航天飞机轨道机动系统

航天飛機軌道機動系統（OMS）是一個甲基肼液體推進劑 火箭的系統航天飛機上使用的引擎。由 洛克達因 在美國設計和製造， 該系統允許 軌道器 執行各種軌道機動每個任務剖面的要求：主引擎截止後的入軌，飛行期間的軌道修正，以及再入的最後脫軌燃燒。 OMS 很少在航天飛機的主要上升部分中途被點燃幾分鐘，以幫助加速進入軌道（通常在攜帶重型 ISS 有效載荷時）。這發生在 STS-51-F、STS-124、STS-128 和 STS-135。

航天飛機 OMS/RCS 吊艙

奮進號航天飛機左側 OMS/RCS 吊艙的底部
制造商	洛克達因
制造国家	美國
用于	航天飛機
外形及质量参数
长度	21.8英尺（6.6米）
宽度	11.37英尺（3.47米） (aft) 8.14英尺（2.48米） (forward)
飞行历史
现况	退役
总飞行次数	135
成功 （仅本子级）	134
下面级失败 （本级未工作）	1 (STS-51-L)
首次飞行	STS-1 (1981年4月12日)
末次飞行	STS-135 (2011年7月8日)
OMS引擎
发动机	1 AJ10-190
单发推力	26.7千牛頓（6,000英磅力）
比冲	316 秒 (真空)
推进时间	15 小時 (最長使用壽命) 1250 秒 (離軌燃燒) 150–250 秒 (典型燃燒)
燃料	甲基肼/四氧化二氮
機尾初級RCS
发动机	主要RCS引擎
单发推力	3.87千牛頓（870英磅力）
推进时间	1–150 秒 (每次燃燒) 800 秒 (總計)
燃料	甲基肼/四氧化二氮
機尾遊標RCS
发动机	遊標RCS引擎
单发推力	106牛頓（24英磅力）
推进时间	1–125 秒 (每次燃燒)
燃料	甲基肼/四氧化二氮

OMS 由安裝在軌道器尾部機身上的兩個吊艙組成，位於 垂直穩定器 的兩側。 每個吊艙包含一個 AJ10-190引擎， 基於 阿波羅服務艙 的服務推進系統引擎， 產生 26.7千牛頓（6,000英磅力） 比衝 (I_sp) 為 316 秒的推力。 氧化劑燃料比為 1.65- to-1，噴管出口與喉部的膨脹比為55:1，發動機的腔室壓力為8.6 bar。每台發動機的干重為260磅。每個引擎可以重複使用 100 次任務，總共能夠啟動 1,000 次和 15 小時的燃燒時間。

這些吊艙還包含軌道飛行器尾部的 反應控制系統 (RCS) 發動機，因此被稱為“OMS/RCS”吊艙。 OM 發動機和 RCS 都燃燒 甲基肼 (MMH) 作為燃料，用 四氧化二氮 (N
2O
4) 氧化，推進劑儲存在OMS/RCS 吊艙內的油箱，以及其他燃油和發動機管理系統。 裝滿後，吊艙一起攜帶 4,087公斤（9,010英磅） 的 MMH 和 6,743公斤（14,866英磅） 的 N
2O
4，允許 OMS 產生大約 1,000英尺每秒（300米每秒） 的總 delta-v 和 65,000-英磅（29,000-公斤） 有效載荷。

拟议的 OMS 有效載荷托架套件

它從未建成，但為了增強 OMS，提出了一個 OMS Payload Bay Kit。 它將使用安裝在有效載荷艙中的一套、兩套或三套 OMS 油箱，以提供額外的 500  ft/s、1000 ft/s 或 1500 ft/s 對軌道器的 delta-V。 軌道器控制面板有相關的開關和儀表，但它們不起作用。