新西兰国铁DL型柴油机车
| DL CKD9C | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  中国 |
| 生产商 | 大连机车 |
| 生产年份 | 首批：2010年—2011年 第二批：2011年—2013年 第三批：2014年 第四批：2018年 |
| 产量 | 63 |
| 主要用户 |  新西兰铁路 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Co'Co' |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 轴重 | 18吨 |
| 机车长度 | 18.500毫米 |
| 整备重量 | 108吨 |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 发动机 | 德国MTU 20V4000R43 |
| 发动机功率 | 2700千瓦 |
| 最高速度 | 100公里/小时 |
新西兰国铁DL型柴油机车是大连机车为新西兰国铁而制造的柴油机车。中方称CKD9B，新方称DL。是第一型由西方国家订购的中国产铁路机车。[1]
DL型机车目前全数在新西兰北岛铁路运行，以取代老旧的DX型机车。
历史
[编辑]2009年和2011年中国北车集团大连机车车辆有限公司与新西兰国家铁路公司先后签订了两批共计40台内燃机车的合同，已全数交付运营。[2]
2013年和2016年，新西兰国家铁路公司分别订购了第三批8台和第四批15台DL型机车, 分别于2015年和2018年到货。[3][4]
2020年，新西兰国家铁路公司宣布订购第五批10台DL型机车。[5]
2014年2月，其中一辆机车因发现其隔音材料含有石棉，新西兰国家铁路公司把全数40辆机车停运，以保安全[6][7]。3月，新西兰国家铁路公司宣布调查发现五台机车含有石棉材料，其余34台没有。石棉隔音材料被安全移除，停运的机车从4月开始恢复运行。后续机车没有发现石棉材料。[8]
参考链接
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维基共享资源上的相关多媒体资源：新西兰国铁DL型柴油机车
- ^ 2010-09-22T13:44:00. KiwiRail's first Chinese locomotive arrives next month. Railway Gazette International. [2022-03-16]. （原始内容存档于2021-03-09） （英语）.
- ^ KiwiRail orders more Chinese locomotives - Railway Gazette
- ^ KiwiRail places third order for CNR Dalian locomotives. Railway Gazette International. 2013-10-09 [2022-03-16]. （原始内容存档于2016-01-30）.
- ^ KiwiRail to order more Chinese locomotives. International Railway Journal. [2016-07-12]. 原始内容存档于2018-01-19.
- ^ More DL Locos and Wagons from China. The Linesider. 2020-09.
- ^ Testing of Locomotives underway to ensure staff safety. [2014-03-03]. （原始内容存档于2014-03-01）.
- ^ 國產列車含致癌物新西蘭急停用 港鐵有入貨. [2014-03-03]. （原始内容存档于2014-03-03）.
- ^ Planning underway for returning DL locomotives to service. KiwiRail. 2013-04-17 [2022-03-16]. （原始内容存档于2017-04-27）.
外部链接
[编辑]- 打造精品机车 拓展国际市场（CKD9B机车） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 封面机车 – 引领铁路时尚
- "DL Locos Arrive Soon". www.aucklandtrains.co.nz. 25 May 2011.
- "Production of KiwiRail trains on hold" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Radio New Zealand. 30 July 2012.