德意志国铁路44型蒸汽机车

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
BR44

德国BR44型蒸汽机车是一种2-10-0轴式的重型货运蒸汽机车,也是德国“标准蒸汽机车”之一。这种机车的设计初衷是能够在平直线路上牵引1200吨的列车,或者在较陡的坡度上牵引600吨的列车。

历史[编辑]

44 116号,锅炉两侧没有烟板

该型机车的最初十辆是在1926年生产的,不过直到1937年都没有第11辆出厂。这是因为44型比其竞争者——双汽缸的43型耗蒸汽量更大。但是当铁路对机车的需求急剧增加时,44型的3汽缸设计反而显示出了更多的优势。于是在1937到1949年之间,又生产了多达1979辆44型机车,加上前面的十辆,共1989辆。二战期间,各制造部门使用廉价材料以及简化的生产工艺来制造44型机车,这些车辆被称为BR44ÜK,这些机车的最显著特点就是没有锅炉两侧的烟板以及驾驶室的侧窗。

战后,有数个国家都在使用BR44型机车,包括西德(1242辆)、东德(335辆)、波兰(67辆)、捷克(3辆)、奥地利(11辆)以及法国(15辆)。其中,奥地利在1952年归还了德国9辆,西德交给法国至少291辆作为战争赔偿,其中的48辆后又被转让给土耳其

在德国,BR44在被内燃机车大批取代之前一直都是货运主力车型。由于其强大的牵引力(1405千瓦),德国人将BR44昵称为"巨无霸”。事实上,44型一直是德国功率最大的蒸汽机车,这一地位知道1958年才被东德改造而得的58.30型取代。

结构与参数[编辑]

3汽缸结构
44型的轮对

该型机车最高运行时速80千米。其使用的3个汽缸有一个置于中间,外侧汽缸驱动第三轴,中置汽缸驱动第二轴。44型机车使用4轴T32及T34型煤水车,载煤量均为十吨。

BR44型机车长22,620 mm ,高4,550 mm ,动轮直径1,400 mm ,前轮直径850 mm ,重110.2 t,轴重19.3 t,功率1,405 kW。

变迁[编辑]

44型机车的强大功率是藉由消耗大量的燃煤和蒸汽来达到的,因此有一部分44型机车被改造为燃油驱动。1958年西德改造了32辆,1963年东德改造了91辆。这些机车使用重油。这种燃油在低温情况下几乎凝固,因此需要由蒸汽液化,进行雾化然后才能点燃。1968年德国铁路机车改名后,燃油44型更名为043型并一直保留到了这些车辆退役时。燃油蒸汽机车事实上很受欢迎,因为可以减少反复反复装煤的麻烦。

1973年,由于世界范围内的石油危机,东德的燃油44型又被改回了燃煤动力(在东德,这些机车仍然是铁路上不可缺少的主力),而且编号也回到了改装之前的状态。而西德的44型机车由于即将退役而没有进行改装。1977年,44型机车全部退役,成为西德使用的最后一种蒸汽机车。

保存状况[编辑]

博物馆里的BR44

目前,有两辆44型机车处于动态保存中,44 1486号在 Stassfurt,44 1593 在荷兰的 Beekbergen。

除此之外,一些博物馆中也有静态保存的44型机车:

  • 44 1093号 DB博物馆
  • 44 1338号 萨克森铁路博物馆
  • 44 404 号 Darmstadt-Kranichsteint铁路博物馆
  • 44 1558号 Gelsenkirchen-Bismarck
  • 44 508 号 Westerburg

还有两辆被作为纪念物保存:043 903 号在埃姆登车站广场,044 389-5号在Altenbeken。