MaK G1206型柴油机车
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| MaK G1206型柴油机车 | |
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| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  德國 |
| 生产商 | 基尔机械制造厂/福斯罗 |
| 生产年份 | 1997年至今 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | B'B' |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 机车长度 | 14,700毫米 |
| 机车宽度 | 4,220毫米 |
| 机车高度 | 3,080毫米 |
| 整备重量 | 84–90吨 |
| 燃料储备量 | 3,150升 |
| 传动方式 | 液力传动 |
| 发动机 | MTU 16V 396 TC14 MTU 12V 4000 R20 卡特彼勒 3512B DI-TA MTU 12V 4000 R41 |
| 最高速度 | 100公里/小时 |
| 牵引功率 | 1,500千瓦/1,570千瓦 |
| 牵引力 | 291千牛 |
| 制动方式 | 液压制动 |
MaK G1206型柴油机车（德語：MaK G 1206）是基尔机械制造厂开发的一款液力传动柴油机车。当该厂于1998年被福斯罗所收购后，机车又以后者的名义销售。该机车采用B'B'轴式，其最大输出功率为1,570千瓦，可选择安装最高速度达100公里/小时的卡特彼勒或MTU发动机。根据不同的设备变体，机车的整备重量为84吨至90吨。燃油储备量则为3,150公升。
运用[编辑]
G1206型机车可以在重载调车或干线服务中使用。它是自1997年开始生产，并已销售至德国、奥地利、瑞士、卢森堡、意大利、西班牙、荷兰和法国等地。只有23台机车被定型为BB 61000型在法国国家铁路使用，其中的6台搭载了MTU公司的发动机。
首台生产的G1206型机车于1997年7月交付至RBH物流，并被授予了“801”的运营编号在当地使用。从2006年至2007年，还有另外20台机车被交付至法国的SECO铁路，全部20台机车都搭载了MTU发动机（12V 4000 R41型）。在2006年至2008年期间，雷力昂德国公司也租用了部分G1206型机车，并根据德国铁路的编号方式被定型为266型。但这些型号及序列编号均未标识在机车之中[1]。当卡尔斯鲁厄的阿尔伯塔尔运输公司于2011年成立后，它们也持有3台同款机车。
后续发展[编辑]
根据G1206型机车进一步开发的产品是福斯罗G1700BB型柴油机车。它主要是进行了底盘的修改，以使其能够使用福斯罗的标准化转向架。机车发动机也改为使用MTU 12V 4000 R20型，但其1,500千瓦的输出功率仍与G1206型机车维持一致。而第二代G1700-2BB型机车则是一个完全新开发的产品线。
G1206-2型机车则是根据初始G1206型机车进行修改以用作轻载调车服务的版本。它配备了功率较弱、仅为920千瓦的卡特彼勒发动机和相对较小的福斯罗齿轮箱。机车的最高速度则被降低为50公里/小时。
注释[编辑]
- ^ （德文）Fahrzeugportrait Vossloh 1001013. loks-aus-kiel.de. [2014-02-26]. （原始内容存档于2016-03-13）.
外部链接[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：MaK G1206型柴油机车 |
- （德文）MaK G1206型柴油机车档案 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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