DE2500型柴油机车
DE2500 德国铁路202型 | |
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![]() 機車在蘭斯巴赫 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 亨舍爾、BBC |
生产型号 | DE2500 |
序列编号 | 202 002、003、004 |
生产年份 | 1970年、1973年 |
产量 | 3台 |
主要用户 | 德国联邦铁路 |
技术数据 | |
UIC軸式 | Bo'Bo'(003) Co'Co'(002、004) |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,100毫米 |
整备重量 | 80吨 |
传动方式 | 交—直—交流电 |
发动机 | MTU MA 12 V 956 TB(002) 亨舍尔 12V 2423 Aa(003、004) |
DE2500型柴油机车是由联邦德国(西德)亨舍尔公司和瑞士勃朗-包维利股份公司(BBC)合作开发的干线柴油机车,也是世界上第一种采用交流传动技术的铁路机车。DE2500型机车属于试验性车型,虽然曾经交付德国联邦铁路试用,但未投入批量生产。
发展历史
[编辑]内燃机车试验
[编辑]1971年,西德亨舍尔公司和瑞士BBC公司成功研制了世界上第一台交流传动机车,采用了三相异步交流牵引电动机和晶闸管电压型逆变器,机车轴式Co-Co。在试验中交流传动机车显示出起动牵引能力大、粘着利用好、维护方便等特点,其优越的牵引性能很快获得了铁路运输部门认可。1974年9月底,DE2500型机车在杜伊斯堡—汉堡铁路进行了重载牵引和起动试验,为了增加列车起动时的困难,试验人员预先在机车前面约三米长的钢轨上涂油;DE2500型机车在不借助于撒砂的情况下成功起动3500吨重载货车,并在0~25公里/小时的速度范围内运行,在粘着极限上运行时列车平衡速度达到10公里/小时。
1973年,亨舍尔公司又生产了两台DE2500型机车。三台机车均在1970年代交付德国联邦铁路,配属机务段投入运用;三台机车在德国联邦铁路机务系统内被定型为202型,车号分别为202 002-2(白色涂装)、202 003-0(橙色涂装)、202 004-8(蓝色涂装)。
电力机车试验
[编辑]1976年,由一台DE2500型机车(202 002)加挂一节装有主变压器、受电弓、四象限脉冲变流器等设备的控制车(Steuerwagen BDnrf),组成电力机车试验车组,对采用四象限变流器供电的电力机车的电气性能加以研究,试验结果证明交流传动系统在15千伏16⅔赫兹的低频单相交流电气化铁路上运作良好,并没有对电网产生不良反应[1]。
此后,这台机车又被改造为适用于供电制式为1500伏直流电气化铁路的电力机车,并交付荷兰铁路(NS)试验运用,这台机车在荷兰铁路系统内被定型为1600P型电力机车,并改成荷兰铁路统一的黄色涂装。机车经过大范围改造,将柴油发电机组拆除并代之以主变压器、四象限脉冲变流器和压载配重,并加装了受电弓。荷兰铁路对这种电力机车的表现十分满意,但出于生产价格和交货时间的考虑,荷兰最终并没有采购DE2500型机车,反而选择引进法国阿尔斯通公司的BB 7200型电力机车。
高速试验机车
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/DE2500-UMAN.jpg/220px-DE2500-UMAN.jpg)
为了发展高速客运,德国联邦技术部于1979年8月批准研制驱动质量可控转换的“UmAn”(Umkoppelbarer Antriebsmasse)高速转向架,并装用于一台DE2500型机车(202 003)进行高速试验,构造速度达到250公里/小时,机车其中一端车头并被改造为流线型头型,以减少机车高速试验时的运行阻力。“UmAn”转向架继承了德国铁路120型电力机车转向架的BBC轮对空心轴驱动、一体化驱动制动单元、半体悬式全悬挂、磨耗形踏面、高挠圆簧加抗蛇行减振器二系悬挂等技术。德国通过在DE2500型机车上进行的大量研究试验,获得了高速转向架的大量经验和数据,并为以后的“城际特快列车”(ICE)奠定了基础,于1985年研制成功的“試驗型城際特快列車”(ICE-V),其动力车即基本沿用了DE2500高速试验机车的“UmAn”转向架结构[2]。
车辆保存
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/2020048.jpg/220px-2020048.jpg)
三台DE2500型机车目前均获得妥善保存:
参见
[编辑]参考书目
[编辑]- Matthias Maier. Diesellokomotiven deutscher Eisenbahnen. Düsseldorf: alba. 1997. ISBN 3-87094-155-3.
- Markus Hehl. Eisenbahn-Kurier Special. Freiburg: EK-Verlag.
- Karl Gerhard Baur: Die Geschichte der Drehstromlokomotiven. EK-Verlag, Freiburg, 2005. ISBN 3-88255-146-1
- BBC Asynchronous motor drive for Diesel locomotives Order No. D VK 40810 E
- Horst J. Obermayer: Diesellokomotiven - Mit Kleinlokomotiven, Stuttgart 1972.
参考文献
[编辑]- ^ Becker, E; Gammert, R. A THREE-PHASE CURRENT TEST VEHICLE-THE DE 2500 AND A CONTROL VEHICLE. TESTS ON A THREE-PHASE CURRENT TRACTION SYSTEM WITH 15 KV 16 2/3 HZ POWER SUPPLY. Elektrische Bahnen (Verlag R Oldenbourg). 1976年1月, 47 (1): 18–23.
- ^ 張紅軍. 德国ICE动力转向架及其结构分析. 《机车电传动》 (株洲: 株洲电力机车研究所). 2000年1月. ISSN 1000-128X.
外部链接
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)