早通站
早通站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 南出口（2020年5月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 早通 – はやどおり – Hayadōri | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本新潟縣新潟市北區早通南[1]一丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 37°55′15.7″N 139°10′42.2″E / 37.921028°N 139.178389°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2線[1] | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ハヤ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1957年（昭和32年）2月11日*[1] | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,054人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
早通站（日语：早通駅／はやどおりえき Hayadōri eki */?）是位於新潟縣新潟市北區早通南一丁目，東日本旅客鐵道（JR東日本）的白新線車站。
歷史
[编辑]- 1957年（昭和32年）2月11日：車站啟用。當時車站位於現時向新崎一方約200米處（即現時早通平交道附近）[廣報 2]。月台位於北邊(現時2號月台)，月台長60米[廣報 3][廣報 4]。
- 1970年（昭和45年）10月1日：由於需要建設縣營團地，車站遷移至現地[廣報 1]。月台延長1.5倍，長90米，可容納4卡車廂[廣報 2]。
- 1985年（昭和60年）7月20日：新潟鐵道管理局的直營商店「Hello 早通」開業。並開始委托售賣回數票、乘車票等車票[2]。商店經營數年後結業，隨後除了晚上外，此站設有車站職員當值。
- 1986年（昭和61年）3月：月台向豐榮站一方延長40米，使可容納6卡車廂[廣報 5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月10日：引入自動閘機。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。
車站構造
[编辑]車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台[1]。各月台之間設有跨線橋連接，但是不可以在閘內前往對面月台[1]。
此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。車站事務室與售票櫃臺（設有POS終端）位於南出口。南出口和北出口各有1座自動售票機，北出口設有1座自動補票機。
此站設有自動閘機，分別在南出口和北出口各有2座，所有閘機均可使用Suica等IC卡（北出口1座為IC卡專用閘機）。在自動閘機引入前，跨線橋用作閘內和閘外連接兩邊通道。但是當設置自動閘機後，車站南北閘外行人通道有一段時期不能通行，這是由於該通道已經成為閘內通道，如需要前往車站對面，需要使用200米外的平交道。因此，當地居民作出了投訴。在2005年12月26日，跨線橋變回閘外行人通道，而南出口閘口只可前往1號月台，北出口閘口只可前往2號月台。如此一來，在閘內時不可前往另一座月台，並不時發生乘客進入了錯誤的閘口和月台。
-
月台，望向新發田方向（2020年5月） -
月台，望向新潟方向（2020年5月） -
南出口與1號月台閘口（2020年5月） -
北出口與2號月台閘口（2020年5月）
月台
[编辑]| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■白新線 | 下行 | 新發田方向[3] |
| 上行 | 新潟方向[3] |
使用狀況
[编辑]根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,054人[利用客数 1]。
以下為近年乘車人次變化列表：
| 乘車人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
| 2000年（平成12年） | 1,264 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 1,292 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 1,268 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 1,266 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 1,235 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 1,252 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 1,199 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 1,190 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 1,209 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 1,217 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 1,205 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 1,173 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 1,116 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 1,139 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,109 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,118 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 1,107 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 1,092 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,064 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 1,054 | [利用客数 1] |
車站周邊
[编辑]車站兩邊為住宅區。在1963年11月，隨著車站為中心開始向外發展，當時10位位於早通的地主以組合方式申請土地整理項目[廣報 6]，該項目在1964年完成[廣報 7][4]。在1968年，新潟縣的住宅供給公社開始建造團地，建設待售房屋和縣營住宅[廣報 4]。在遷移車站後，站前形成為商店街[廣報 8]。而縣營住宅在1969年至1982年之間建設了51座，共有1341戶，為縣內最大規模的團地[4]。在1974年至1978年之間，除了公社外，新潟交通地產部也建造「早通北團地」[4][廣報 9]。在1990年代中期以後，於東邊設有鳶尾新城（須戶）和鬱金香新城（彩野）兩個新住宅區[廣報 10]，私營部門也正在參與開發。
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1962年的航空相片。村落集中在車站南北兩方。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作 -
1975年的航空相片。縣營公寓與住宅團地開始形成，車站遷移至東邊。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作 -
2009年的航空相片。東邊的新城建設完成。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
南出口
[编辑]- 豐榮早通郵局
- 新潟市北區公所 早通聯絡所
- 新潟市立早通南小學
- 新潟縣道15號新潟長浦水原線
北出口
[编辑]-
南出口站前風景（2020年5月） -
南出口站前風景（2020年5月） -
北出口迴旋路（2020年5月） -
北出口站前風景（2020年5月）
巴士
[编辑]
在南出口一方設有新潟交通巴士站，停靠的路線只有1條。該路線連接新潟和葛塚，該路線在1985年起駛入此站[廣報 11][廣報 12]。
相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]參考資料
[编辑]- 廣報誌
- ^ 1.0 1.1 豊栄広報 第111号 P.4 完成ま近い早通駅 完成後も蒸気列車は通過 (PDF). 豊栄町. 1970-09-21 [2016-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-10） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 広報とよさか 第535号 P.23 移転した、国鉄 早通駅 (PDF). 豊栄市. 2004-11-15 [2016-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）.
- ^ 豊栄広報 第1号 P.4 黒山・早通駅 2月11日に開業 (PDF). 豊栄町. 1957-03-01 [2018-12-01] （日语）.
- ^ 4.0 4.1 豊栄広報 第106号 P.4 造成進む早通団地 (PDF). 豊栄町. 1969-11-29 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05） （日语）.
- ^ 広報とよさか 第309号 P.5 早通駅のホームを延長、県営住宅が大きく変身 (PDF). 豊栄市. 1986-01-15 [2016-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.
- ^ 豊栄広報 第63号 P.1 早通駅前の区画整理 はじまる (PDF). 豊栄町. 1964-02-20 [2018-12-01] （日语）.
- ^ 豊栄広報 第82号 P.1 新しい自治会「新早通」誕生 (PDF). 豊栄町. 1966-05-30 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）.
- ^ 豊栄広報 第119号 P.8 早通団地に共同店舗 (PDF). 豊栄町. 1971-12-28 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）.
- ^ 豊栄広報 第147号 P.2 早通北団地人口5,300人 (PDF). 豊栄町. 1974-03-20 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）.
- ^ 広報とよさか 第387号 P.7 土地区画整理事業について (PDF). 豊栄市. 1992-07-15 [2018-12-01] （日语）.
- ^ 広報とよさか 第296号 pp.2-3 バス路線の廃止・変更問題 (PDF). 豊栄市. 1984-12-15 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）.
- ^ 広報とよさか 第302号 P.1 出迎えをうけた定期バス (PDF). 豊栄市. 1985-06-15 [2020-04-28] （日语）.
- 其他
使用狀況
[编辑]- ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 東日本旅客鉄道. [2020-07-13]. （原始内容存档于2020-07-10） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2016-04-04） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-23） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2017-07-29） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2018-07-06） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-07-21]. （原始内容存档于2019-07-05） （日语）.
參考文獻
[编辑]相關條目
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外部連結
[编辑]- 車站資訊（早通站）：東日本旅客鐵道（日語）
- 羽越線資料館：早通駅，存于互联网档案馆（日語）（個人網站）
