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华北包头工程总公司（简称：华建）, 源於第一個五年計劃和蘇聯援建156項工程, 安排包头的6项重点工程.　“华建”是建设包头的骨干。

华建的辉煌产生于50年代中期至60年代中期的十年间。1956年伴随着国家第一个五年计划的实施，包头工业基地建设兴起了高潮，这个时期华建的主要力量在包头及周边地区承担了五机部所属一机厂（坦克底盘塔身及总装）、二机厂（火炮）、二机部的408厂（研制核燃料）、303厂（飞机用铝）、二电厂等全部的基建工程，包头、呼市、乌海的市政公用、民用住宅及门类齐全的地方工业项目，参与了包头钢铁公司和一电厂的部分基建工程。施工高潮时热火朝天的建筑工地上投入了近4万人的建设大军。..........华建在当地产生的巨大影响不在于其拥有4万职工连同家属子女近10万人多众

2個完全不同的「建工部第二工程局」

原建工部的历史上曾先后组建过两个第二工程局，另一个是：1965年7月13日，国务院（65）国基字272号文下达，批准建工部撤销西南工程管理局，重新组建4个工程局，分别驻扎在成都（一局）、重庆（二局）、攀枝花（三局）、贵阳（四局）。原在西北、东北和华北的四个局分别改称：五局（西安）、六局（大庆）、七局（兰州）、八局（先北京后迁太原）。重庆则以原渤海工程局为基础，连同重庆周围的建工部直属施工力量，共计2万多人，于当月17日正式合并组建为建工部第二工程局。包头原老二局党委副书记、1964年调渤海工程局首任局长兼党委书记的李景昭同志为新组建的二局首任党委书记兼局长，（1966年2月以后提任建工部副部长、国家建委副主任,城乡建设环境保护部顾问等。）新二局于1966年8月1日工改兵整编为中国人民解放军基建工程兵21支队、1984年21支队集体转业兵改工，归属中建总公司即今天的中建七局。）

origin of “华建”

• “华建”——建国初期国家基本建设队伍最早布局在京津、华北地区的一支头号主力军。这个并无国家命名但又被人们包括官方很快认可熟悉的单位简称，...........“华建”简称始于天津, 正式叫响是在内蒙古西部的包头、呼和浩特、乌海及周边地区，其影响后来逐渐延伸至包括山西的大同、太原，河北的保定、石家庄，宁夏的石嘴山等北方的广阔区域 。 在上述地区华建的名声如雷贯耳，至今年龄在50岁以上的人们提起“华建”无人不晓。那时有一句戏谑华建的顺口溜：“远看象逃荒的，近看似要饭的，仔细一看是华建的。”可见50年代建筑工人工作和生活条件异常艰苦，工人们虽然发有布料的工作服但劳动环境的磨砺也常常是衣杉不整。然而新中国第一代建设者有着不可比拟的自豪感和优越感，特别是这支又融入了大批部队集体转业官兵的建设大军，始终保持着一种革命英雄主义的乐观精神和旺盛的斗志，其精神风貌给当地人民群众留下了不可磨灭的深刻印象
• 从1950年天津公营时代建筑公司开始，以后单位几经变化的正式名称中看出‘华建’的字迹，即1952年的华北基本建设天津分公司，1953年的建筑工程部华北直属第二建筑工程公司（地师级，公司地址天津市和平区滨江道、贵州路）和从抗美援朝回国后原华北军区23兵团37军109师改编成的中国人民解放军建筑二师（住天津河北区王串场），1954年6月华北直属建筑二公司与建筑二师师部及所属四团、六团同时开赴边疆建设内蒙古包头工业基地,五团在参加哈尔滨飞机场和长春一汽建设后也随之归建.1955年4月根据毛主席和朱总司令下达的转业命令，建筑二师全体指战员集体转业与华直二公司正式合并组建为建工部华北包头工程总公司, 1958年至1970年先后为建工部华北包头工程局、建工部第二工程局（注）、建工部华北工程管理局、建工部第八工程局、国家建委第八工程局）。此外，1955年8月以后华直三公司(驻北京市)的三个工区及来自东北、西北的部分力量陆续也调遣包头并入总公司序列.

华建各单位组成简介

华建从广义上讲最早可追溯到1952年的华北行政委员会基建局管辖设立在北京的华北基本建设工程公司,公司下设北京、天津、太原等若干个分公司. 1953年华北基本建设工程公司归属中央建工部领导,其北京分公司更名为建工部华北直属第一建筑工程公司，部分力量以后与中国人民解放军华北建筑一师（前身是23兵团36军的106师，师长赵晓峰，曾任山西省建设厅副厅长）共同组建建工部华北大同工程总公司.天津分公司改名为建工部华北直属第二建筑工程公司(以下简称华直二公司).1952年10月国家决定撤销平原省后,1952年6月在平原省新乡市由几个公营公司刚组建的建工部华北直属第三建筑工程公司于1953年2月搬迁到北京市(1955年初该公司撤销后分别并入建工部其它直属公司).

狭义上本文对华建的介绍主要是指驻扎在天津的华直二公司和建二师

华北直属第二建筑工程公司的前身是:1950年由驻守天津的中国人民解放军华北军区二十兵团后勤部吸收天津利群、四义两个私人营造厂的技术和管理人员,招收了大批技术工人,由二十兵团配备干部,组建了公营时代建筑公司.公司设在天津滨江道322号.1952年上半年时代建筑公司划归华北行政委员会,改为华北基本建设工程公司天津分公司.经理刘向道,副经理黄浩然、刘惠琴,党委正副书记严殿华、李俊杰、黎光.总工程师刘文翰,工会主席曹云祥,政治处主任李介民.职工队伍达到3000多人.1953年初,公司改为建工部华北直属第二建筑工程公司,经理刘向道、副经理黄浩然、刘惠琴、,总工刘文翰.党委正副书记严殿华、李俊杰,工会主席先后有曹云祥、侯希文、张庆元,政治处主任先后有李介民、黎光、杨竹安.公司搬迁到和平区贵州路新建办公楼。

这时的华直二公司共有四个土建工区和材料工区（含汽车运输队）、安装特工队等直属单位。其中：一工区驻扎东局子主要承建东局子、塘沽新河、汉沽等地的部队营房基建工程，工区主任为黎光。二工区住河北省故城县承建军用机场，工区主任王尚武，副主任李玉起。三工区在天津市区承建天津大学、南开大学、师范大学等工程，工区主任胡仁甫，书记兼副主任赵桂桐。四工区在河北石家庄井陉县微水镇承建总后勤部3502被服厂、石家庄高级步兵学校等工程，工区主任吕敏。安装特工队负责人杨子英。

     中国人民解放军华北建筑二师（以下简称建二师）的前身是傅作义将军起义部队驻绥远的第七师。一九五0年冬调到河北景县进行民主教育改造和整编.经军委批准, 从华北军区、晋冀鲁豫军区各部队及几个干训团抽调了很多师、团、营级政工干部进入七师。同时接收了一大批江苏、湖北、湖南和河南的新战士,整编后部队番号改为23兵团37军109师.师长温汉民,副师长田绥民、安恩达,政治委员曾威，政治部主任金陶.师下面设三个团325团、326团、327团.

一九五一年五月七日23兵团的36军、37军开往抗美援朝前线. 109师完成了两个机场的建设任务.

     一九五二年十一月底部队返回祖国.在河北定县休整。一九五三年四月109师奉令集体转入建筑战线改编为建二师．师长温汉民，副师长安恩达、田绥民，政委苗树森，参谋长贾淮舟，副参谋长龙洪亮，政治部主任金陶。下有四、五、六三个团的建制.
     一九五三年春天,六团和四团接受修建机场的新任务.五团调往东北除修建军用机场外还参加了长春第一汽车制造厂的建设.和其他队伍编入建工部直属工程公司的106工区。
     一九五三年冬，二师师部及四团、六团调往天津接受华直二公司的业务、技术培训。
     一九五四年六月，建二师与华直二公司的队伍陆续开赴内蒙古参加包头工业基地建设，其中的先遣队伍六团二营暂时编为华直二公司的五工区，承担早期落脚地包头东河区南门外自身的基建任务。之后华直二公司下属的一、二、四工区及材料工区和特工队与建二师所辖四团、六团及师直机关、技术营、警通连等所属队伍陆续到达，略后华直二公司的三工区在完善天津大学和南开大学等项目的后期施工后也随之跟进，建二师五团1956年春归建。一九五五年四月下旬，根据毛主席和朱总司令下达的转业命令，建筑二师全体指战员集体转业与华直二公司正式合并，成立了建工部华北包头工程总公司（含后来的华直三公司的部分力量）总经理刘向道（合并后不久调辽宁省）、温汉民、副总经理曼丘、安恩达、田绥民，党委正副书记苗树森、吴和谦，总工程师曼丘（兼）、孙祥萌、刘文翰。

总公司成立后为集中力量以适应617厂和447厂建设任务的需要,将原有的五个工区合并为两大工程处（略大于后来的公司建制，不久为适应大量工业项目的开工又将两个处扩编为七个工程处.）

     华直二公司二工区与建二师六团的一部分 (合并前也称华直二公司五工区) 等力量正式合并组建成包头总公司的一处,处长为贾淮舟，书记吕文山。承建617厂.以后发展为二局一公司和二公司.
     华直二公司一工区与建工部直属工程公司103工区,建筑二师四团的一部分合并组建成建工部华北包头工程总公司二处,副处长张银则，书记曹云祥。主要承建447厂.1958年主要力量改成建工部二局四公司和五公司.
     华直二公司的三工区与建二师六团三营的一部分合并先为总公司的直属工区以后并入二处,在承建两厂的同时承担了华建自身的基建工程,以后又改为三处和二局三公司。
     华建的初期，华直三公司的三个工区分别并入两大工程处。专业配合施工的设备安装和机械施工力量分别归属建工部安装工程总局、机械施工总局管理，以后正式归建到二局管辖，   华建成立初期职工总人数为1.5万人左右，以后扩大到3万多人。

此地vs外路, 骆驼拉的大车，这也算包头当时的一大景观

二局运输公司虽然是中央直属的汽车运输的大型企业，但当时国家还处于创业时期，国产的汽车还没能大量装备到位，为了适应包头建设规模的需要，运输公司还从当地的马车运输社中吸收了一部分力量，包头牲畜为主的运输社有很多，除了骡、马和驴拉车以外，还有骆驼拉的大车，这也算包头当时的一大景观吧，公司的马车队就是由车老板自带大车采用临时合同用工的形式组建的。也别小看这支队伍，它对于补充运力的不足起到了很大的作用。车老板多为“此地”人（我们对当地人的称呼，他们则称我们这些“移民”为“外路”人）

基建队伍（移民）

1954年3月，国家燃料工业部华北修建工程局31工程队(今内蒙古第一电力建设公司)400多人到达包头，承建包头发电厂扩建工程，后转战建设一、二电厂，施工高峰时，职工达1.17万余人。同月，重工业部将石景山钢铁厂的一个工程公司5 641人，5月，将部属工程公司4 042人划归包钢，更名包钢一、二工程公司，陆续到达包头，承担包钢生活区的建设任务。

1955年2月初，鞍山冶金建设总公司支援包钢的人员到包，9月，成立鞍建包头分公司；12月，鞍建本溪分公司抵包，与鞍建包头分公司合并，组成包头冶金建筑总公司，在包钢建设施工高峰期，基建队伍达5.3万人。

1955年初，中央建工部华北直属第二建筑工程公司(前身为中国人民解放军20兵团后勤部、天津公营时代公司)和中国人民解放军华北建筑第二师，俗称“建二师”，同时由天津全迁包头市青山区，与建工部第一机械化施工公司包头施工队、第二机械部第八工程处等队伍共同承担第一、二机厂的施工任务，组建为：中央建工部华北包头工程总公司（简称：华建），职工队伍3万多人 。

同年，天津市政工程局500人与包头市政工程队合并，组成包头市政工程处，承建市区道路。10月，天津市为包头组建的内蒙古给排水工程公司到包，承建给排水工程。

1955年10月，铁道部第三工程局1.5万余人到达包头。1957年5月，铁道兵团第一军2.4万余人分布于包兰线上。在包兰、包白、包石、包环线上施工的铁路职工和铁道兵战士约4万人，民工万余人，仅在包头境内施工铁路的职工就有2万余人。

timeline of arrival

为保证六一七厂、四四七厂工程的按期建成投产，中国人民解放军建筑工程第二师四团和六团的一部分于五三年底就开赴包头，为两厂建设创造了开工条件。先在旧区（现在的东河区）南门外搞了部分职工宿舍和办公用房，做为进人的落脚点。到五四年冬，二师的机关和四、六两个团的机关陆续进驻旧区南门外 五五年一开春，建设新区的人就逐步多起来了。原华北直属二公司职工，很多是从天津闹市一下进入荒芜人烟的新区，真是来了个生活上的大变样。

青山区, 狼

一九五六年建设包头的各路大军汇集包头，拉开了基本建设的序幕。。。五六年及其以后大批进入新区的建设者和职工家属创造了居住条件

包头建设首先是从现在的青山区开始的。那时还没有青山区，统称新区建设，而新区建设首先从两厂（六一七厂和四四七厂）的福利设施开始的。。。。。。。。。。所谓新区就是指现在的青山区。那时昆区还没开始建设，新区建设实际就是两厂的建设。那时的新区是一片荒草野地，只有十来户居民的一个小村“沟兰圪卜”（大约在现在光荣道第一小学附近）。。

新区的建设真是白手起家，没有水，没有路，没有建筑材料。。。。那时到新区只有出西北门外一条高低不平的土路，一直到公忽洞几十里没有人家，一路上偶尔可见成群的黄羊和灰狼跑来跑去。．．．

五五年一开春，建设新区的人就逐步多起来了。原华北直属二公司职工，很多是从天津闹市一下进入荒芜人烟的新区，真是来了个生活上的大变样。，，，进的人越来越多没那么多房子，只有住芦席棚，食堂也是用芦席搭成的棚子，成群的兔子到食堂偷吃土豆、元白菜，夜间有时还能听到狼嚎声，人们不约而同的在房子和芦席棚上用白灰划上很多大白圆圈说是吓唬狼。

alternative account

住惯了天津大城市的天津籍的职工和南方新战士们，听说要到内蒙包头搞建设，起初思想复杂，问题不少。那时包头自然条件，社会经济条件都比不上内地，特别是与繁华热闹的天津相比，那真是没法说了。

五四年八月华北建筑工程总公司来到包头城区—现在的东河区。六团住在城外的农村民房，三营住在二里半。第一年冬天气候严寒，零下三十多度，战士们说笑话：“包头三件宝：山药蛋、莜面、大皮袄”。“包头的冬，包头的风，蹲着拉屎都冻冰”。

当时的青山区只有沟兰圪卜几户人家。每天下午刮西北风，风起沙涌，抽到脸上生痛生痛的。但是战士和职工们为了包头重工业建设，还是一批一批地进入工地，先盖小平房住人，后盖楼房办公。水在当时比油都贵重。吃的水和施工用的水，都得雇老乡们到几里以外的地方用驴车拉来。一盆洗脸水你洗完我洗，十几个人过后，脸盆下能澄半盆泥沙！山药蛋和莜面在包头地区可算是好吃食，可是江苏、湖南、河南籍的战士们吃不惯，勉强吃一顿肚子胀，肚子疼，很不好受。糜子米权当“大米饭”。从天津来的老职工，在包头的可就不方便多了。

一九五六年又有从新乡中国建筑公司一部分职工调入包头。五团在长春的人员也先后回到包头。

Brief history of company

第一个五年计划的需要,一九五三年上半年天津两个私人营造公司(建筑业)和人民解放军109师合并,在天津王串场、东局子进行技术训练.109师是1952年抗美援朝归国志愿军，为响应国家“人民解放军拿起武器能战斗，拿起工具能建设”的号召，改编为人民解放军建筑第二师。合并后由华直二公司选优秀技术人员到部队担任技术辅导员“保教保会”。他们采取理论结合实际，在施工实践中提高战士的施工技术水平，收到很好的效果。一九五四年，上级决定华北直属第二建筑工程公司和改编后的中国人民解放军建筑二师共同接受建设包头的光荣任务，并指示在施工中培训军工，加强团结，发扬勤俭建国的优良传统，在建设中培养出一支建筑队伍。全体指战员信心十足，虚心学习，很快掌握了砌砖、抹灰、混凝土、钢筋以及水电安装等技术，决心在包头大干一场，完成党交给的光荣任务。

一九五四年六月下旬二师先遣六团二营赴包头（现在的东河区），在南门外一片荒滩上搭起帐篷、席棚，指战员就住在里面...那时新区（青山区）一片荒凉，杂草野滩，野鼠、黄羊出没，没有水源，不见人烟。华建五工区冒着零下20°的严寒，一面自行打井，解决生活和生产用水，一面配合市政做好新市区的通水通电的准备工作。接着在公忽洞盖起几栋灰瓦房，作为临时办公、仓库、食堂用。

一九五六年春，原二师五团完成长春第一汽车制造厂的建设任务，回到包头。建工部由华北、东北调来一个土建工区，一个机械施工队，还有一个水电机械安装处。上述这些单位与华建二公司组成“中央建筑工程部华北包头工程总公司”。总公司下属：职工医院、企业公司、机械施工队、六个土建工程处、一个管道工程处、安装处、机运站和加工厂。职工人数超过三万人。

from wikipedia 傅作義

傅作義: 1949年9月“绥远和平解放”后，同年12月9日，中国人民革命军事委员会决定，绥远的傅作义部的國軍第九兵團（孙兰峰任司令）等部改編為中國人民解放軍第36軍（刘万春任军长（后来王建业代理军长），康健民任政治委员）、第37軍（张世珍任军长，帅荣任政治委员），归华北军区建制，由绥远军区指挥。1950年10月，中国人民志愿军赴朝鲜开始抗美援朝战争。1950年11月上旬，傅作义向毛泽东建议，调原绥远起义部队赴抗美援朝战争前线参战，认为这能使这批部队受新锻炼、新考验，进一步实现其解放军化，也对绥远地方实现解放区化更有利。这一建议获得中共中央、毛泽东采纳。1950年12月12日，根据中国人民革命军事委员会决定，第36军、第37军与騎兵第4師等部組成中國人民解放軍第23兵團（董其武任兵团司令员，高克林任兵团政治委员），归华北军区建制，1951年9月3日开赴朝鲜，进行了修建机场的工作，同年11月底归国。1952年2月，第36军、第37军番号撤销，第23兵團直辖第107师、第109师。1952年12月，中國人民解放軍第23兵團整編為中國人民解放軍第69軍（董其武任军长，裴周玉任政治委员），归华北军区（后改为北京军区）建制，1985年6月撤销。

拆散

为了祖国社会主义建设的需要，包头工业基地建设逐步交工生产，“华建”的队伍又奔赴祖国各地。

华建一公司调往内蒙首府呼和浩特，二公司完成呼市糖厂建设任务后调往河北保定（后改为河北省一建公司），四公司改为中建援外公司出国（先后调到九江、贵州、北京，现为北京住总集团二公司）五公司建成海渤湾、西卓资山水泥厂后调往河北石家庄、北京，（即现在的中建一局三公司），三公司和市建三公司合并后依然留住包头改为八局八公司（现六局四公司为其中的一部分）。在包的还有安装、机械施工公司、修配厂、医院、学校等单位。一九六九年从包头华建各单位又先后调出万余人支援湖北“三线建设”。

describe 包头

包头位于大青山下、黄河之滨，是一片广袤的不毛之地，人们称之为‘天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊’的地方。就是要在这片荒漠的土地上建设一座举足轻重的钢铁城市，于是建设大军从祖国各地纷纷会聚而来.