Talk:最長隧道列表
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如果地铁隧道都列入的话
[编辑]- 1号线:上海马戏城站以北——上海南站以南的地下区间长度约18km;
- 2号线:徐泾东站——龙阳路站以东的地下区间长度约31km,张江高科站——远东大道站以西的地下区间长度约18公里;
- 4号线:海伦路站以西——宜山路站以北的地下区间长度约20km;
- 6号线:博兴路站以北——东方体育中心站的地下区间长度约20km;
- 7号线:花木路站——潘广路站以北的地下区间长度约40km;
- 8号线:市光路站——芦恒路站以南的地下区间长度约30km;
- 9号线:杨高中路站——九亭站以西的地下区间长度约26km;
- 10号线:新江湾城站——虹桥火车站站的地下区间长度约30km;
--175.121.228.2 (留言) 2012年2月10日 (五) 18:08 (UTC)
请求把“世界隧道长度排名”改名为“世界隧道列表”
[编辑]世界隧道长度排名→世界隧道列表:基于以下四点原因:
- 世界隧道列表所列部分内容,并无确切或充分依据能够证明其排名先后顺序的真实性和准确性;
- 世界隧道列表中的每条内容之前并未注明排名序号;
- 创建世界隧道列表条目的初衷:仅仅是希望尽可能将所能搜集的信息(未必完整)进行列表,而并非主张进行排名,二者的定义显然不同;
- 该条目的其它语言版本(如:英语)使用的是“List”一词,语义指向“列举、列表”之意,而并无“排名”之意。--千里走单骑(留言 | 贡献) 2012年7月6日 (五) 07:51 (UTC)
- 完成-- by User:Alberth2 汪汪 @ 2012年7月13日 (五) 23:09 (UTC)
输水
[编辑]输水工程到底怎样才收录,怎样不收录?
- 南水北调中线天津干线,箱涵,全线绝大多数地段明挖建设。
- 南水北调中线北京段PCCP管道,两条管道,全部位于地下,绝大多数地段明挖建设。
- 西四环暗涵,小部分是箱涵,其余是圆涵;小部分采用明挖法建设,大多数区段为浅埋暗挖法(接近于新奥法)建设
- 南干渠 (北京),全部是圆涵;一半采用浅埋暗挖法建设,另一半采用盾构建设。
看英文版说管道运输不算,但是输水工程到底算什么? --达师 - 277 - 465 2014年8月25日 (一) 13:51 (UTC)
- 英文版所说的管道运输,应该是指用于输送流体(水、石油、天然气等)的预制管道(钢管、水泥管等)直接填土埋于地下,并没有修建专门的地下构造物来放置这些管道的情况,即使有些管道孔径较大,或具有类似隧道的横截面,但仍然被归类于“管道”,而非“隧道”,故被排除在外;而针对输水工程,有不少是采用隧道工法修建的,并且内部不铺设管线,水体可直接经衬砌处理过的隧道流过,这种情况我认为应当按“隧道”收录,但中国的水利工程中用到了另一个概念:“涵洞”,与中国所采用的“隧道”概念有一定区别,我查阅了一些资料,“隧道”的定义中要求“内部净空断面在2平方米以上”,而“涵洞”的内径由设计流量来决定,尤其是全封闭的圆管涵、箱涵等则完全没有断面面积上的要求;因此,从这个角度讲,“涵洞”的范围似乎要大于“隧道”,能否归入“隧道”,横截面积是否超过2平方米成为了唯一可参照的标准,当然,这只是中国的标准,国际上是否通用尚不确定,但我同时也注意到,英文版列表中一些输水隧道后面的备注栏都强调了横截面积的数据,似乎又在印证这是一项重要指标,只是缺乏一个明确的说法。阁下以上提到的几个例子,个人初步判断“PCCP管道”应该不能算作“隧道”,其他三个若横截面超过2平方米,至少以中国的标准是可以归入“隧道”的。--千里走单骑 -@Palmer-Edits- 2014年8月26日 (二) 01:08 (UTC)
- (~)補充:实际上“2平方米”在目前的地下建筑设计中真心是个很小的横截面积了,好不容易挖一次,正常情况下都会选择挖大一点吧,至少保证100年内不需要扩建。--千里走单骑 -@Palmer-Edits- 2014年8月26日 (二) 01:28 (UTC)
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- 向 http://www.cr18g.com/a/gb2312/news/qiye/2012/0618/2799.html 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20160120170640/http://www.cr18g.com/a/gb2312/news/qiye/2012/0618/2799.html
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