奥古斯塔 A.101
| Agusta A.101 | |
|---|---|
 飞行中的A.101 | |
| 概观 | |
| 类型 | 运输直升机 |
| 代号 | A.101 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1964年10月19日 |
| 生产 | 奥古斯塔 |
| 产量 | 1架 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 20.19m(66ft3in)[1] |
| 高度 | 6.56m(21ft6in) |
| 空重 | 6,850kg(15,102lb) |
| 负载重量 | 36名乘客/18具担架和5名医护人员/5,000kg(11,000lb) |
| 正常起飞重量 | 12,400kg(27,337lb) |
| 最大起飞重量 | 12,900kg(28,440lb) |
| 发动机 | 3具劳斯莱斯Gnome H.1400 |
| 推力 | 每具1,400hp(1,044kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 217km/h(135mph,117kn) |
| 巡航速度 | 201km/h(125mph,109kn) |
| 爬升率 | 9.7m/s(1,910ft/min) |
| 最大升限 | 2,950m(9,680ft) |
| 最大航程 | 378km(235mi,204nmi) |
奥古斯塔 A.101是一款奥古斯塔于1960年代研制的大型运输直升机。尽管意大利武装部队对其表现出兴趣，但最终也没有下订单。因始终没出现买家，该项目随后于1971年取消。
发展[编辑]
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A.101采用传统的单旋翼配置，配备三轮起落架。该机机身后部有装载坡道和两扇大型滑动门。
A.101开发的最后阶段是将机身拉伸3m(10ft)，并将引擎升级为更强大的通用T58General Electric T58涡轮轴发动机。虽然性能显著提升，但最终意大利政府选择了由奥古斯塔获得许可建造的SH-3海王直升机，并非其自主设计的A.101。
单一原型保存在卡希纳科斯塔的阿古斯塔博物馆。
型号[编辑]
- A.101D
- 由菲利波·扎帕塔设计的模型于1958年4月展示于米兰贸易博览会。该机编号为AZ.101，以表彰 扎帕塔在设计过程中的贡献。该机预计装配由3具750hp(559kW)Turbomeca Turmo发动机。
- A.101G
- 装配3具1,400hp(1,044kW)劳斯莱斯Gnome H.1400涡轮轴发动机，共1架原型机
- A.101H
- 升级的版本，机身将会延伸3m(10ft)，并改用三具通用T58General Electric T58涡轮轴发动机提供动力，最终没有实施。
参考[编辑]
- ^ Taylor, John W.R. (编). Jane's All the World's Aircraft 1969-70 60th. London: Sampson Low, Marston & Company. 1969: 123–124.
维基共享资源上的相关多媒体资源：奥古斯塔 A.101
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 40.
- Simpson, R. W. Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. 1998: 31, 35–36.