急水溪桥 (台1线)
| 急水溪桥 | |
|---|---|
 急水溪桥（省道台1线） | |
| 坐标 | 23°17′46″N 120°19′26″E / 23.296215°N 120.323998°E |
| 承载 |  台1线 |
| 跨越 | 急水溪 |
| 地点 |  中华民国（台湾）台南市新营区 台南市柳营区 |
| 官方名称 | 急水溪桥 |
| 维护单位 | 交通部公路总局 |
| 上游桥梁 | 急水溪桥（高铁） |
| 下游桥梁 | 急水溪桥（台铁） |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 第二代新桥：5跨连续混凝土预力箱梁 第一代旧桥：一般混凝土桥 |
| 宽度 | 四线桥梁 |
| 历史 | |
| 施工单位 | 第一代桥：（不详） 第二代桥：松东营造 |
| 开工日 | 第一代桥：1981年4月 第二代桥： 2020年4月 |
| 完工日 | 第一代桥：？年 第二代桥： 2023年8月20日 |
| 关闭日 | 第一代桥：2020年4月 |
| 地图 | |
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位于台1线纵贯公路的急水溪桥，为联络台湾台南市新营区与柳营区之间，跨越急水溪的一座公路桥梁。
沿革
[编辑]日本治台初期，为了军事需求，着手兴建台北至枫港的军用道路，定名“纵贯道”（台1线前身），于行经急水溪之处辟建公路桥，1927年竣工，桥位约略在今天台南市新营区延平路-柳营区柳营路3段急水溪桥一旁[1][2]。
1980年代起，台湾省公路局为改善台湾西部干线公路，于新营新辟6公里长外环道，改线绕经台铁纵贯铁路东侧，路宽25米，1981年5月开工[3]，其中包含新建现役之急水溪桥，完工通车年不详。
改建
[编辑]本桥现况桥龄26年，因桥台离堤防过近、桥长及梁底高程已不符水利署河川治理计划，为免溪流因通洪断面不足造成水患，因此由中华民国交通部公路总局斥资新台币7亿1千万元，纳入配合重要河川环境营造计划办理本桥改建，于2020年4月1日起开工，先施做南下车道侧，北向车道则采单线双向行车。
未来改建后新桥桥长350米、宽25米、梁底抬高1米，预计2023年4月15日竣工。