又丸站
又丸 | |||||||||||
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 车站遗址（2015年10月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 又丸 – またまる – MATAMARU | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县岐阜市又丸 | ||||||||||
| 地理坐标 | Template:Location dec | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1914年（大正3年）3月29日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2005年（平成17年）4月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日350人次 1992[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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又丸站（日语：又丸駅／またまるえき Matamaru eki */?）是位于岐阜县岐阜市又丸，名古屋铁道揖斐线的铁道车站（废站）。此站与邻站尻毛站都是以奇特的地名而知名[2]。
历史
[编辑]- 1914年（大正3年）3月29日 - 岐北轻便铁道忠节站至北方町站（后来名为美浓北方站）之间开通，此站启用[3][4][5][6]。
- 1921年（大正10年）11月10日 - 岐北轻便铁道合并至美浓电气轨道[7]。成为美浓电气轨道的北方线。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的车站[8][9]。
- 1946年（昭和21年）11月1日前 - 成为无人车站[10]。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐线忠节站至黑野站之间被废除，此站也被废除[5][11]。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。此站为无人车站[12]。
配线图
[编辑]| ← 黑野方向 |
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→ 忠节方向 |
| 图例 参考文献：[13] |
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使用状况
[编辑]- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为350人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第293，揖斐线、谷汲线之间（24站）排名第11[1]。
车站周边
[编辑]- 岐阜县农业综合研究中心
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 名铁600V线の廃线を歩く，p.33。
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年4月9日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 岐阜のチンチン电车 岐阜市内线と美浓町・揖斐・谷汲线の85年，pp.220-230。
- ^ 5.0 5.1 5.2 “岐阜线”各线停车场一覧 揖斐线，p.144。
- ^ 《日本铁道旅行地図帐》7号东海，p.53。
- ^ 在8月27日已经批准《铁道省铁道统计资料. 大正10年度》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 岐阜のチンチン电车 岐阜市内线と美浓町・揖斐・谷汲线の85年，pp.218。
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 745 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 881 （日语）.
- ^ 《日本铁道旅行地図帐》7号东海，p.52。
- ^ 廃线线路主要駅の今昔 岐阜市内线・揖斐线，p.95。
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁路线略图”
参考文献
[编辑]- 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
