 － 莱比锡 － 埃尔福特 － 艾森纳赫 － 富尔达 － 法兰克福 － 曼海姆 － 斯图加特 － 乌尔姆 － 奥格斯堡 － 慕尼黑-帕兴 － 慕尼黑 | ICE-1、 ICE-4 |
| 柏林健康泉 － | |||
周日夜间还有一班列车（ICE 990）约20:45从慕尼黑火车总站出发，并经由乌尔姆、斯图加特、法兰克福和汉诺威通往汉堡火车总站，抵达时间约为清晨6:00。这班列车自富尔达起有部分路段并非经由高速铁路往汉诺威，而是通过巴特黑斯费尔德，直至哥廷根再驶入高铁路线。其在周一至周六仅至法兰克福终到。
| 经由 |
|---|
| 慕尼黑 － 慕尼黑-帕兴 － 奥格斯堡 － 金茨堡 － 乌尔姆 － 斯图加特 － 曼海姆 － 法兰克福机场 － 法兰克福 － 哈瑙 － 富尔达 － 巴特黑斯费尔德 － 哥廷根 － 汉诺威 － 吕讷堡 － 汉堡-哈尔堡 － 汉堡 |
再者还有一班列车（ICE 991）每周一至周五是从威斯巴登经由美因茨、曼海姆和斯图加特前往慕尼黑。
| 经由 |
|---|
| 威斯巴登 － 美因茨 － 沃尔姆斯 － 曼海姆 － 斯图加特 － 乌尔姆 － 奥格斯堡 － 慕尼黑 |
在某些日子里，还有另一班列车于夜间从慕尼黑开往柏林，其经由如下：
| 经由 |
|---|
| 慕尼黑 － 慕尼黑-帕兴 － 奥格斯堡 － 乌尔姆 － 斯图加特 － 曼海姆 － 法兰克福机场 － 法兰克福 － 艾森纳赫 － 哥达 － 埃尔福特 － 魏玛 － 瑙姆堡 － 哈勒 － 比特费尔德 － 柏林南十字 － 柏林 － 柏林健康泉 |
12号线
12号线提供两小时1班从柏林经不伦瑞克、卡塞尔、法兰克福和曼海姆至瑞士间的服务。自卡尔斯鲁厄起，它经由部分尚未完工的卡尔斯鲁厄－巴塞尔高速铁路运行。经由巴塞尔至因特拉肯的班次则每日开行三对。
| 路线 | 经由 | 车型 | ||
|---|---|---|---|---|
| ICE 12 | 柏林东 － 柏林 － 柏林-斯潘道 － 沃尔夫斯堡 － 布伦瑞克 － 希尔德斯海姆 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － 富尔达 － 哈瑙 － 法兰克福 － 曼海姆 － 卡尔斯鲁厄 － 奥芬堡 － 弗赖堡 － 巴塞尔巴登 － 巴塞尔瑞士 － 利斯塔尔 － 奥尔滕 － 伯尔尼 － 图恩 － 施皮茨 － 因特拉肯西 － 因特拉肯东 | ICE-1 | ||
13号线
13号线是在2017年的运行图调整时设立。它提供从柏林经由不伦瑞克至法兰克福间的连接，从而解放了11号线——使之不再经由不伦瑞克、而是改经埃尔福特运行。13号线每两小时开行1班。
| 路线 | 经由 | 车辆 | |
|---|---|---|---|
| ICE 13 | 柏林东 － 柏林 － 柏林-斯潘道 － 不伦瑞克 － 希尔德斯海姆 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － 富尔达 － | 法兰克福南 － 法兰克福机场 | ICE-1、ICE-T、MET |
| 法兰克福 | |||
ICE 1598作为短跑手车次，在法兰克福至柏林-斯潘道间不设停站，并经行汉诺威货运支线铁路。
| 经由 |
|---|
| 法兰克福 － 柏林-斯潘道 － 柏林 － 柏林东 |
此外，加密班次ICE 1193（周日）和ICE 1195（周日、周五往法兰克福）也作为13号线在柏林经由汉诺威至斯图加特间开行。
| 经由 | |
|---|---|
| 柏林南十字 － 柏林 － 柏林东 － 柏林-斯潘道 － 沃尔夫斯堡 － 汉诺威 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － 富尔达 － 哈瑙 － | 法兰克福南 － 曼海姆 － 斯图加特 |
| 法兰克福 | |
14号线
14号线由一对班次（ICE 1040/1043）组成，于周五和周日提供柏林至杜塞尔多夫间的往返。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 14 | 柏林东 － 柏林 － 柏林-斯潘道 － 施滕达尔 － 沃尔夫斯堡 － 汉诺威 － 黑尔福德 － 比勒费尔德 － 居特斯洛 － 哈姆 － 多特蒙德 － 波鸿 － 埃森 － 米尔海姆 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 | MET |
15号线
15号线是一条在各路段都具有ICE短跑手特征的路线。它于2015年12月推出。直至2017年，每日有4对列车（周五及周日为6对）在柏林至法兰克福间以不足四小时的时间运行，比经由布伦瑞克运行的路线缩短约15分钟[2]。随着2017年12月的运行图调整，柏林至法兰克福间的整个区间服务都被压缩至两小时1班。[3]并有部分班次使用ICE-3担当（替代ICE-T），从而将行车时间进一步缩短约10分钟[4]。自2018年12月起，部分班次会进一步前往瓦尔内明德。
15号线早在2003/2004年度的运行图中便已作为区际列车15号线的继任线开行，但当时是经由波茨坦、德绍以及瑙姆堡和魏玛。在2004/2005和2005/2006年度的运行图中，曾有三对法兰克福－埃尔福特－哈勒－柏林的15号线班次，连同多特蒙德－帕德博恩－卡塞尔－埃尔福特－莱比锡－德累斯顿的51号线班次，以及法兰克福－埃尔福特－莱比锡－德累斯顿的50号线班次，交替规律运行[5]。
| 路线 | 经由 | 车型 | ||
|---|---|---|---|---|
| ICE 15 | 瓦尔内明德 － 罗斯托克 － 瓦伦 － 诺伊斯特雷利茨 － 柏林健康泉 － 柏林 － 柏林南十字 － 哈勒 － 埃尔福特 － 法兰克福 | ICE-3、ICE-T | ||
在相反的方向上，有个别班次会从达姆施塔特甚至斯图加特始发。从法兰克福至柏林间的班次都作为短跑手运行，中途仅在哈勒和埃尔福特停站办客。而在其它路段则经停所有较小的车站。[F 1][F 2]
| 经由 |
|---|
| 斯图加特 － 法伊欣根 － 海德堡 － 本斯海姆 － 达姆施塔特 － … |
周一至周五以及周日会有一对班次从法兰克福延长至萨尔布吕肯始发和终到。
| 经由 |
|---|
| 萨尔布吕肯 － 洪堡 － 凯泽斯劳滕 － 诺伊施塔特 － 曼海姆 － 达姆施塔特 － … |
18－29号线
18、20、22、25、26和28号线的钟面路段都从汉堡-阿尔托纳车站始发。这些路线中的个别班次会进一步通往基尔、吕贝克或奥尔登堡，其中前往基尔和吕贝克的列车不会再汉堡-阿尔托纳停靠，也不再通往施特拉尔松德和宾茨。
18和28号线会行过柏林，而20、22、25和26号线则会经过汉诺威。
20和22号线会在大城市内越行部分车站。而在交易会期间，20、22、25和26号线也会在汉诺威展会/拉岑车站停靠。
18号线
18号线是随着紐倫堡－埃爾福特高速鐵路投入运营而设立的。这些班次从汉堡或偶尔从柏林（早上首班车从柏林健康泉）始发。科堡只有两班北行的列车停靠，班贝格每天则只有三对班次停靠。从纽伦堡开始，除三对班次外的所有列车都会经过因戈尔施塔特，北行则除了个别班次外的所有列车都会不停站直达因戈尔施塔特；另外的三对班次是在纽伦堡换向并行经奥格斯堡，然后在多瑙沃特和慕尼黑-帕兴停靠，最终抵达慕尼黑火车总站。该路线的开行频率为两小时1班，但在汉堡和纽伦堡间会与经行莱比锡的28号线一同提供每小时1班的密度。由于18号线每四小时1班经行奥格斯堡的行程太长，因此每小时继续通往慕尼黑的班次有限。
| 路线 | 经由 | 车辆 | ||
|---|---|---|---|---|
| ICE 18 | 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡达姆门 － 汉堡 － 柏林-斯潘道 － 柏林 － 柏林南十字 – 比特费尔德 － 哈勒 － 埃尔福特 － 科堡 － 班贝格 － 埃朗根 － 纽伦堡 － | 多瑙沃特 － 奥格斯堡 － 慕尼黑-帕兴 － | 慕尼黑 | ICE-1、ICE-T (ICE-2、ICE-4) |
| 因戈尔施塔特 － | ||||
20号线
20号线在汉堡至苏黎世、库尔或巴塞尔间提供两小时1班的服务。而在汉堡至法兰克福区间，它与22号线共同将发车频率加密为每小时1班。个别班次会在基尔始发，然后经由新明斯特和汉堡达姆门至汉堡总站。该路线在所途径的一些站点，如汉堡-哈尔堡、吕讷堡、于尔岑、富尔达和哈瑙都不设停靠。
| 路线 | 经由 | 车辆 | |
|---|---|---|---|
| ICE 20 | 基尔 － 新明斯特 － | 汉堡达姆门 － 汉堡 － 吕讷堡 － 于尔岑 － 汉诺威 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － 富尔达 － 哈瑙 － 法兰克福 － 曼海姆 － 卡尔斯鲁厄 － 巴登-巴登 － 弗赖堡 － 巴塞尔巴登 － 巴塞尔瑞士 － 苏黎世 － 萨甘斯 － 兰德夸特 － 库尔 | ICE-4、(ICE-1) |
| 汉堡-阿尔托纳 － | |||
该路线每天的第一班车（ICE 672）是从威斯巴登始发前往汉堡。
| 经由 |
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| 威斯巴登 － 美因茨 － 法兰克福机场 － 法兰克福 － 哈瑙 － 富尔达 － 卡塞尔-威廉丘 － 哥廷根 － 汉诺威 － 汉堡 － 汉堡达姆门 － 汉堡-阿尔托纳 |
22号线
22号线在汉堡至斯图加特间提供两小时1班的服务。而在汉堡至法兰克福区间，它与20号线共同将发车频率加密为每小时1班。个别从基尔始发的班次不停靠汉堡-阿尔托纳而是经由汉堡达姆门连接至汉堡总站。除了汉堡-哈尔堡外，该路线在所行经的富尔达和哈瑙也不会停站办客。另有1对列车在法兰克福至奥尔登堡间运行。
| 路线 | 经由 | 车型 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ICE 22 | 基尔 － 新明斯特 － | 汉堡达姆门 － 汉堡 － | ICE-1 | |||||
| 汉堡-阿尔托纳 － | ||||||||
| 奥尔登堡 － 不来梅 － | ||||||||
25号线
25号线在汉堡至慕尼黑间提供每小时1班的服务。只有少数班次在汉堡至汉诺威之间会停靠吕讷堡及于尔岑。每两小时会有2班半组列车分别在不来梅和奥尔登堡始发，它们会在汉诺威与其它车组合编。代尔门霍斯特、费尔登和宁布尔格只有个别班次停靠。自2019年12月起，该路线完全经由纽伦堡－因戈尔施塔特新造铁路运行，个别行经奥格斯堡的班次已被取消。
| 路线 | 经由 | 车辆 | ||
|---|---|---|---|---|
| ICE 25 | 吕贝克 － | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 吕讷堡 － 于尔岑 － | (在汉诺威合编运行) | ICE-1、ICE-2 (ICE-4、ICE-T) |
| 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡达姆门 － | ||||
| 奥尔登堡 － 代尔门霍斯特 － 不来梅 － 费尔登 － 宁布尔格 － | ||||
在周日至周一的夜间，ICE 781会于02:30从柏林出发前往慕尼黑。但它并不经行汉诺威－柏林高速铁路，而是经行波茨坦和马格德堡。
| 经由 |
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| 柏林东 － 柏林 － 波茨坦 － 勃兰登堡 － 马格德堡 － 不伦瑞克 － 希尔德斯海姆 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － 富尔达 － 维尔茨堡 － 纽伦堡 － 因戈尔施塔特 － 慕尼黑 |
该路线的每日最后一班车是由汉堡-阿尔托纳开往威斯巴登。
| 经由 |
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| 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡-达姆门 － 汉堡 － 吕讷堡 － 于尔岑 － 汉诺威 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － 富尔达 － 法兰克福 － 法兰克福机场 － 美因茨 － 威斯巴登 |
26号线
26号线在汉堡至卡尔斯鲁厄间提供两小时1班的服务。个别班次服务会经由汉堡延伸至施特拉尔松德或宾茨。此外，该路线还包括在工作日从汉堡或宾茨往返于法兰克福、慕尼黑、因斯布鲁克或施瓦察赫-圣法伊特之间开行的加密班次。
| 路线 | 经由 | 车辆 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ICE 26 | 宾茨东海浴场 － 吕根岛贝尔根 － 施特拉尔松德 － 费尔加斯特 － 里布尼茨-达姆加滕西 － 罗斯托克 － 比措 － 巴特克莱嫩 － 什未林 － | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 吕讷堡 － 巴特贝芬森 － 于尔岑 － 策勒 － 朗根哈根 － 汉诺威 － 埃尔策 － 阿尔费尔德 － 克赖恩森 － 诺特海姆 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － | 瓦贝尔恩 － 特雷萨 － 施塔特阿伦多夫 － 马尔堡 － 吉森 － 弗里德贝格 － 法兰克福西 － 法兰克福 － 达姆施塔特 － 本斯海姆 － 魏恩海姆 － 海德堡 － 维斯洛赫-瓦尔多夫 － 布鲁萨尔 － 卡尔斯鲁厄 | ICE-T | |
| 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡达姆门 － | 富尔达 － 维尔茨堡 － 特罗伊希特林根 － 多瑙沃特 － 奥格斯堡 － 慕尼黑-帕兴 － 慕尼黑 － 罗森海姆 － 布拉嫩堡 － 上奥多夫 － 基弗斯费尔登 － 库夫施泰因 － 沃格尔 － | 延巴赫 － 因斯布鲁克 | |||
| 霍普夫加滕 － 韦施滕多夫 － 布里克森 － 基希贝格 － 基茨比尔 － 圣约翰 － 菲伯尔布伦 － 霍赫菲尔岑 － 萨尔费尔登 － 滨湖采尔 － 施瓦察赫-圣法伊特 | |||||
28号线
28号线始于德国北部，不是汉堡便是施特拉尔松德或季节性的宾茨。其中在汉堡至柏林之间经停站较少。列车在横贯柏林后将行经莱比锡和埃尔福特。在科堡，南行有三班、北行有两班列车停靠，由于在科堡的停站会导致大约12分钟的延迟，因此18号线和28号线共构的两小时间隔无法实现。在纽伦堡至慕尼黑间除一对班次外，其余列车都会经过因戈尔施塔特，但除了南行的两班列车外，所有班次都会越行因戈尔施塔特。另有一对班次在纽伦堡换向，经由多瑙沃特和奥格斯堡到达慕尼黑。行经奥格斯堡的路径会比通过纽伦堡－因戈尔施塔特高速铁路的路径多出约45分钟。该路线与18号线共同构成两小时1班的间隔，而慕尼黑至柏林间的密度则为每小时1班。
| 路线 | 经由 | 车辆 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ICE 28 | 宾茨 － 贝尔根 － 施特拉尔松德 － 格赖夫斯瓦尔德 － 屈索夫 － 安克拉姆 － 帕塞瓦尔克 － 普伦茨劳 － 安格尔明德 － 埃贝尔斯瓦尔德 － 柏林健康泉 － | 柏林 － 柏林南十字 － 路德城维滕贝格 － 莱比锡 － 埃尔福特 － 科堡 － 班贝格 － 埃朗根 － 纽伦堡 － | 因戈尔施塔特 － | 慕尼黑 | ICE-4、ICE-T (ICE-1、ICE-2) |
| 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡达姆门 － 汉堡 － 路德维希斯卢斯特 － 维滕贝格 － 柏林-斯潘道 － | 多瑙沃特 － 奥格斯堡 － 慕尼黑-帕兴 － | ||||
自2017年12月起，有一对班次是沿以下经由前往耶拿：
| 经由 |
|---|
| － 魏森费尔斯 － 瑙姆堡 － 耶拿乐园 － |
29号线
29号线于2017年12月新设立。它使柏林和慕尼黑间相互连接。直至2018年，它提供每日的三对班次将柏林至慕尼黑间的行车时间控制在4小时内。该路线在哈勒至埃尔福特间经由埃尔福特－莱比锡/哈勒新建铁路运行、并在埃尔福特至纽伦堡间经由紐倫堡－埃爾福特高速鐵路运行。随着2018年12月的运行图调整，这条路线增至每日五对班次，大致形成了两小时1班的频率。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 29 | 瓦尔内明德 － 罗斯托克 － 瓦伦 － 诺伊斯特雷利茨 － 柏林健康泉 － 柏林 － 柏林南十字 － 哈勒 － 埃尔福特 － 纽伦堡 － 慕尼黑 | ICE-3、(ICE-T) |
30号线
自2019年的年度运行图生效以来，有一班城际快车[F 5]开始按城际列车30号线的经由在汉堡-阿尔托纳至科隆间运行。未来会有更多的城际快车在30号线上运行。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 30 | 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡达姆门 － 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 不来梅 － 迪普霍尔茨 － 奥斯纳布吕克 － 明斯特 － 盖尔森基兴 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆 | ICE-4 |
31号线
城际列车31号线的部分服务由ICE-1提供。个别班次在多特蒙德至慕尼黑间使用ICE-T担当。与编号为四十位数的路线不同，这条路线是经由莱茵河左岸铁路运行，因此并不会驶入科隆－莱茵/美因高速铁路。个别班次自慕尼黑出发继续开往奥地利。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 31 | （基尔 － 新明斯特 － / 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡-达姆门 － 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 不来梅 － 奥斯纳布吕克 － 明斯特 －） 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔尔 － 索林根 － 科隆 － 波恩 － 科布伦茨 － 宾根 － 美因茨 － 法兰克福机场 － 法兰克福 － （哈瑙 － 维尔茨堡 － 纽伦堡 － 因戈尔施塔特 － 慕尼黑） | ICE-1、 ICE-T |
自2019/2020年运行图调整起，从汉堡/基尔始发的列车会从纽伦堡继续运行前往帕绍。
| 经由 |
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| …－ 纽伦堡 － 雷根斯堡 － 施特劳宾 － 普拉特灵 － 帕绍 |
同样自2020年的年度运行图开始，基尔至巴塞尔间每日会开行一对班次。
| 经由 |
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| 基尔 － 新明斯特 － 汉堡-达姆门 － 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 不来梅 － 奥斯纳布吕克 － 明斯特 － 多特蒙德 － 波鸿 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆 － 波恩 － 雷马根 － 安德纳赫 － 科布伦茨 － 宾根 － 美因茨 － 法兰克福机场 － 法兰克福 － 曼海姆 － 海德堡 － 布鲁萨尔 － 卡尔斯鲁厄 － 巴登-巴登 － 奥芬堡 － 弗赖堡 － 巴塞尔巴登 － 巴塞尔瑞士 |
自慕尼黑开行有个别班次进一步通往因斯布鲁克。
| 经由 |
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| …－ 慕尼黑 － 图青 － 魏尔海姆 － 穆尔瑙 － 奥贝劳 － 加米施-帕滕基兴 － 米滕瓦尔德 － 塞弗尔德 － 因斯布鲁克 |
周一至周五以及周日会有一班城际快车[F 6]于早上从科隆出发前往汉堡，并行经另一条路径以停靠杜塞尔多夫、杜伊斯堡、米尔海姆、埃森和波鸿。
| 经由 | 车辆 |
|---|---|
| 科隆 － 科隆展会/道依茨 － 杜塞尔多夫 － 杜塞尔多夫机场 － 杜伊斯堡 － 米尔海姆 － 埃森 － 波鸿 － 多特蒙德 － 明斯特 － 奥斯纳布吕克 － 迪普霍尔茨 － 不来梅 － 汉堡-哈尔堡 － 汉堡 － 汉堡-阿尔托纳 | ICE-4 |
41－49号线
41、42、43、45、47和49号线通常都在科隆、埃森或多特蒙德始发，并经由科隆－莱茵/美因高速铁路全程运行：
41号线
41号线在埃森始发，并提供每小时1班向南经由法兰克福及纽伦堡至慕尼黑的服务。个别班次在多特蒙德起讫，以及有一班来自慕尼黑的列车在明斯特终到[F 7]。只有少数班次会在科隆/波恩机场、锡格堡/波恩、蒙塔鲍尔和林堡南停靠。逢周一至周三，来自鲁尔区的末班ICE班次会终到维尔茨堡 [F 8]，并在早晨继续运行前往埃森[F 9]。周六会有1对列车运行前往至加米施-帕滕基兴[F 10]。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 41 | 多特蒙德 － 波鸿 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆展会/道依茨 － 科隆/波恩机场 － 锡格堡/波恩 － 蒙塔鲍尔 － 林堡南 － 法兰克福机场 － 法兰克福 － 阿沙芬堡 － 维尔茨堡 － 纽伦堡 － 慕尼黑 － 图青 － 魏尔海姆 － 穆尔瑙 － 奥贝劳 － 加米施-帕滕基兴 | ICE-3 |
有一班从达姆施塔特开往慕尼黑的列车[F 11]是经由鲁尔区绕行。它于周六和周日仅从科隆展会/道依茨始发。
| 经由 |
|---|
| （达姆施塔特 － 法兰克福机场 － 林堡南 － 蒙塔鲍尔 － 锡格堡/波恩 －） 科隆展会/道依茨 － 杜塞尔多夫 － 杜伊斯堡 － 埃森 － 波鸿 － 多特蒙德 － 哈姆 － 索斯特 － 利普施塔特 － 帕德博恩 － 阿尔滕贝肯 － 瓦尔堡 － 卡塞尔-威廉丘 － 富尔达 － 维尔茨堡 － 纽伦堡 － 慕尼黑 |
返程班次[F 12]于周一至周五是从慕尼黑循相同的路径开往林堡南，然后再经威斯巴登和美因茨至法兰克福终到。它在周六和周日则分别终到科隆及杜塞尔多夫。
| 经由 |
|---|
| …－ 林堡南 － 威斯巴登 － 美因茨 － 法兰克福机场 － 法兰克福 |
| …－ 杜塞尔多夫 （－ 科隆） |
42号线
42号线在多特蒙德至慕尼黑间提供两小时1班的服务。它与30号线在多特蒙德至科隆间、43号线在科隆至曼海姆间以及11号线在曼海姆至慕尼黑间都共构了每小时1班的密度。
有1班列车每日05:55会从明斯特始发（ICE 513）。个别班次在多特蒙德至科隆间是经由哈根、伍珀塔尔和索林根，而非经由波鸿、埃森、杜伊斯堡和杜塞尔多夫运行，但之后有91号线的1班列车经行埃森。自2018年12月起，有一对班次延长至汉堡始发和终到。
| 路线 | 经由 | 车辆 | |
|---|---|---|---|
| ICE 42 | 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡达姆门 － 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 不来梅 － 奥斯纳布吕克 － 明斯特 － （雷克林豪森 ←） 多特蒙德 － 波鸿 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － | 科隆展会/道依茨 － 科隆 － 锡格堡/波恩 － 法兰克福机场 － 曼海姆 － 斯图加特 － 乌尔姆 － 奥格斯堡 － 慕尼黑-帕兴 － 慕尼黑 | ICE-3、 ICE-4 |
| 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔尔 － 索林根 － | |||
周日和周一至周四分别有一班列车[F 13]是从慕尼黑始发经由斯图加特和美因茨至威斯巴登。
| 经由 |
|---|
| 慕尼黑 － 慕尼黑-帕兴 － 奥格斯堡 － 乌尔姆 － 斯图加特 － 曼海姆 － 法兰克福机场 － 美因茨 － 威斯巴登 |
夜间开行有一对列车[F 14]是在科隆起讫但经由科隆/波恩机场、法兰克福、海德堡和卡尔斯鲁厄的非常规路径运行。
| 经由 |
|---|
| 科隆 － 科隆/波恩机场 － 锡格堡/波恩 － 蒙塔鲍尔 － 林堡南 － 法兰克福机场（仅下客） － 法兰克福 － 法兰克福机场（仅上客） － 曼海姆 － 海德堡 － 维斯洛赫-瓦尔多夫 － 布鲁萨尔 － 卡尔斯鲁厄-杜拉赫 － 卡尔斯鲁厄 － 普福尔茨海姆 － 法伊欣根 － 路德维希堡 － 斯图加特 － 普洛欣根 － 乌尔姆 － 金茨堡 － 奥格斯堡 － 慕尼黑-帕兴 － 慕尼黑 |
43号线
43号线在科隆至巴塞尔间提供两小时1班的服务。个别班次会在汉诺威或多特蒙德始发，其余则在科隆与来自阿姆斯特丹的78号线相结合。
| 路线 | 经由 | 车型 |
|---|---|---|
| ICE 43 | 汉诺威 － 明登 － 黑尔福德 － 比勒费尔德 － 居特斯洛 － 哈姆 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔尔 － 索林根 － 科隆 － 锡格堡/波恩 － 法兰克福机场 － 曼海姆 － 卡尔斯鲁厄 － 奥芬堡 － 弗赖堡 － 巴塞尔巴登 － 巴塞尔瑞士 | ICE-3 |
45号线
45号线在科隆始发，并在法兰克福至科隆间的科隆－莱茵/美因高速铁路上停靠若干站点。离开高速铁路后，路线从向西绕过法兰克福并经由威斯巴登和美因茨前往斯图加特。自曼海姆起列车会首先经停海德堡，并因此而无法运行曼海姆－斯图加特高速铁路全程。
| 路线 | 经由 | 车型 |
|---|---|---|
| ICE 45 | 科隆 － 科隆/波恩机场 － 锡格堡/波恩 － 蒙塔鲍尔 － 林堡南 － 威斯巴登 － 美因茨 － 曼海姆 － 海德堡 － 法伊欣根 － 斯图加特 | ICE-3 |
周一至周五有一班列车（ICE 712）仅从美因茨至科隆运行。
| 经由 |
|---|
| 美因茨 － 威斯巴登 － 林堡南 － 蒙塔鲍尔 － 科隆 |
47号线
47号线是随着2014年的运行图调整而设立，它将多特蒙德至斯图加特间的列车通过科隆－莱茵/美因高速铁路和曼海姆－斯图加特高速铁路连接起来。其中列车在法兰克福仅停靠法兰克福机场而并不经行法兰克福总站。自2018/19年的运行图调整起，有一对班次会从明斯特起讫，并经停雷克林豪森、万讷-埃克尔和盖尔森基兴。此外，发车间隔也加密至大约两小时1班。
| 路线 | 经由 | 车辆 | |
|---|---|---|---|
| ICE 47 | 多特蒙德 － 波鸿 － | 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆展会/道依茨 － 法兰克福机场 － 曼海姆 － 斯图加特 | ICE-3、ICE-3 Velaro D |
| 明斯特 － 雷克林豪森 － 万讷-埃克尔 － 盖尔森基兴 － | |||
49号线
49号线是法兰克福至科隆间的补充，并在科隆－莱茵/美因高速铁路上停靠所有车站。
| 路线 | 经由 | 车型 |
|---|---|---|
| ICE 49 | 科隆 － 科隆/波恩机场 － 锡格堡/波恩 － 蒙塔鲍尔 － 林堡南 － 法兰克福机场 － 法兰克福 | ICE-3 |
周一至周五有两班列车[F 15]从多特蒙德始发：
| 经由 |
|---|
| 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔尔 － 索林根 － 科隆 －… |
| 多特蒙德 － 波鸿 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆展会/道依茨 － 科隆/波恩机场 －… |
此外，周一至周四还有1班列[F 16]车经由科隆至哈姆：
| 经由 |
|---|
| …－ 科隆/波恩机场 － 科隆展会/道依茨 － 伍珀塔尔 － 哈根 － 哈姆 |
50号线
50号线是德国中部唯一的东西向ICE路线，它始于东部的德累斯顿，并经行里萨和莱比锡。通过埃尔福特后，路线进入埃尔福特－莱比锡/哈勒新建铁路。在法兰克福境内，路线在总站和机场均会办客，继而进一步抵达美因茨和威斯巴登。在德累斯顿至威斯巴登间的密度为两小时1班。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 50 | 德累斯顿 － 德累斯顿-新城 － 里萨 － 莱比锡 － 埃尔福特 － 哥达 － 艾森纳赫 － 富尔达 － 法兰克福 － 法兰克福机场 － 美因茨 － 威斯巴登 | ICE-T |
在清晨和黄昏，有部分列车会按以下经由运行：
| 经由 |
|---|
| 法兰克福 － 法兰克福南 － 哈瑙 － 富尔达 － 巴特黑斯费尔德 － 埃尔福特 － 莱比锡/哈勒机场 － 莱比锡 |
62号线
62号线的一对列车于2016年12月起生效的运行图调整中改为锐捷列车运行，其余班次则继续以欧城列车运行。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 62 | 慕尼黑 － 慕尼黑东 － 罗森海姆 － 普林 － 特劳恩施泰因 － 弗赖拉辛 － 萨尔茨堡 － 戈灵-阿布特瑙 － 比绍夫斯霍芬 － 圣约翰 – 施瓦察赫-圣法伊特 – 多夫加施泰因 － 巴特霍夫加施泰因 － 巴德加施泰因 － 马尔尼茨-上费拉赫 － 施皮塔尔-米尔施泰特湖 － 菲拉赫 － 费尔登 － 珀查赫 － 克伦彭多夫 － 克拉根福 | Railjet |
78－79号线
78和79号线为国际路线。它们从法兰克福始发，并通往比荷卢诸国：
78号线
78号线连接法兰克福和阿姆斯特丹，并经由科隆－莱茵/美因高速铁路运行。阿纳姆是列车进入荷兰境内的首站。该路线提供两小时1班的服务。
| 路线 | 经由 | 车型 |
|---|---|---|
| ICE 78 | 阿姆斯特丹 － 乌得勒支 － 阿纳姆 － 奥伯豪森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆 － 法兰克福机场 － 法兰克福 | ICE-3M |
79号线
79号线连接法兰克福至布鲁塞尔，并经由两条高速铁路运行：科隆－亚琛高速铁路和科隆－莱茵/美因高速铁路。列车进入比利时境内的首站是列日-吉耶曼。该路线原提供四小时1班的服务，自2016年12月起则加密为两小时1班。[6]在清晨和黄昏，有个别列车也会停靠林堡南、蒙塔鲍尔、锡格堡/波恩或科隆/波恩机场。偶尔会有列车在法兰克福至科隆间与78号线合编运行。
| 路线 | 经由 | 车型 |
|---|---|---|
| ICE 79 | 布鲁塞尔南 － 布鲁塞尔北 － 列日-吉耶曼 － 亚琛 － 科隆 － 法兰克福机场 － 法兰克福 | ICE-3M |
82－84号线
82至84号线是连接德国西部和南部至法国的国际线：
82号线
82号线从法兰克福总站始发并终到于巴黎东站。它在法国境内经由法国高速铁路东线运行。经行萨尔布吕肯的班次为四小时1班。福尔巴克每日只有1班列车停靠。该路线以ICE列车和TGV列车同时运行。随着法国高速铁路东线的新路段于2016年启用，每日也有两对列车经行斯特拉斯堡，从而使法兰克福、曼海姆至巴黎间大致形成两小时1班的行车密度。TGV和ICE都在这条路线上运用。
| 路线 | 经由 | 车辆 | ||
|---|---|---|---|---|
| ICE 82 | 法兰克福 － 曼海姆 － | 凯泽斯劳滕 － 萨尔布吕肯 － 福尔巴克 － | 巴黎东 | TGV 2N2、Velaro D |
| 卡尔斯鲁厄 － 斯特拉斯堡 － | ||||
83号线
83号线从斯图加特始发。在那里提供有五对列车经由法国高速铁路东线通往巴黎东站。每天有1对列车在慕尼黑始发及终到。
| 路线 | 经由 | 车型 |
|---|---|---|
| ICE 83 | 慕尼黑 － 奥格斯堡 － 乌尔姆 － 斯图加特 － 卡尔斯鲁厄 － 斯特拉斯堡 － 巴黎东 | TGV 2N2、Velaro D |
84号线
84号线在法兰克福至马赛间提供每日1班经行LGV莱茵河－隆河线和LGV地中海线的服务。
| 路线 | 经由 | 车型 |
|---|---|---|
| ICE 84 | 法兰克福 － 曼海姆 － 卡尔斯鲁厄 － 巴登-巴登 － 斯特拉斯堡 － 米卢斯 － 贝尔福-蒙贝利亚尔 － 贝桑松 － 索恩河畔沙隆 － 里昂迪奥公园 － 阿维尼翁 － 普罗旺斯地区艾克斯 － 马赛圣夏尔 | TGV 2N2 |
85－91号线
85、89、90和91号线是在意大利、奥地利或匈牙利终到的国际路线：
85号线
自2017年12月以来，85号线都在法兰克福和米兰间提供每日1班穿越哥达基线隧道的服务。从巴塞尔开始，它是作为欧城列车151次（EC 151）继续开往米兰。
该路线在德国则是作为ECE 85运行，因此严格来说并不算是城际快车路线。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 85 | 法兰克福 － 曼海姆 － 卡尔斯鲁厄 － 巴登-巴登 － 弗赖堡 － 巴塞尔巴登 － 巴塞尔瑞士 － 奥尔滕 － 卢塞恩 － 阿尔特-戈尔道 － 贝林佐纳 － 卢加诺 － 基亚索 － 科莫 － 蒙扎 － 米兰 | ETR 610 |
反向运行的列车在米兰至奥尔滕间会穿越勒奇山轴线（勒奇山基线隧道）。其7小时36分的行车时间仅比返程多2分钟。列车直至巴塞尔都作为欧城列车52次（EC 52）运行。
| 经由 |
|---|
| 米兰 － 斯特雷萨 － 多莫多索拉 － 布里格 － 菲斯普 － 施皮茨 － 图恩 － 伯尔尼 － 奥尔滕 －… |
88號線
2020年12月上路，和85線一樣屬於ECE，也使用瑞士聯邦鐵路（SBB）的ETR 610傾斜式列車。2小時一班車，一天總共有6往返。
| 路線 | 停站 | 車輛 |
|---|---|---|
| ECE 88 | 慕尼黑 – Buchloe – Memmingen – Lindau-Reutin – Bregenz – St. Margrethen – 聖加侖 –Winterthur – 蘇黎世機場 – 蘇黎世 | ETR 610 |
89号线
89号线是在2016年12月的运行图调整中新设立的路线。它在慕尼黑经因斯布鲁克至费尔德基希间提供每日一个往返的服务。在冬季运动期和夏季，该路线仅于周六开行。
| 路线 | 经由 | 车辆 |
|---|---|---|
| ICE 89 | 慕尼黑 － 慕尼黑东 － 罗森海姆 － 库夫施泰因 － 沃格尔 － 延巴赫 － 因斯布鲁克 － 特尔夫斯-普法芬霍芬 － 奥兹塔尔 － 伊姆斯特-皮茨谷 － 兰德克-察姆斯 － 圣安东 － 兰根 － 布卢登茨 － 费尔德基希 | Railjet |
90号线
90号线在慕尼黑至维也纳及布达佩斯之间提供两小时1班的服务。周六有会一对列车经由斯图加特延长至法兰克福始发及终到，其中金茨堡仅在往法兰克福方向停站。这是少数由锐捷列车担当的ICE路线之一。
| 路线 | 经由 | 车型 |
|---|---|---|
| ICE 90 | 法兰克福 － 法兰克福机场 － 曼海姆 － 斯图加特 － 乌尔姆 － 金茨堡 － 奥格斯堡 － 慕尼黑-帕兴 － 慕尼黑 － 萨尔茨堡 － 林茨 － 圣帕尔滕 － 维也纳迈德灵 － 维也纳 － 海吉什豪洛姆 － 莫雄马扎尔古堡 － 杰尔 － 陶陶巴尼奥 － 克伦费尔德 － 布达佩斯东 | Railjet |
91号线
91号线从法兰克福出发，经由维尔茨堡和纽伦堡通往维也纳火车总站，提供两小时1班的服务。有两对列车经由法兰克福继续通往多特蒙德。另有一对列车自维尔茨堡分岔经由富尔达通往汉堡。汉堡至多特蒙德的路段已于2018年12月停运。
| 路线 | 经由 | 车辆 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ICE 91 | 多特蒙德 － | 波鸿 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － | 科隆 － 波恩 － 科布伦茨 － 美因茨 － 法兰克福机场 － 法兰克福 － 哈瑙 － | 维尔茨堡 － 纽伦堡 － 雷根斯堡 － 普拉特灵 － 帕绍 － 谢尔丁 － 韦尔斯 – 林茨 － 圣帕尔滕 － 维也纳迈德灵 － 维也纳 | ICE-T |
| 哈根 － 伍珀塔尔 － 索林根 － | |||||
| 汉堡-阿尔托纳 － 汉堡-达姆门 － 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 汉诺威 － 卡塞尔-威廉丘 － 富尔达 － | |||||
自2018年12月以来，每日都在柏林－维也纳间开行有一对列车（ICE 92/93）。其中ICE 92于周五会经由柏林进一步开往罗斯托克。
| 经由 |
|---|
| （罗斯托克 ← 瓦伦 ← 诺伊斯特雷利茨 ← 柏林健康泉 ←） 柏林 － 柏林南十字 – 哈勒 － 埃尔福特 － 科堡 － 纽伦堡 － 雷根斯堡 － 普拉特灵 － 帕绍 － 林茨 － 圣帕尔滕 － 维也纳迈德灵 － 维也纳 |
已撤销路线
已撤销或不再实行的ICE短跑手
| 路线 | 经由 | 车型 | 开行期 | |
|---|---|---|---|---|
| ICE 2 | 科隆 － 法兰克福 － 慕尼黑 | ICE-3 | 2004年至2007年 | |
| ICE 3 | 柏林 － （汉诺威） － 法兰克福 | ICE-1 | 1998年至2017年，最后一班列车于2018年纳入ICE 13号线 | |
| ICE 5 | 科隆 － 法兰克福 － 斯图加特 | ICE-3 | 2005年至2006年 | |
| ICE 8 | 柏林 － 纽伦堡 － 慕尼黑 | ICE-3 | 不再实行短跑手路线，并由29号线取代，增加哈勒及埃尔福特停站 | |
已撤销或不再使用的路线编号
| 路线 | 经由 | 车型 | 原因 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ICE 16[7] | 柏林东 － 柏林 － 柏林-斯潘道 － （沃尔夫斯堡 －） | 汉诺威 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － 法兰克福 － | （法兰克福机场 － 美因茨 － 威斯巴登） | ICE-1 | 2004年至2007年在柏林经由汉诺威至法兰克福间开行的加班列车在当前的运行图调整中被称为ICE 16。 该路线编号并未应用于路线图中。 |
| ICE 21[8] [7] | （奥尔登堡 －） 不来梅 － | 汉诺威 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － 法兰克福 － | （法兰克福机场 － 美因茨 － 威斯巴登） | ICE-1 | 2004年至2007年间在不来梅至法兰克福间开行的加班列车在当前的运行图调整中被称为ICE 21。 该路线编号并未应用于路线图中。 |
| ICE 40[8] | 明斯特 － 多特蒙德 － （波鸿 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫） － （哈根 － 伍珀塔尔 － 索林根） － 科隆 － 锡格堡/波恩 － 法兰克福机场 － 法兰克福 | ICE-3 | 2006年被ICE 42取代 | ||
| ICE 47[8] [9] | 科隆 － （科隆/波恩机场 －） 蒙塔鲍尔 － 林堡 － 威斯巴登 － 美因茨 （－ 曼海姆 － 海德堡 － 法伊欣根 － 斯图加特）[F 17] | ICE-3 | 2005年被ICE 45和ICE 49取代 | ||
| ICE 51 [9] | 德累斯顿 － 德累斯顿-新城 － 莱比锡 － （瑙姆堡 －） | 魏玛 － 埃尔福特 － （哥达 －） 艾森纳赫 － | 贝布拉 － 卡塞尔-威廉丘 － 瓦尔堡 － 阿尔滕贝肯 － 帕德博恩 － 利普施塔特 － 索斯特 － 哈姆 － 多特蒙德 － 波鸿 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫机场 － 杜塞尔多夫 | ICE-T | 2003年和2004年在魏玛至杜塞尔多夫间的发车频率为四小时1班，2005年和2006年仅余个别班次在德累斯顿和杜塞尔多夫间运行。至2007年，最后遗留的一对列车ICE1758/1759次停运。 自2011年起，德累斯顿－杜塞尔多夫的新开列车1745/1746次被纳入ICE 50，并不再使用单独的路线编号。在2015年的运行图调整中，这对列车停运并被纳入城际列车线IC 50 MDV，但从莱比锡而非德累斯顿起讫。 |
| ICE 55 | 柏林东 － 波茨坦 － 马格德堡 － 汉诺威 － 多特蒙德 － 杜伊斯堡 / 伍珀塔尔 － 科隆 | ICE-1 | 于2005年12月撤销 | ||
| ICE 65 | 德累斯顿 － 开姆尼茨 － 霍夫 － 拜罗伊特/ － 马克特雷德维茨 － 纽伦堡 | ICE-TD | 在2001年的年度运行图中作为ICE 17运行。 2003年底因ICE-TD发生的诸多问题而撤销。 | ||
| ICE 75 | 哥本哈根 － 霍耶-措斯楚普 － 奈斯特韦兹 － 沃尔丁堡 － 尼克宾法尔斯特 － 勒兹比 － 普特加登 － 荷尔斯泰因地区奥尔登堡 － 吕贝克 － 汉堡 | ICE-TD | 2017年12月因ICE-TD廢車，而转变为城际列车EC 75。 | ||
| ICE 75 | － 柏林-斯潘道 － 柏林 － 柏林东 | ICE-TD | 柏林的服务于2015年12月停运。[2] | ||
| ICE 76 | 奥胡斯 － 斯坎讷堡 － 霍尔森斯 － 瓦埃勒 － 腓特烈西亚 － 科灵 － 帕兹堡 － 弗伦斯堡 － 石勒苏益格 － 伦茨堡 － 新明斯特 － 汉堡达姆门 － 汉堡 － 柏林 － 柏林东 | ICE-TD | 自2015年12月13日起改用丹麦的IC3车型担当，轉變為城際列車EC 76。 | ||
| ICE 80 | 多特蒙德 – 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫机场 － 杜塞尔多夫 － 科隆 － 亚琛 － 列日-吉耶曼 － 布鲁塞尔南 － 巴黎北 | Thalys | 德国铁路于2016年12月终止了与Thalys的合作，因此它不再属于ICE路线。 | ||
| ICE 87 | （法兰克福 － 达姆施塔特 － 本斯海姆 － 海德堡） － 斯图加特 － 辛根 － 苏黎世 | ICE-T | 自2010年3月21日起被EC 87取代，这是由于轮轴问题导致没有足够的ICE-T可用。 | ||
| ICE 88 | 慕尼黑 － 梅明根 － 林道 － 苏黎世 | ICE-TD | 仅开行至2003年12月，随后完全被EC 88取代。 | ||
已并入其它路线的部分路段
| 路线 | 经由 | 车辆 | 原因 |
|---|---|---|---|
| ICE 11 | － 柏林-斯潘道 － 布伦瑞克 － 希尔德斯海姆 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉丘 － | ICE-1 | 自2017年12月起经行埃尔福特，自此并入12和13号线 |
| ICE 25 | － 图青 － 穆尔瑙 － 奥贝劳 － 加米施-帕滕基兴 | ICE-1、ICE-2、ICE-3、ICE-T | 自2017年12月起停运，仍有28和41号线提供服务 |
| ICE 28 | 不再设比特费尔德和埃朗根停站 | ICE-T | 自2017年12月起该由其它线停站 |
| ICE 28 | – 瑙姆堡 – 耶拿乐园 － 萨尔费尔德 － 利希滕费尔斯 － | ICE-T | 2017年12月因紐倫堡－埃爾福特高速鐵路投入运营而停运 |
| ICE 28 | – 米滕瓦尔德 – 塞费尔德 – 因斯布鲁克 | ICE-T | 自2017年12月起仅至加米施-帕滕基兴 |
| ICE 28 | － 莱比锡 － 埃尔福特 － 哥达 － 艾森纳赫 | ICE-T | 于2017年12月停运 |
| ICE 28 | － 莱比锡 － 埃尔福特 － 富尔达 － 维尔茨堡 － 纽伦堡 － | ICE-T | 由于哈尔施塔特至巴特施塔弗尔施泰因间的铁路进行全面封闭施工，汉堡－柏林－莱比锡－纽伦堡－慕尼黑的ICE 28号线从2016年1月11日至9月4日实施两小时一班绕行富尔达的分流，路线中莱比锡至纽伦堡间的其它时段班次则被取消。 |
| ICE 50 | 萨尔布吕肯 － 洪堡 － 凯泽斯劳滕 － 诺伊施塔特 － 曼海姆 － 达姆施塔特 － | ICE-T | 自2018年12月起部分并入15号线 |
| ICE 91 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 不来梅 － 奥斯纳布吕克 － 明斯特 － | ICE-T | 自2018年12月起部分并入42号线 |
未来
作为介绍新长途运输概念的一部分，德国铁路于2015年3月宣布，希望将核心网络上的一些城际列车路线转变为城际快车。尤其是IC 30和31号线。在那里应使用在之前的路线上被新ICE-4所替换下来的ICE-T。[10][11]31号线和91号线应相互结合。而77号线则应自2023年12月起使用具有与ICE同等舒适性的ECx运行。[12][13]
| 原IC路线编号 | 规划经由 | 规划车型 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 30 | 汉堡 － 不来梅 － 奥斯纳布吕克 － 明斯特 － 多特蒙德 － 杜塞尔多夫 － 科隆 － 科布伦茨 － 美因茨 － 斯图加特 | ICE-4 | 转换为ICE，走向可能经行科隆－莱茵/美因高速铁路 |
| 31 | 汉堡 － 不来梅 － 奥斯纳布吕克 － 明斯特 － 多特蒙德 － 杜塞尔多夫 － 科隆 － 科布伦茨 － 法兰克福 － 维尔茨堡 － 纽伦堡 － 慕尼黑 | ICE-4 | 转换为ICE，走向可能经行科隆－莱茵/美因高速铁路 |
| 32 | 柏林 － 施滕达尔 － 沃尔夫斯堡 － 汉诺威 － 比勒费尔德 － 多特蒙德 － 杜伊斯堡 － 科隆 | ICE-4 | 转换为ICE，将哈姆－汉诺威及汉诺威－柏林间的ICE服务加密为30分钟1班 |
| 50 | 莱比锡 － 埃尔福特 － 富尔达 － 法兰克福 － 美因茨 － 威斯巴登 | ICE-T | 自2015年12月起随着埃尔福特－莱比锡/哈勒新建铁路的建成通车而重转换为ICE |
| 60 | 巴塞尔 － 卡尔斯鲁厄 － 斯图加特 － 乌尔姆 － 奥格斯堡 － 慕尼黑 | ICE-4 | 转换为ICE，新走向经行文德林根－乌尔姆新建铁路，将曼海姆－斯图加特－慕尼黑间的ICE服务加密为30分钟1班 |
| 77 | 阿姆斯特丹 － 赖内 － 奥斯纳布吕克 － 汉诺威 － 沃尔夫斯堡 － 施滕达尔 － 柏林 | ECx | 转换为ICE，将汉诺威－柏林间的ICE服务加密为30分钟1班 |
参见
脚注
- ^ ICE 1533
- ^ ICE 1537
- ^ ICE 907
- ^ ICE 1092, 1093, 1706, 1707
- ^ ICE 919
- ^ ICE 1028
- ^ ICE 526
- ^ ICE 821
- ^ ICE 824
- ^ ICE 527 及 ICE 1220
- ^ ICE 1223
- ^ 周一至周五：ICE 1228；周六及周日：ICE 1224
- ^ 周日：ICE 1190；周一至周四：ICE 510
- ^ ICE 619 多特蒙德－慕尼黑；ICE 618/1018 慕尼黑－多特蒙德
- ^ ICE 813和815
- ^ ICE 828
- ^ 仅加班列车
参考资料
- ^ ICE-Netz 2016 (DBAG) (PDF). [2016-03-14]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-10）.
- ^ 2.0 2.1 Thomas Fülling, online Schneller mit der Bahn nach Frankfurt, Berliner Morgenpost. 2 12 2015: pp. 2 （德文）
- ^ Artur Stempel, NBS Erfurt – Leipzig/Halle: Meilenstein für den Bahnbetrieb, Deine Bahn. 2015, 43 (12): pp. 6–9, （德文）
- ^ André Daubitz, Frank de Gavarelli, Marcus Schenkel, Ein Großprojekt auf der Zielgeraden – Die Neubaustrecke zwischen Erfurt und Leipzig/Halle, Eisenbahntechnische Rundschau. 2015, 64 (12): pp. 33–42, （德文）
- ^ Fernverkehrsdaten von Marcus Grahner. [2016-03-14]. （原始内容存档于2020-04-30）.
- ^ Dienstregeling 2017: meer ICE's Brussel - Frankfurt, veröffentlicht auf treintrambus.be. [2020-03-05]. （原始内容存档于2020-10-28）.
- ^ 7.0 7.1 Fahrplanvorschau 2006 （页面存档备份，存于互联网档案馆） / Drehscheibe-Zeitschrift Ausgabe #196
- ^ 8.0 8.1 8.2 Fahrplanvorschau 2004 （页面存档备份，存于互联网档案馆） / Drehscheibe-Zeitschrift Ausgabe #170
- ^ 9.0 9.1 Liniennetzplan abgerufen 04/2010. [2015-01-30]. （原始内容存档于2016-06-12）.
- ^ Das neue Fernverkehrskonzept der DB. [2016-03-16]. （原始内容存档于2015-10-31）.
- ^ Mehr Bahn für Metropolen und Regionen (PDF). Deutsche Bahn AG. 2015-03-18 [2015-04-02]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Das neue Fernverkehrskonzept der DB. [2016-03-16]. （原始内容存档于2015-10-31）.
- ^ Mehr Bahn für Metropolen und Regionen (PDF). Deutsche Bahn AG. 2015-03-18 [2015-04-02]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部链接
- 德国铁路官方线路图 2014年12月14日至2015年12月12日生效