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国际涡轮引擎公司

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国际涡轮引擎有限责任公司
International Turbine Engine Company LLC
公司类型 有限责任公司
股票代号 非上市公司
公司前身 国际涡轮引擎股份有限公司(International Turbine Engine Corporation)[1][2][3]
成立 1981年10月16日 (1981-10-16)[4]
代表人物 Juan Picon(董事长[5]
徐延年(副董事长)[6]
Matt Thraen(总裁[7][8]
毛曾奇(副总裁)[9][10]
总部  美国亚利桑那州菲尼克斯[11](前盖瑞特现霍尼韦尔航太部门[12]
产业 航空制造业[6]
服务 军用引擎设计、开发制造、销售及维修
主要股东 霍尼韦尔 51%
国防工业发展基金会 26.95%[13]
汉翔航空 22.05%
母公司 霍尼韦尔、汉翔航空
备注 截至2014年8月8日 (2014-08-08)[14]

国际涡轮引擎有限责任公司(英语:International Turbine Engine Company LLC,ITEC),是中华民国汉翔航空国防工业发展基金会与美国霍尼韦尔权益法合资在特拉华州[14]注册[4]的公司。

概要[编辑]

成立主要目的为发动机研究开发,并保有研发结果所有权,未设置制造生产部门,其订单系由霍尼韦尔及汉翔公司承接,故无固定资产投资、转投资等计划。所有大型市场开发案得透过双方合组董事会审查通过,汉翔方面亦派人担任副总裁、工程主任、财务经理长驻公司,以确保持股权益。[15]

公司法人于2006年改变组织型态迄今。[3][4]

成立经纬[编辑]

  • 1980年9月,美国盖瑞特与瑞典沃尔沃航空发动机着眼意大利AMX攻击机市场,提出邀请意大利比亚乔、台湾航发中心合组公司构想。[11]
  • 1981年4月,沃尔沃放弃投资、比亚乔也因财务拮据而推托,仅盖瑞特继续和航发中心洽谈筹组事宜,其后结果大致如下:[11]
  1. 合组公司定名国际涡轮引擎公司(英语:International Turbine Engine Corporation,ITEC),组织力求精简,以向两方公司借调人员或委托方式执行研发工作,均采成本补偿,不得附加利润。
  2. 盖瑞特持股80%,经磋商副董事长由台方派任,董事会授权双方对等代表组成的技术咨询委员会督导公司业务。
  3. 公司须在美国注册,避免技术从盖瑞特转移所涉及输出许可问题。
  4. 双方享有所有研发成果,以防政治因素造成引擎或零组件无法输入台湾时,台方仍有权制造全部。
  5. 台方可派主计人员常驻公司,参与财务管理。
  • 1982年6月21日,公司正式成立,在台北空军官兵活动中心举行首次股东会及董事会,选出董事、正副董事长、正副总裁、技术咨询委员,并明订前列人员为无给职。[11]初期目的系建立涡轮引擎之研究发展能力为任务导向。[15]

产品[编辑]

  • Honeywell/ITEC F124:TFE1042-70衍生[8]的无后燃器版本
  • Honeywell/ITEC F125:具后燃器,即从TFE1042-70发展而来

注释[编辑]

  1. ^ SEC Info - Honeywell International Inc - T-3. SEC. 1998-05-20.
  2. ^ Honeywell ITEC F124 Engine Completes Ground Tests at Aermacchi for M-346 Advanced TrainerPDF. Honeywell. 2004-06-09.
  3. ^ 3.0 3.1 汉翔航空工业股份有限公司 - 2006年度预算案分析及说明PDF. 行政院主计总处.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 File Number: R-1318017-5 页面存档备份,存于互联网档案馆. Arizona Corporation Commission.
  5. ^ Honeywell Secures Major Engine Contract From Israel Ministry Of Defense. Honeywell. 2012-09-05.
  6. ^ 6.0 6.1 2013年公司年报PDF. 汉翔航空. 2013-05.
  7. ^ Matt ThraenPDF. 台亚科技交流学会. 2013-09.
  8. ^ 8.0 8.1 News: F124 页面存档备份,存于互联网档案馆. Honeywell Aerospace. 2013-10-04.
  9. ^ 专家资料 互联网档案馆存档,存档日期2014-12-13.. 航空工业发展智库.
  10. ^ James Mao, Director 互联网档案馆存档,存档日期2014-12-13.. 台亚科技交流学会.
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 华锡钧. 《云汉的故事:IDF战机发动机研发过程剖析》. 中国生产力中心. 1997-02-12. ISBN 957-913-028-0. 
  12. ^ “Garrett”的台湾官方译名“盖瑞”,一般译作“盖瑞特”,经过整并现为霍尼韦尔航太部门(Honeywell Aerospace)及涡轮增压器品牌(Garrett)。
  13. ^ 为汉翔公司民营化赴美洽询策略性投资人出国报告 页面存档备份,存于互联网档案馆. 公务出国报告资讯网. 2001-02-08,原透过汉翔公司代管,2006年改基金会名义持股。
  14. ^ 14.0 14.1 汉翔公司上市公开说明书
  15. ^ 15.0 15.1 汉翔航空工业股份有限公司暨问接投资持股20%以上之公司营运及绩效报告PDF. 立法院第五届第三会期经济及能源委员会. 2003-04-30.

相关条目[编辑]