台铁LCK20型蒸汽机车
外观
台铁LCK20型蒸汽机车 | |
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概览 | |
类型 | 蒸汽机车 |
生产商 | Vulcan Iron Works |
生产年份 | 1910年、1911年 |
产量 | 4辆(LCK21~LCK24) |
主要用户 | 台湾总督府阿里山作业所 台湾总督府交通局铁道部→ 台湾铁路管理局 |
运用地点 | 台湾 |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-6-0 |
UIC轴式 | C |
轨距 | 762 mm |
机车长度 | 6,346 mm |
机车宽度 | 2,006 mm |
机车高度 | 2,692 mm |
台铁LCK20型蒸汽机车为台湾铁路管理局台东线最早使用的蒸汽机车。LCK20型的特色在于出厂时车身漆有“IMPERIAL TAIWAN RAILWAY”字样[1],而1912年引进的CT240型同样拥有此特征,不过此特征并未持续很久。
简介
[编辑]1910年,台湾总督府铁道部为建设花莲至璞石阁(今玉里)间的铁路,而向美国Vulcan Iron Works引进2部编为1、2号的蒸汽机车,隔年引进3、4号2部。其中2号机车引进后即被调至同样正在建设的阿里山森林铁路,于嘉义至竹崎间负责运送人员与资材,以协助阿里山林铁兴建,后来于1912年阿里山林铁通车至二万坪车站后才调回台东线使用[2]:22。1928年铁道部重新整理车籍,将1-4号编为L20型(L20-L23),1937年又再次变更车籍为LC11型(LC110-LC113)[3]:93。1949年台湾铁路管理局接收LC11型后改为LCK20型(LCK21-LCK24),最终运用至1960年台东线客运柴油化后便报废解体而无车辆幸存[4]:177。
主要规格
[编辑]基本资料
[编辑]- 日治时期形式:L20型→LC11型
- 号码
- 原车号:LC110-LC113
- 1949年起:LCK21-LCK24
- 制造国(厂商):美国(Vulcan Iron Works)
- 制造年:1910年、1911年
规格
[编辑]- 车轮配置:C(0-6-0)
- 饱合过热别:饱合式
- 阀装置\汽门:史式汽门
- 车长:6,346 mm
- 车宽:2,006 mm
- 车高:2,692 mm
- 机车整备重量:13.5吨
- 车轮直径
- 动轮:737 mm
- 连结面间长:6,346 mm
- 汽缸
- 数目:2个
- 直径:229 mm
- 行程:356 mm
- 牵引力:2,400 kgw
- 锅炉使用压力(实用汽压):11 kgw/cm²
- 炉篦面积:0.67 m²
- 烟管直径×数目
- 小烟管:45 mm×60支
- 管板内面距:2,970 mm
- 容量
- 煤柜:0.4 ton
- 水柜:2.5 m³
参考资料
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维基共享资源上的相关多媒体资源:台铁LCK20型蒸汽机车
- ^ 懷念的火車頭 - 後山鐵道風華 文化資產數位博物館. [2017-07-08]. (原始内容存档于2016-04-09) (中文(台湾)).
- ^ 苏照旭. 《世紀風華:阿里山森林鐵路百年車輛史》. 台湾: 行政院农业委员会林务局. 2012年2月1日. ISBN 978-986-03-1626-1 (中文(台湾)).
- ^ 郑仁崇. 《台灣後山鐵道風華》. 台湾: 花莲县文化局. 2000. ISBN 957-02-4342-2 (中文(台湾)).
- ^ 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(台湾)).
外部链接
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