急水溪橋 (台1線)
| 急水溪橋 | |
|---|---|
 急水溪橋（省道台1線） | |
| 座標 | 23°17′46″N 120°19′26″E / 23.296215°N 120.323998°E |
| 承載 |  台1線 |
| 跨越 | 急水溪 |
| 地點 |  中華民國（臺灣）臺南市新營區 臺南市柳營區 |
| 官方名稱 | 急水溪橋 |
| 維護單位 | 交通部公路總局 |
| 上游橋梁 | 急水溪橋（高鐵） |
| 下游橋梁 | 急水溪橋（台鐵） |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 第二代新橋：5跨連續混凝土預力箱梁 第一代舊橋：一般混凝土橋 |
| 寬度 | 四線橋梁 |
| 歷史 | |
| 施工單位 | 第一代橋：（不詳） 第二代橋：松東營造 |
| 開工日 | 第一代橋：1981年4月 第二代橋： 2020年4月 |
| 完工日 | 第一代橋：？年 第二代橋： 2023年8月20日 |
| 關閉日 | 第一代橋：2020年4月 |
| 地圖 | |
 | |
位於台1線縱貫公路的急水溪橋，為聯絡台灣臺南市新營區與柳營區之間，跨越急水溪的一座公路橋梁。
沿革
[編輯]日本治臺初期，為了軍事需求，著手興建台北至楓港的軍用道路，定名「縱貫道」（臺1線前身），於行經急水溪之處闢建公路橋，1927年竣工，橋位約略在今天臺南市新營區延平路-柳營區柳營路3段急水溪橋一旁[1][2]。
1980年代起，台灣省公路局為改善臺灣西部幹線公路，於新營新闢6公里長外環道，改線繞經臺鐵縱貫鐵路東側，路寬25公尺，1981年5月開工[3]，其中包含新建現役之急水溪橋，完工通車年不詳。
改建
[編輯]本橋現況橋齡26年，因橋台離堤防過近、橋長及梁底高程已不符水利署河川治理計畫，為免溪流因通洪斷面不足造成水患，因此由中華民國交通部公路總局斥資新臺幣7億1千萬元，納入配合重要河川環境營造計畫辦理本橋改建，於2020年4月1日起開工，先施做南下車道側，北向車道則採單線雙向行車。
未來改建後新橋橋長350公尺、寬25公尺、梁底抬高1公尺，預計2023年4月15日竣工。