凱迪拉克CTS
| 凱迪拉克CTS Cadillac CTS | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 美國通用汽車(GM) |
| 生产日期 | 2003年-2019年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型豪華房車 |
| 車體風格 | 雙門/四門/五門 |
| 动力布局 | 後輪/四輪驅動 |
| 平台 | GM Sigma II |
| 相关车型 | 凱迪拉克CTS-V |
| 年表 | |
| 前身車型 | 凱迪拉克Catera |
| 後繼車型 | 凱迪拉克CT5 |
凱迪拉克 CTS（Cadillac CTS）為品牌凱迪拉克內2003年至2019年生產的中型豪華房車，共計第三代，目前已停產，後繼車為CT5。
最初為通用汽車西格瑪汽車平台(GM Sigma II) 上的四門轎車，到了第二代CTS，除了原有的四門版本之外，還另外推出了雙門版、五門版本的運動旅行車。
設計師 Wayne Cherry 和 Kip Wasenko 在2003年設計了第一代CTS的外觀，沿用了凱迪拉克Evoq概念車的理念-「藝術與科學」("Art and Science")，而第三代CTS為Bob Boniface 和 Robin Krieg設計。
CTS 一共被Car and Driver雜誌入選十大最佳汽車六次之多，還贏得了兩次的最佳汽車趨勢獎。在2016年，凱迪拉克CTS在U.S.News的十大最佳中型豪華房車車得第二名(僅次於奧迪A6[1]。
第一代CTS (2003-2007)
[编辑]| 凱迪拉克CTS (第一代) | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2003-2007 |
| 装配地 |  中国上海 (上汽通用) 台灣苗栗 俄羅斯加里寧格勒 美国蘭辛 |
| 设计师 | Wayne Cherry Kip Wasenko |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型豪華房車/4門 |
| 車體風格 | 4門 |
| 动力布局 | 前置後驅 |
| 平台 | GM Sigma platform |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.6 L LY9 V6 (汽油) 2.8 L LP1 V6 (汽油) 3.2 L LA3 V6 (汽油) 3.6 L LY7 V6 (汽油) 5.7 L LS6 V8 (汽油) 6.0 L LS2 V8 (汽油) |
| 变速器 | 5速 5L40-E 自排 5速 Getrag 260 手排 6速 Aisin AY-6 手排 6速 Tremec T-56 手排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,880.4 毫米 |
| 长度 | 4,828.5 毫米 |
| 宽度 | 1,793.2 毫米 |
| 高度 | 1,440.2 毫米 |
| 整备质量 | 1618 公斤 |
凱迪拉克在2002年發表，2003年上市，CTS是通用汽車品牌中使用西格瑪平台的一個全新後輪驅動車款，且還擁有完全獨立的懸吊系統。而 CTS 取代了歐寶凱帝 (Opel OMEGA)。設計師 Wayne Cherry 和 Kip Wasenko 沿用了凱迪拉克Evoq概念車的理念-「藝術與科學」("Art and Science")來作為CTS外觀設計理念[2]。
CTS 在美國密歇根州蘭辛通用汽車的蘭辛大河工廠生產。在2006年時，也開始於中國上海(上海通用汽車)、台灣苗栗、俄羅斯加里寧格勒州等地方組裝與生產，目前已停產。
最初的 CTS 搭載的是3.2升LA3 V6引擎，可生產220匹馬力（164 kW），2004年時CTS多了一款新的引擎版本，3.6升頂置雙凸輪軸(DOHC)V6可變汽門正時(VVT)，可以產生255匹馬力（190kW）和252磅/英尺（342 牛頓米）的扭矩。2005年時，又推出了2.8升版本同時3.2升版本引擎停止生產，而2.8升DOHC V6 VVT 引擎版本搭載於入門級CTS。在歐洲，2.8升版本取代了以前入門級的2.6升引擎。
CTS最初是搭載通用汽車的五速5L40-E自動變速器以及五速格特拉克260手動變速器。於2005年車型中，愛信六速(Aisin AY-6)取代了格特拉克五速版本。
2004年，通用汽車推出了CTS-V，是CTS的高性能版本，打算與豪華性能轎車(像是：寶馬M/奧迪S/賓士的C、E、AMG競爭)。外觀部分僅與CTS以水箱罩差異較大，其餘線條部分稍做小改，2004年和2005年的CTS-V皆搭載了5.7L LS6 V8 引擎（達400匹馬力、6000rpm、395磅/英尺），六速Tremec T56手動變速器，14+ 的轉子以及Brembo 4的活塞制動卡鉗，在懸吊部分也有升級。之後在2006年和2007年的CTS-V搭載6.0L LS2 V-8 引擎，取代了逐漸被淘汰的LS6，但都擁有相同的HP和扭矩值（峰值扭矩高達400rmp）。
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第二代CTS (2008-2013)
[编辑]| Cadillac CTS (第二代) | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2008-2014 |
| 装配地 | 俄羅斯加里寧格勒 美国蘭辛 |
| 设计师 | Wayne Cherry Kip Wasenko |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型豪華房車 小型豪華旅行車 |
| 車體風格 | 雙門/4門/五門 |
| 动力布局 | 前置後驅/前置四驅 |
| 平台 | GM Sigma II |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 3.0 L LF1 V6 (汽油) 3.0 L LFW V6 (汽油) 3.6 L LY7 V6 (汽油) 3.6 L LLT V6 (汽油) 3.6 L LFX V6 (汽油) 6.2 L LSA V8 (機械增壓器) |
| 变速器 | 6速 6L50 自排 6速 6L90 自排(CTS-V) 6速 Aisin AY-6 手排 6速 Tremec 6L95M 手排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,880 毫米 |
| 长度 | 4,867 毫米 (2008-2011 4門版) 4,859 毫米 (2010-2011 5門版) 4,788 毫米 (雙門) 4,877 毫米 (2012 5門版) |
| 宽度 | 1,841 毫米 (4門版)1,844 毫米 (5門版)1,882 毫米 (雙門) |
| 高度 | 1,473 毫米 (4門版) 1,501 毫米 (5門版) 1,420 毫米 (雙門) |
2006年4月2日，在採訪鮑勃·盧茨(Bob Lutz)的60分鐘內，就有透露出第二代CTS的一些部分。第二代CTS的外觀設計與內裝皆取材於2003年凱迪拉克Sixteen概念車。
第二代的CTS比第一代來的更寬更長，長4867毫米、寬1841毫米、高1473毫米。中軸距為2880毫米保持不變，但前軸和後軸皆有變長(1585毫米以及1575毫米)，第二代的外觀改變較大，正面擁有更大的進氣孔和水箱罩，車體線提不再菱角方正，車尾燈更加的細長，車側的前門旁多了排氣扇通風口，以及新的九輻18英寸輪框，擁有較高性能剎車卡鉗和轉子。在第二代CTS還有5.1環繞音效系統，通用汽車的StabiliTrak ESC系統，胎壓監測系統，導航系統，實時交通和天氣數據，40 GB內存音樂空間，旋轉大燈和遠程啟動。
2008年，通用汽車原預定即將在澳大利亞和紐西蘭重新推出凱迪拉克的車款。[3]然而，凱迪拉克遇上了2007年–2008年環球金融危機，在一片全球金融危機的影響，在最後一刻決定放棄推出。其結果是，一小批已經到達澳大利亞的汽車必須運送回美國。
2010年中，凱迪拉克的車款中不再有通用汽車的標誌。
2012年推出了CTS小改款，前水箱罩格柵採用了高品質的材料，凱迪拉克的標誌也發生了微小變化，標誌變得更大、顏色更加的鮮豔，。而最大的改變是引擎。雖然保持了相同的3.6升排氣量，V6引擎卻能夠產生318馬力，且引擎的重量也減少了一些。 2012年，通用汽車還提供了一些新的零件和配備供CTS改裝。
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雙門版Coupe
[编辑]2008年底特律車展當中，凱迪拉克展出了雙門版的CTS轎跑概念車，引起媒體大眾的熱烈反應，一樣有普通版及V版，2009年11月，量產消息曝光，於2010年春季開賣，2010年8月開始生產2011年車型，量產版與概念版相當相似，除了拿掉B柱之外，採用3.6升V6引擎，可輸出304匹馬力，與四門版一樣，皆有六速手排、自排、後輪驅動、全輪驅動的配置。CTS-V雙門跑車也獲得了肯定。CTS雙門版是凱迪拉克自2002年的愛多以來，第一輛雙門跑車。
五門版sport Wagon
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2008年的圓石灘車展當中，凱迪拉克展示出2010年五門版CTS運動旅行車(SportWagon)。[4]該車於2009年底問世並作為2010款車型。 2011年加入了V版本。
CTS sport Wagon 有後輪驅動以及全輪驅動兩款，也有3.0升DOHC V6引擎以及VVT 3.6升V6引擎兩種。 前者可產生270匹馬力，後者則是304匹馬力[5]
但是到了第三代CTS，僅有雙門以及四門版，取消了sport wagon版本。
第三代 (2014-2019)
[编辑]| Cadillac CTS (第三代) | |
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2013 |
| 装配地 | 美国蘭辛 |
| 设计师 | 外觀: Bob Boniface 和 Robin Krieg[6] 內裝: Eric Clough[7]] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型豪華房車 |
| 車體風格 | 4門 |
| 动力布局 | 前置後驅/前置四驅 |
| 平台 | GM Alpha[8] |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.0升 LTG Ecotec I4 (渦輪) 3.6 升 LFX V6 (汽油) 3.6 升 LGX V6 (汽油) 3.6 升 LF3 V6 (雙渦輪) 6.2 升 LT4 V8 (機械增壓) |
| 变速器 | 6速 GM 6L45 自排 8速 Aisin TL-80SN 自排 8速 GM 8L45 自排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,911毫米 |
| 长度 | 4,966毫米 |
| 宽度 | 1,834毫米 |
| 高度 | 1,453毫米 |
在2013年3月26日，凱迪拉克推出了第三代CTS。2014年的CTS採用了跟ATS一樣的2.0升I4渦輪增壓和3.6L V6引擎，甚至還多了全新的雙渦輪增壓直噴式V6引擎，可產生420馬力（313kW）和430磅·英尺（583 牛頓米）的扭矩。但是僅用在CTS-V上。
設計
[编辑]鮑勃·博尼費斯(Bob Boniface)和羅賓·克里格(Robin Krieg)設計了第三代CTS的外觀，而埃里克·克勞夫(Eric Clough)負責設計的內裝。
生產
[编辑]通用汽車在2013年9月16日開始組裝2014年CTS，於2013年10月開始銷售。[9][10]
接受度
[编辑]Motor Trend 網站把2014 CTS評為年度最佳車型，其稱讚該車的操作機動性和可靠性，但批評它的CUE多媒體系統。
在Car and Driver 2013年12月雜誌中，2014年3.6升 CTS在同級車中獲得了排名的第二名。內容稱讚了CTS煞車強度，結構，重量輕。卻也批評引擎的加速時間以及耗油度和那CUE娛樂系統。[11]
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因由於價格與上一代CTS有些落差造成部分消費者不買單。凱迪拉克擔憂銷售量下滑，將2015年的車型價格進行調整。[12]
小改款
[编辑]2016年車型中的自動變速器，全新8速8L45自動變速箱取代了6速的6L45，搭配自然進氣3.升 V6-80SN自動變速器。而 V 版車型繼續使用8速愛信TL-80SN。
第三代CTS-V包括6.2升640匹馬力的機械增壓LT4汽油V8引擎，為凱迪拉克歷史上最強大的車。第三代CTS-V甚至被稱為四門版的雪佛蘭科爾維特。
動力系統
[编辑]| 2014 凱迪拉克 CTS 動力系統 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 汽缸數 | 燃料 | 通用型號 | 結構 | 增壓 | 馬力 | 扭力 | 動力布局 | 排檔 | 型號年分 |
| 2.0 L (1,998 cc) |
汽油 | LTG | I-4 | 渦輪增壓器 | 272 hp（203 kW） @ 5500 rpm | 295 lb·ft（400 N·m） @ 1700-5500 rpm | FR, F4 (optional) | 6速自排 | 2014- |
| 3.6 L (3,564 cc) |
汽油 | LFX | V6 | 自然進氣 | 321 hp（239 kW） @ 6800 rpm | 274 lb·ft（371 N·m） @ 4800 rpm | FR, F4 (optional) | 6速自排, 8速自排 (後驅限定) |
2014-2015 |
| 3.6 L (3,649 cc) |
汽油 | LGX | V6 | 自然進氣 | 335 hp（250 kW） @ 6800 rpm | 285 lb·ft（386 N·m） @ 5300 rpm | FR, F4 (optional) | 8速自排 | 2016- |
| 3.6 L (3,564 cc) |
汽油 | LF3 | V6 | 雙渦輪增壓器 | 420 hp（310 kW） @ 5750 rpm | 430 lb·ft（583 N·m） @ 3500-4500 rpm | FR | 8速自排 | 2014- |
| 6.2 L (6,162 cc) |
汽油 | LT4 | V8 | 機械增壓器 | 640 hp（480 kW） @ 6400 rpm | 630 lb·ft（854 N·m） @ 3600rpm | FR | 自排 | 2016- |
停產
[编辑]凱迪拉克CTS 於2019年宣布正式停產，包含之前的V版性能系列，後繼車為2020年新推出之CT5與CT5-V取代，。
賽事
[编辑]
凱迪拉克自第一代CTS-V以來，一直有打造賽車進行SCCA北美挑戰賽，到2011至13年，更參加了GT級別的SCCA世界挑戰賽及倍耐力挑戰賽等眾多比賽。
銷量
[编辑]
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CTS-V 銷售數量
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參考文獻
[编辑]- ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆），U.S.News Best Luxury Midsize Cars （页面存档备份，存于互联网档案馆）-Usnews.rankingsandreviews.com. Retrieved 2016-06-14.。
- ^ [2]，CadillacOverlook-Edmunds.com. Edmunds. Archived from the original on 2009-04-03. Retrieved 2007-04-21.。
- ^ Caddie revs up for Australian assault （页面存档备份，存于互联网档案馆），TheAGE.com-Ian Porter DECEMBER 4 2007。
- ^ http://www.autoblog.com/ （页面存档备份，存于互联网档案馆），Cadillac unveils 2010 CTS Sport Wagon。
- ^ automoblog.net （页面存档备份，存于互联网档案馆），CADDY ROLLS OUT ALL-NEW SRX CROSSOVER & CTS SPORT WAGON。
- ^ http://www.caranddriver.com/ （页面存档备份，存于互联网档案馆），Second Look: 2014 Cadillac CTS Sedan。
- ^ CadillacPressroom.com （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014 CTS Sedan Stretches Cadillac’s Design Philosophy。
- ^ automobilemag.com （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014 Cadillac CTS First Drive。
- ^ lansingstatejournal.com[永久失效連結]
- ^ cadillacpressroom （页面存档备份，存于互联网档案馆），Lansing Grand River Builds Millionth Cadillac。
- ^ caranddriver.com （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014 Cadillac CTS 3.6 vs. 2014 Audi A6 3.0T, 2014 BMW 535i xDrive, 2014 Mercedes-Benz E350。
- ^ autonews.com，Cadillac drops price on CTS sedan by up to $3,000。
- ^ The CompNine Total VIN Decoder includes Buick, Cadillac, Chevrolet, Geo, GMC, Hummer, Isuzu, Suzuki, Saab, Saturn, Pontiac, Oldsmobile, Chrysler, Dodge, .... [2022-06-03]. （原始内容存档于2012-03-02）.
- ^ GM Reports December 2005 and Year Results. [January 6, 2012]. （原始内容存档于2018-08-04）.
- ^ GM Media Online. Media.gm.com. January 3, 2007 [April 12, 2009]. （原始内容存档于June 21, 2007）.
- ^ GM Media Online. Media.gm.com. January 5, 2009 [April 12, 2009]. （原始内容存档于February 21, 2009）.
- ^ Deliveries December 09. [January 6, 2012]. （原始内容存档于2013-05-15）.
- ^ December 2010 Sales: General Motors – Cheers & Gears Forums. Cheersandgears.com. [January 4, 2011]. （原始内容存档于2012-08-27）.
- ^ December 2011 Sales: General Motors – Cheers & Gears Forums. Cheersandgears.com. [January 4, 2012]. （原始内容存档于2016-03-08）.
- ^ GM's U.S. Sales up 5 percent in December. media.gm.com. [January 3, 2013]. （原始内容存档于2018-11-18）.
- ^ GM U.S. Deliveries for December 2013 (PDF). General Motors. January 3, 2014 [January 6, 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-07）.
- ^ GM Deliveries up 19 percent in Blockbuster December. General Motors. January 5, 2015 [January 8, 2015]. （原始内容存档于2016-03-06）.
- ^ The Startling Decline of Cadillac CTS - FAXVIN Blog. vincarhistory.com. November 20, 2016 [April 8, 2018]. （原始内容存档于2016-11-24）.
- ^ 24.0 24.1 Cadillac global sales grow 24.5% in December, 7.5% in 2015. cadillac.com. [April 8, 2018]. （原始内容存档于2016-11-09）.
- ^ Deliveries December 2015 (PDF). [2016-09-12]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-09）.
- ^ Chevrolet and GM Lead U.S. Retail Sales and Share Gains for 2016. Media.gm.com. January 4, 2017 [January 4, 2017]. （原始内容存档于2017-01-04）.
- ^ Three-peat: Chevrolet's Retail Share Grows for Third Consecutive Year – up 1 point since 2015. gm.com. [April 8, 2018]. （原始内容存档于2018-02-04）.
- ^ GM's U.S. Crossover Sales Topped 1 million in 2018. media.gm.com. January 3, 2019.
- ^ GM Sells More Than 1 Million Crossovers Again in 2019, and Over 1 Million Full-Size Trucks. 2020-01-03 [2022-04-16]. （原始内容存档于2021-10-09）.
- ^ GM 2020 Sales Far Outperform the U.S. Industry in Fourth Quarter and Calendar Year. GM Corporate Newsroom. General Motors. [9 January 2021]. （原始内容存档于2021-02-03）.
- ^ CTS United States Production Figures. Cadillac forums : Cadillac Owners Forum. [2022-04-16]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 32.0 32.1 Cadillac V-Net. Cadillac V-Net - Cadillac ATS-V CTS-V STS-V XLR-V XTS-V Vsport Knowlegebase - Cadillac V-Series Production Numbers. cadillacvnet.com. [2022-04-16]. （原始内容存档于2020-05-02）.