少爷列车
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少爷列车（坊っちゃん列車）是伊予铁道的观光列车，以非电化轻便铁道时代的蒸气机车（SL）及车厢为蓝本而复制的列车。在夏目漱石的小说“少爷”(坊っちゃん)中曾提及到主角乘坐“像火柴盒般的火车”前往四国松山的中学，便是当时伊予铁道所采用的列车，也因而得名。2001年开始，伊予铁道以保留在松山市内的2头蒸气机车头，将其复制并改以柴油引擎推动后投入服务。
历史
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早期的少爷列车
[编辑]- 1888年伊予铁道使用德国・慕尼黑Krauss-Maffei公司制造的机车（甲1形）开始运行。
- 1945年因为老朽化和电化，本车成为了后备，后因为空袭导致电车烧损而复活。
- 1954年切换为柴油车，运行终止。
休止期
[编辑]复制品运行的时期
[编辑]- 1977年松山市的机械厂米山工业制作了复制品的蒸气机车（含相当于ハ1形的二轴客车2辆）。
- 1988年5月 为了拍摄电影‘Downtown・Heros’，在内子线旧线五十崎站附近运行。同年7月31日为了宣传电影，在东京的越中岛货物站展示。
- 1989年8月17日 为纪念“みなと鉄道まつり北九州100”，在北九州市的门司港运行。
- 1989年10月8日 作为四国统一观光活动“幸运之地四国”的一环节，在旧内子站附近运行。
- 1994年4月9日 在道后温泉运行。（作为道后温泉本馆百周年记念活动的一环，在道后的爱媛县县民文化会馆西侧空地（现有地）进行了短区间的折返运行）
- 2000年5月3日-5日宇和岛站站内运行。
- 2001年3月30日-4月1日 作为正冈子规诞生100周年纪念活动的一环在松山站站内运行。
- 2001年9月14日借出给北海道穗别町（现鹉川町）主办的活动，在旧国铁富内线富内站构内运行。
- 同列车2006年现在在松山市内保存。
恢复
[编辑]- 观光业人士要求以近似形态恢复运行再现的呼声较高。
- 在2001年10月12日“坊っちゃん列车”运行，现在运行市内线（路面电车）的伊予铁道使用柴油引擎机车的复制品在市内线松山市站前 - 道后温泉之间开始运行（这就是今天的少爷列车）。
恢复运行开始后
[编辑]- 2001年10月30日南堀端站附近脱线。11月1日运行恢复。
- 2001年12月3日 增加大型客车ハ31形。
- 2002年8月8日第2编成登场。古町 - 松山站前 - 道后温泉之间也开始运行。车费由1000日元降为300日元（详细后述）。
- 2007年7月25日 古町车库内更换工作中脱线。由于脱线的地方是高滨线与轨道线的交叉地点附近，两条线上的列车近2小时终止运行。原因是方向转换装置的容纳显示故障，没有完全容纳的状态下却显示为已经容纳，转换装置在正常位置以下的地方运行，导致与线路接触。事故后伊予铁道中止了少爷列车的运行。
- 2007年9月29日 上述事故编成修理完成后，为恢复运行进行试车，结果在城南线的西堀端站 - 南堀端站之间再次脱线。
- 2007年10月1日 只使用1编成恢复运行。
- 2007年12月28日7月脱线的编成也恢复运行。
复活的少爷列车
[编辑]经纬
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为恢复松山观光的象征，在过去，恢复少爷列车的构想几次出现又消失。特别是观光业人士为增加观光的亮点，尤以道后温泉有关人士最为关注。除了业界人士外，以构成道后温泉而自豪的城市建设（まちづくり）协议会也成立了特别委员会来研究复活的可能性。
最大的难点是，蒸气机车会产生烟雾，特别是要在今日伊予铁道在市区大街上的路面电车轨道上行驶，可能会招来公众批评以振兴观光为由带来新的公害。所以，业者中也有希望真正恢复蒸气机车的人，和在某种程度上妥协而使用现代的不会产生烟雾的列车的人，意见未能统一。
伊予铁道在2001年发表了使用柴油引擎方式恢复少爷列车，并开始运行。列车是以往的少爷列车为样本，使用柴油引擎，汽笛在同社OB的帮助下取得，制服也恢复了当时的样子，尽量真实再现。蒸气机车的气流音采用由车外喇叭播放的方式，烟囱也使用了水蒸气的假发烟装置，费了不少工夫。
运行概要
[编辑]- 车辆：柴油机车D1形1 + 客车ハ1形1・2（第1编成）、柴油机车D2形14 + ハ31形31（第2编成）
- 制造：新潟铁工所D1形、D2形、ハ1形、ハ31形都是在新潟运输系统株式会社设立（2003年）前制造的
- 运行系统
- 自2008年起共设有2条路线：
运行特点
[编辑]- 机车司机和车长穿着伊予铁道创业时的制服工作。
- 客车顶上在分岐点上操作分岐器，Trolly Contactor会工作，安装了假的集电弓（称为“前进控制装置”）。
- 道后温泉站専用的引入线上有2编成在夜间，及1日中为调整时间而留置，观光客在其前面拍照等，十分亲切。（上照片）另外1编成在古町车库留置。
- 由于比电车功率弱、县厅前 - 上一万爬坡较困难，往道后温泉站为定期电车续行运行图。
- 复活运行开始当时，纪念品和市内电车1日乘车券需要1,000日元而且只能乘坐1区间，2002年8月开始单次乘车300日元，而且可以乘搭全区间，实际降低了价格，更方便乘客搭乘。
- 2006年9月开始IC e-card也可以乘搭少爷列车。
- 下面的照片是在松山市站前转向工作的情景。
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古町站内的少爷列车 -
松山市驿前车站内的少爷列车 -
同站内的方向转换工作 -
转换后，由人工连结客车 -
连结后，向专用乘车口后退，接待乘车 -
朝向松山市站的少爷列车
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其它
[编辑]- 恢复运行的客车的1辆ハ31的原本现保管在古町车両工场的一角。作为1911年制敞篷客车的实物是贵重的存在。
- 柴油机车式路面电车过去在札幌市交通局只是曾一度存在，为配合恢复运行，“乙种内燃车”的驾驶牌照也恢复了。
相关条目
[编辑]- 伊予铁道甲1形蒸气机车 - 作为恢复机的样本的机车
参考文献
[编辑]- 中村英利子‘走れ、坊っちゃん列车日本発の軽便列车ものがたり’（アトラス出版、2003年）ISBN 4-901108-31-X
- 西井健‘坊っちゃん列车物语かまたき少年の戦后奋闘记’（アトラス出版、2003年）ISBN 4-901108-32-8
- 宫田寛之“坊っちゃんが松山に赴任した当时の伊予铁道とクラウス1号机”
- 交友社‘铁道ファン’2001年11月号No.487 p114-p117
- 鹤 通孝“痛快!坊っちゃん列车伊予铁道市内线で松山市街を駆ける”
- 铁道ジャーナル社‘铁道ジャーナル’2002年1月号No.423 p82-p91