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羽幌站

坐标44°21′38.7″N 141°42′21.3″E / 44.360750°N 141.705917°E / 44.360750; 141.705917
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羽幌
日语名称
羽幌 – はぼろ – Haboro
车站概览
位置 日本北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目
地理坐标44°21′38.7″N 141°42′21.3″E / 44.360750°N 141.705917°E / 44.360750; 141.705917
换乘交通羽幌炭礦鐵道日语羽幌炭礦鉄道(1970年12月25日廢除)
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
其他信息
电报码ハホ
历史
启用日期1932年(昭和7年)9月1日[1]
关闭日期1987年(昭和62年)3月30日[1]
邻近车站
上一站 日本國有鐵道 下一站
興津臨時乘降場
3.7km*
羽幌線
距離留萠58.3km
築別
6.7km
位置
地图
备注
隨著羽幌線廢線,車站成為廢站[1]
* 里數使用實際距離(在車站關閉前沒有設定營業距離
1977年的羽幌站與方圓約750米範圍。右上方為幌延方向。站內設有2面3線,千鳥狀的國鐵型配線。車站大樓旁邊設有三角狀的貨物月台,內外均設有引込線。車站後方設有多條側線。車站大樓使用混凝土建造。月台上設有跨線橋連接。在島式月台上設有候車室。車站後方設有木材工場。車站後方西南方(左下方)設有營林署的大型堆場(土場)。該處在1963年前設有前往羽幌川上流的上羽幌和奧羽幌的羽幌森林鐵道。在堆場右下方的90°彎位處為路軌遺址。羽幌站成為前往天賣、燒尻等渡輪航線的玄關口。

羽幌站(日语:羽幌駅はぼろえき Haboro eki */?)是位於北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目,日本國有鐵道(國鐵)的羽幌線車站廢站)。隨著羽幌線廢線,車站在1987年(昭和62年)3月30日廢除。

在1986年(昭和61年)10月前,急行「羽幌」停靠此站。曾經羽幌炭礦鐵道日语羽幌炭礦鉄道駛入此站,該鐵路於1970年12月25日廢除。

在羽幌線廢除後,於同一位置設置了沿岸巴士羽幌總站(日语:羽幌ターミナルはぼろターミナル)。

歷史

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  • 1932年(昭和7年)9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通,此站啟用[2]。當時為一般站[1]
  • 1941年(昭和16年)12月9日 - 羽幌站至築別站之間開通[3],成為中途車站。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立,成為日本國有鐵道車站。
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 結束處理貨物和行李[1]
  • 1987年(昭和62年)3月30日 - 羽幌線全線廢除,此站也廢除[1]

車站構造

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截至車站廢除前,車站內設有2面2線的混合式月台(單式月台與島式月台(只使用單邊)),當時可進行列車交會[4]。單式月台北邊與島式月台南邊之間設有跨線橋連接。車站大樓一方設有單式月台(西邊),該處為上下行共用的1號月盧,島式月台(東邊)為上行2號月台。另外有許多貨物側線(截至1983年(昭和58年),在島式月台外邊設有4線,1號月台幌延一方設有分支連接車站大樓北邊的貨物月台和3條側線(缺角式月台)。站內東南方設有分支前往1條專用線[4])。

此站是職員配置站,車站大樓是一座近代鋼筋建築物[4]。位於站內西邊,鄰接單式月台中央部分。車站大樓內設有商店。另外,站內設置了「我的旅程印章」[4]

站名的由來

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車站名稱取自所在地名。

使用狀況

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  • 在1981年度(昭和56年度),1日的上下車人次為513人[4]

車站周邊

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羽幌總站

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羽幌總站

車站遺址設置了沿岸巴士的「羽幌總站」。巴士總站的地址是羽幌町南七條四丁目。

總站內設有1至5號乘車處。沿岸巴士的城際巴士、一般巴士,以及羽幌町受託的校巴會剛駛入總站。一直以來的羽幌總站位於同町南三條二丁目,該處設有本社設施。隨著車站遺址設置巴士總站,原來的羽幌總站改名為「本社總站」。鄰接設有町營停車場實施泊車轉乘措施。

現況

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除了上述的羽幌總站外,車站大樓遺址設置了羽幌地區圖像的瓷磚牆[5]。另外,舊站前道路的行人路上設置了臂木式號誌機

羽幌森林鐵道

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從羽幌駅南邊的堆場設有長14公里的森林鐵道日语森林鉄道連接羽幌川上流,該處設有森林資源。當時由帝室林野管理局旭川分局羽幌出張所管轄。森林鐵路在1942年(昭和17年)竣工。初時直接運送木材至此站。在1947年(昭和22年)起由旭川營林局羽幌營林署管轄。此外,在竣工後毎年以2至4公里的距離延長至更深處。在1957年(昭和32年)路線總長42公里,最後路線總長達到44公里。在1954年(昭和29年)起變為與民用貨運混合運送。在戰後的一年總輸送量中,1956年(昭和31年)運送了9萬石,平均約5萬石。當初使用2架蒸氣機車和1架6噸汽油機車日语ガソリン機関車行走。在1951年(昭和26年)起改用柴油機車。在1958年(昭和33年)擁有最多車輛的一年,擁有8架5噸車、6噸車、7噸車、9噸車、10噸車各1架,一共設有12架。後來漸漸使用貨車運送,在1963年(昭和38年)全面廢除。

相鄰車站

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日本國有鐵道
羽幌線
苫前-(興津臨時乘降場)-羽幌築別
曾經在此站至築別站之間設有下之瀧臨時乘降場(日语:下ノ滝仮乗降場しものたきかりじょうこうじょう),在1956年(昭和31年)11月1日啟用,在1972年(昭和47年)2月8日廢除。

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语). 
  2. ^ 昭和7年鐵道省告示第320號(《官報》第1697號,昭和7年8月25日、p.710.页面存档备份,存于互联网档案馆(日語)
  3. ^ 昭和16年鐵道省告示第247號(《官報》第4473號,昭和16年12月4日,p.166.页面存档备份,存于互联网档案馆(日語)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 宮脇俊三日语宮脇俊三 (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正日语原田勝正. 小学館. 1983-07: 200. ISBN 978-4093951012 (日语). 
  5. ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 215. ISBN 978-4894536128 (日语). 

參考文獻

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  • 國土地理院25000分之1地形圖

相關條目

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外部連結

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