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高德隆G.3雙翼機

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Caudron G.3
法国高德隆 G.3
类型 侦察机
制造商 Caudron
首飞 Late 1913[1]
主要用户 Aéronautique Militaire
US Army Air Service
Finnish Air Force
Polish Air Force
发展自 Caudron G.2

高德隆 G.3是法国高德隆制造的单引擎双翼机，在第一次世界大战中广泛用作侦察机和教练机。

研发

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高德隆 G.3 由 René 和 Gaston Caudron设计，是他们早期军用 高德隆 G.2 的发展版本。它于 1914 年 5 月在勒克罗图瓦机场首飞。 [2]

该飞机的机组人员短舱很短，机舱前端有一个往复式发动机，尾梁桁架是开放式的。它采用半平面布局，并使用机翼翘曲进行横向控制，尽管在后期生产的飞机中，这已被安装在上机翼上的传统副翼所取代。通常，G.3 不配备武器，但有时会安装轻机枪和小型炸弹。

第一次世界大战爆发后，法国高德隆工厂生产了 2450 座工厂，其中 1423 座被大量订购。英国还生产了 233 辆，意大利以及其他几个国家生产了 166 辆。作为一种爱国主义行为，高德隆兄弟没有收取该设计的许可费。 [2]

随后， 高德隆 G.4投入生产，这是一款双引擎开发产品。

运营历史

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法国高德隆 G.3
高德隆 G.3由美国第 800 航空中队作为教练机使用
高德隆 G.3水上飞机教练机在中国服役

G.3在战争爆发时装备了法国航空军的Escadrille C.11，非常适合侦察用途，性能稳定且能见度良好。随着战争的进展，其性能低下和武器装备匮乏使其无法在前线服役，并于 1916 年中期退出前线作战。 [2]

直到 1917 年，意大利人还使用 G.3 进行大规模侦察，英国皇家飞行队也是如此（一直持续行动到 1917 年 10 月），他们为其中一些配备了轻型炸弹和机枪用于对地攻击。 [2]澳大利亚飞行队在 1915-16 年的美索不达米亚战役中使用了 G.3。

它继续作为教练机使用，直到战争结束后很久。中国奉系军阀的高德隆 G.3 一直作为教练机服役，直到 1931 年“九一八事变” ，其中许多被日本人俘获。

1921 年，为高德隆工作的法国试飞员阿德里安·博兰 (Adrienne Bolland)驾驶 G.3 在阿根廷和智利之间飞行，实现了女性首次穿越安第斯山脉。

改型

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大多数 G.3 是A2型号，被各种空军用于西线、俄罗斯和中东的炮兵侦察。 G.3 D2是双座教练机，配备双控制装置， E2是基本教练机。 R1版本（轮式或滚轮式）被法国和美国空军用于滑行训练，机翼被修剪以防止其在空中飞行。最后一个版本， G.3。 L2 ，装备更强大100 hp（75 kW） Anzani 10星形发动机。在德国， Gotha制造了一些 G.3 的复制品，如Gotha LD.3和Gotha LD.4 （ Land Doppeldecker - “陆地双翼飞机”）。

现存

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高德隆 G.3 幸存下来的数量很少，大多数都陈列在博物馆中：

- 一件在巴黎航空与空间博物馆修复，编号为 324，

- 一件在布鲁塞尔皇家武装部队博物馆修复，编号为 2531，

- 一架在芬兰Hallinportti 航空博物馆修复为 1E18，

- 一架被修复为 3066，位于英国皇家空军亨登博物馆 (RAF Museum Hendon) ，

- 其中一件在里约热内卢航空博物馆修复，

其中一台 高德隆 G.3 是法国私人收藏的一部分，但尚未修复。

复制品

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一架高德隆 G.3 复制品是精确制造的老式飞机复制品的转子发动机队伍的一部分，位于纽约莱茵贝克的旧莱茵贝克机场生活航空博物馆。 [3]

在法国，一架复制品目前在阿莱堡适航，由瓦尔特星形发动机提供动力。

截至 2017 年，另一架 G.3 的适航复制品被纳入捷克共和国姆拉达博莱斯拉夫Metoděj Vlach 航空博物馆的收藏中。尽管复制品的尺寸和外观在视觉上准确，但它是建立在超轻的基础上的。该项目的开发始于 2009 年，复制品的原型是巴黎勒布尔热(Le Bourget)航空与空间博物馆 (Musée de l'air et de l'espace)展出的高德隆 G.3。 [4] [5]

运营商

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高德隆 G.3 位于里约热内卢航空博物馆 ( Museu Aeroespacial )。
高德隆 G.3 E2，哥伦比亚空军首批飞机之一。
 阿根廷
阿根廷空军
 澳大利亞
 比利时
比利时空军
 巴西
  • 巴西空军
 中國
 哥伦比亚
Colombian Air Force – Three aircraft became Colombia's first military aircraft.
 丹麦
丹麦皇家空军
 薩爾瓦多
Air Force of El Salvador – Three aircraft.[7]
 芬兰
Finnish Air Force – 12 from France in 1920, six built in Finland by Santahaminan ilmailutelakka from 1921 to 1923. One from Flyg Aktiebolaget in 1923. Withdrawn 1924. Nicknamed Tutankhamon.
马德里“Museo del Aire”中的高德隆 G.3 复制品。
 法國
 希腊
希腊空军
 危地马拉
  • 危地马拉空军[8]
 漢志王國
  • 汉志空军– 意大利制造
 洪都拉斯
  • 洪都拉斯空军[9]
 義大利王國
  • 航空军事公司
 日本
 秘魯
  • 秘鲁空军——只有一架
 葡萄牙
Portuguese Air Force
 波蘭
Polish Air Force
 罗马尼亚王国
Romanian Air Corps
 俄罗斯
Imperial Russian Air Force
 塞爾維亞
西班牙 Kingdom of Spain
 苏联
Soviet Air Force – ex-Imperial Russian Air Force.
 土耳其
Turkish Air Force – Postwar.
 英国
伦敦皇家空军博物馆的高德隆 G.3
  • 皇家飞行队
    • RFC第一中队
    • RFC第4中队
    • RFC第5中队
    • RFC第19中队
    • 第23中队RFC
    • RFC第25中队
    • RFC第29中队
  • 皇家海军航空队– 运营 140 架，主要作为教练机[10]
 美国
 委內瑞拉
Venezuelan Air Force[11]

规格（G.3）

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高德隆 G.3 绘图

基本信息

  • 空重：191公斤（420英磅）
  • 最大起飛重量：710公斤（1,565英磅）
  • 螺旋桨：2桨叶

性能

  • 最大速度：196公里每小時；122英里每小時（106節）
  • 最大滑翔比：1
  • 定员: 1
  • 长度: 6.4 m (21 ft 0 in)
  • 翼展: 13.4 m (44 ft 0 in)
  • 高度: 2.5 m (8 ft 2 in)
  • 机翼面积: 27 m2 (290 sq ft)
  • 空重: 420 kg (926 lb)
  • 最大起飞重量: 710 kg (1,565 lb)
  • 动力: 1 × Le Rhône 9C 9-cylinder air-cooled rotary piston engine, 60 kW (80 hp)
  • 螺旋桨: 2-bladed fixed-pitch propeller

性能

  • 最大飞行速度: 106 km/h (66 mph, 57 kn)
  • 续航时间: 4 hours
  • 续航里程: 4,300 m (14,100 ft) [2]

武装

  • 枪: 一挺轻机枪
  • 炸弹: 手动释放炸弹

参考

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  1. ^ 引用错误：没有为名为Holmes的参考文献提供内容
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Donald, David (编). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. 1997: 233. ISBN 1-85605-375-X. 
  3. ^ 2014-archived Old Rhinebeck Aerodrome website detail page about their Caudron G.3 reproduction
  4. ^ Collections of airworthy aircraft at the Aviation Museum of Metoděj Vlach in Mladá Boleslav. letecke-muzeum-vetodeje-vlacha.cz. Letecké muzeum Metoděje Vlacha. [22 March 2020]. （原始内容存档于2023-08-10）. 
  5. ^ Construction on the airworthy Caudron G.3 replica at the Aviation Museum of Metoděj Vlach in Mladá Boleslav (documentary video). Youtube.com. [22 March 2020]. 原始内容存档于2023-08-11. 
  6. ^ Jowett, Philip. Chinese Warlord Armies 1911-30. Osprey Publishing. 2010: 35. ISBN 978-1-84908-402-4. 
  7. ^ Hagedorn 1993, pp. 79. 81
  8. ^ Hagedorn 1993, p. 49
  9. ^ Hagedorn 1993, p. 64
  10. ^ Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam. 1994: 415. ISBN 0-85177-861-5. 
  11. ^ Air International September 1973, pp. 118–119.

参考书目

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  • Beaubois, Henry. Le Caudron G.III. Le Album de Fanatique de l'Aviation. December 1972, (39): 15–18. ISSN 0757-4169 （法语）. 
  • Hagedorn, Daniel P. Central American and Caribbean Air Forces. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. 1993. ISBN 0-85130-210-6. 
  • Herris, Jack. Gotha Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes. Great War Aviation Centennial Series 6. Charleston, South Carolina: Aeronaut Books. 2013. ISBN 978-1-935881-14-8. 
  • Venezuela Refurbishes Her Aerial Sombrero. Air Enthusiast. Vol. 5 no. 3. September 1973: 118–124, 150. 
  • Lafille, Jean-Pierre. J'ai piloté le Caudron G.III [I Flew the Caudron G.III]. Le Album de Fanatique de l'Aviation. December 1972, (39): 19–20. ISSN 0757-4169 （法语）. 

进一步阅读

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  • Keskinen, Kalevi; Partonen, Kyösti; Stenman, Kari. Suomen Ilmavoimat 1918-27 : Finnish Air Force. Helsinki: Kustannusliike Kari Stenman. 2005. ISBN 9529943229 （英语）. 
  • Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles (编). L'Année Aéronautique: 1919-1920. Paris: Dunod. 1920: 17 [2023-08-10]. （原始内容存档于2023-08-11）. 
  • Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles (编). L'Année Aéronautique: 1920-1921. Paris: Dunod. 1921: 23 [2023-08-10]. （原始内容存档于2023-08-11）. 

外部链接

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