不依赖空气推进
外观
絕氣推進(英語:Air-Independent Propulsion,通稱「AIP」)是指無需獲取外界空氣即能長時間地驅動潛艦的技術。儘管核潛艇也符合其定義,但一般AIP指以化學能驅動者,亦有將「AIP系統」定義為20世紀80年代發起來應用於常規潛艦水下長時間潛航推進系統之總稱[1]:592。最早將其實驗成功者為納粹德國的赫爾穆特·瓦爾特教授,但AIP技術一直到冷戰結束的1990年代,基於斯特林引擎、閉式循環汽輪機系統和燃料電池的等技術的成熟才真正實用化。加裝AIP系統的潛艦得以減少其通氣管航行時間,增加水下續航力,降低暴露率。由於目前AIP系統所提供的輸出功率尚未達到取代潛艦常規柴電動力的程度,因此一般僅作輔助動力之用[1]:592。
歷史
[编辑]最初期的潛艦依賴人力驅動,很快便會耗盡艦內的氧氣,因此必須大部份時間航行於海面,或使用某種形式的呼吸管,之後潛艦動力轉為機械驅動,在潛航時使用蓄電池供電推進,在水面航行時則以柴油機推進,同時給蓄電池充電[2]:8。這種限制促成開發無須氧氣即可燃燒之能源需求,西班牙工程師納奇索·蒙圖裡奧爾於1867年便成功開發出第一種能以化學能驅動的潛艦——「伊古帝涅二號」[3]:85[4]。
然而AIP系統的真正發展一直到第二次世界大戰末期,德國海軍開發裝設由赫爾穆特·瓦爾特博士設計的「瓦爾特」汽輪機的新型潛艇才開始。瓦爾特早在1923年便注意到過氧化氫在沒有空氣的情況下可以使燃料燃燒[5]:75,後於1925年以此申請了第一個專利——「高溫氣體混合物在汽輪機中進行絕熱壓縮的熱動力循環」[2]:8。
使用AIP技術的潛艦列表
[编辑]原產國 | AIP技術類型 | AIP設施製造商 | 船型 | 用戶 | 服役情況 |
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中国 | 斯特林 | 中国船舶重工集团711研究所 | 032型潛艦 | 中國人民解放軍海軍 | 1艘服役中 |
中国 | 斯特林 | 中国船舶重工集团711研究所 | 039A型潛艦 | 中國人民解放軍海軍 | 訂購20艘,服役15艘 |
中国 | 斯特林 | 中国船舶重工集团711研究所 | 漢果級潛艦 S-26T麒麟級潛艦 |
巴基斯坦海軍 泰國皇家海軍 |
variante da esportazione del tipo 039A/041 Yuan, 8 + 3 da realizzare |
法國 | MESMA | 海軍集團 | 哈利德級潛艦 | 巴基斯坦海軍 | 3艘服役中[6] |
法國 | MESMA | 海軍集團 | 鮋魚級潛艇 | 無 | 出口型號[7] |
法國 | 第二代燃料電池 | 海軍集團 | 鮋魚級潛艇 | 無 | 出口型號[7] |
法國 | 第二代燃料電池 | 海軍集團 | 短鰭梭魚級潛艇 | 澳大利亞皇家海軍 | 12艘建造中 |
德国 | 質子交換膜燃料電池 | 西門子-蒂森克虜伯 | 海豚級潛艇 | 以色列海軍 | 5艘服役中,1艘建造中 |
德国 | 質子交換膜燃料電池 | 西門子-蒂森克虜伯 | 209型潛艇(1400型) | 無 | 可能進行改裝 |
德国 | 質子交換膜燃料電池 | 西門子-蒂森克虜伯 | 212A型潛艇 | 聯邦德國海軍 義大利海軍 挪威海軍 |
訂購8艘,6艘服役中 4艘服役中 4艘建造中 |
德国 | 質子交換膜燃料電池 | 西門子-蒂森克虜伯 | 214型潜艇 | 希臘海軍 大韓民國海軍 葡萄牙海軍 土耳其海軍 |
訂購6艘,4艘服役中 訂購9艘,7艘服役中 2艘服役中 6艘建造中 |
德国 | 質子交換膜燃料電池 | 西門子-蒂森克虜伯 | 無敵級潛艦 | 新加坡海軍 | 訂購4艘,2艘建造中 |
日本 | 斯特林 | 川崎重工業-紳寶考庫姆公司 | 春潮級朝潮號潛艦 | 海上自衛隊 | 已除役 |
日本 | 斯特林 | 川崎重工業-紳寶考庫姆公司 | 蒼龍級潛艇 | 海上自衛隊 | 8 in servizio di 13 previsti |
印度 | 磷酸燃料電池 | 國防研究及發展組織 | 虎鯊級潛艦 | 印度海軍 | 2艘建造中, 鮋魚級印度型 |
俄羅斯 | 燃料電池 | 紅寶石設計局 | 拉达级潛艇 | 俄羅斯海軍 | 1艘服役中,2艘建造中 |
俄羅斯 | 燃料電池 | 紅寶石設計局 | 677E阿穆爾級 | 未服役 | 拉达级潛艇出口型 |
俄羅斯 | 燃料電池 | 紅寶石設計局 | 卡琳娜級潛艦 | 未服役 | 研發中 |
西班牙 | 質子交換膜燃料電池 | 阿苯哥 | S-80級潛艦 | 西班牙海軍 | 4艘建造中 |
瑞典 | 斯特林 | 紳寶考庫姆公司 | 哥特蘭級潛艇 | 瑞典海軍 | 3艘服役中 |
瑞典 | 斯特林 | 紳寶考庫姆公司 | 西約特蘭級潛艇 | 瑞典海軍 | 4艘退役後改裝 |
瑞典 | 斯特林 | 紳寶考庫姆公司 | 南曼蘭級潛艦 | 瑞典海軍 | 西約特蘭級改型,2艘服役中 |
瑞典 | 斯特林 | 紳寶考庫姆公司 | 射手級潛艦 | 新加坡海軍 | 西約特蘭級改型,2艘服役中 |
瑞典 | 斯特林 | 紳寶考庫姆公司 | A26型潛艇 | 瑞典海軍 | 2艘研製中 |
原產國 | AIP技術類型 | AIP設施製造商 | 船型 | 用戶 | 服役情況 |
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納粹德國 | 開放式循環 Walter | 日耳曼尼亚船厂-瓦爾特製造廠 | VS 80 | 德國海軍 | 1 esemplare |
納粹德國 | 開放式循環 Walter | 日耳曼尼亚船厂-瓦爾特製造廠 | U-Boot Tipo XVIIB | 德國海軍 | 無 |
納粹德國 | 閉式循環 | 日耳曼尼亚船厂 | U-Boot Tipo XVIIK | 德國海軍 | non realizzato |
納粹德國 | 閉式循環 | 日耳曼尼亚船厂 | U-Boot Tipo XXVIIK | 德國海軍 | non realizzato |
德国 | 閉式循環 | 北海造船廠 | U-1 (S180) | 聯邦德國海軍 | retrofit |
英国 | 開放式循環 Walter | 維克斯-阿姆斯壯公司 | HMS Meteorite | 英國皇家海軍 | ex U-1407 |
英国 | 開放式循環 Walter | 維克斯-阿姆斯壯公司 | classe Explorer | 英國皇家海軍 | 2 basati sul Tipo XXVI non realizzato |
西班牙 | 開放式循環 | Narcís Monturiol | Ictíneo II | 私用 | 無 |
俄羅斯 | 閉式循環 | Stefan Drzewiecki | Pochtovy | 俄羅斯帝國海軍 | 無 |
苏联 | 閉式循環 | 無 | progetto 95 M-401 | 蘇聯海軍 | 無 |
苏联 | 閉式循環 | 紅寶石設計局 | tipo M «Maljutka» (progetto 96) | 蘇聯海軍 | 無 |
苏联 | 閉式循環 | 紅寶石設計局 | 615型潛艦 | 蘇聯海軍 | 無 |
苏联 | 開放式循環 Walter | 孔雀石设计局 | progetto 617 Whale | 蘇聯海軍 | 無 |
美国 | 開放式循環 | 费柴尔德 | SS X-1 | 美國海軍 | 無 |
參考文獻
[编辑]- ^ 1.0 1.1 馬遠義; 許建主 (编). 现代潜艇设计原理与技术. 哈尔滨: 哈尔滨工程大学出版社. 2012. ISBN 978-7-81133-783-9 (中文).
- ^ 2.0 2.1 李大鵬. 潜艇AIP装置. 北京: 国防工业出版社. 2015. ISBN 978-7-118-09787-0 (中文).
- ^ Hall, R. Cargill; Astronautics, International Academy of; Society, American Astronautical. History of rocketry and astronautics: proceedings of the third through the sixth History Symposia of the International Academy of Astronautics. Published for the American Astronautical Society by Univelt. 1986-11-01 (英语).
- ^ A steam powered submarine: the Ictíneo. LOW-TECH MAGAZINE. 2008-08-24 [2019-05-06] (英语).
- ^ 張海波; 楊金成. 現代潛艇技術. 哈尔滨: 哈爾濱工程大學出版社. 2002. ISBN 7-81073-337-0 (中文).
- ^ AGOSTA: Pakistan' s tailor-made transfer of technology (PDF). 2014-09. (原始内容 (PDF)存档于2015-03-22) (英语).
- ^ 7.0 7.1 I sottomarini della classe Scorpène sono disponibili con 3 sistemi AIP: batterie Li-Ion, MESMA e FC2G; tuttavia gli esemplari venduti al Cile, alla Malaysia, all'India e al Brasile sono sprovvisti del sistema AIP di DCNS.