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先进交通管理系统

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先进交通管理系统(英语:Advanced Traffic Management System,缩写ATMS)是智能运输系统(英语:Intelligent Transport System,ITS)领域的一个主要子领域。先进交通管理系统是自上而下的管理观点,其整合技术主要是为了改善车辆交通流量并提高安全性。来自摄影机,速度传感器等即时的交通数据流入交通管理中心(英语:Transportation Management Center,TMC)进行整合和处理(如:用于事件检测),并采取可能的相关行动(如:发送交通资讯、可变标志英语Dynamic Message Sign讯息)以达到改善交通流量的目标。国家智慧运输系统结构英语National ITS Architecture定义的主要目标和智能运输系统的指标如下:

  • 增加运输系统的效率
  • 提高流动性
  • 改善安全性
  • 降低燃料消耗和环境成本
  • 提高经济生产力
  • 智能运输系统市场创造环境

发展历程

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美国

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1956年国家州际和国防公路法案启动了一项为期35年,耗资1140亿美元的计划,该计划设计并建造了州际公路系统。 这个非常成功的计划大部分是在1991年完成,而且扩建已经结束。在20世纪80年代中后期,来自联邦和州政府,私营部门和大学的交通官员开启了一系列非正式会议,讨论交通的未来。这包括1986年10月加州交通部所举行讨论适用于未来高速公路技术的会议。1988年6月在华盛顿特区该集团正式确定了其结构,并选择了Mobility 2000这一名称。 1990年Mobility 2000演变为ITS America,在美国是主要的智能交通系统宣传和政策组织。ITS America的初始名称是IVHS America,并于1994年进行更改,以反映更广泛的联运方式。1991年复合地面运输效率法案(Intermodal Surface Transportation Efficiency Act,ISTEA)是第一个建造后的运输法案。 它启动了一种聚焦于效率、智能和联运的新方法。 主要目标是为国家提供“在全球经济中竞争的基础”。这种基础设施和技术的新组合被确定为智能运输系统(ITS)是1991年ISTEA的核心。ITS的不确切定义为“将电脑、通讯和感应技术应用于地面运输”。随后,地面运输法案持续提供ITS资金和发展,直到2005年,《交通安全、责任、灵活、高效运输公平法案:使用者遗产》(Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users,简称SAFETEA-LU)地面运输支出法案签署成为法律。

应用范围

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相关系统

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参见

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