由良内站
由良内站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 由良内 – ゆらうち – Yurauchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本和歌山县日高郡由良町大字网代[1] | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°57′36″N 135°6′58″E / 33.96000°N 135.11611°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）4月21日[2] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1968年（昭和43年）6月1日[2] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 车站名称当初读法为“ゆらのうち”，在1946年至1952年之间改为读作“ゆらうち” | |||||||||||
由良内站（日语：由良内駅／ゆらうちえき Yurauchi eki */?）是位于和歌山县日高郡由良町大字网代，日本国有铁道纪势本线货物支线的货运车站（废站）。
历史[编辑]
为了把纪势本线（当初为纪势西线）延长至日高郡方向，当时的由良村发起了运动以吸引铁路线建设至当地，东内原村也有相关运动。这是由于如果铁路不通过由良村的话，该村便会变成陆路孤岛，因此由良村十分努力，以吸引当局把铁路线建设至当地。当中决定建设铁路线至当地的因素是由良该处设有大分水泥由良工场，加上由良港是一座良好的港口，因此决定铁路线途经由良村。最后在1925年（大正14年）12月，汤浅至纪伊由良之间的铁路线开始动工[3]。
但是车站里程村中心和港口较远，造成村民不便，同时担忧港口会因此衰弱。在同年12月18日，当地向铁道省请愿，希望建设临港铁道至港口处。当中理由是由良港是该地区唯一的良港，在本州与四国之间，该港里程小松岛港之间是其中一条最短线路，该处也设有大分水泥由良工场，同时该处可作为纪南工业地域的外港，以及纪势本线的煤炭储存场功能。因此，由良港把一部分（约7,000坪）地方开拓用作煤炭储存场，开荒费用为68,000日圆，为村的三年预算。另外也建设可让1万公吨级的泊位。而在填海土地中的约1,000坪实际提供给铁道省作煤炭储存之用，同时建设临港铁道[4][5]。
最后在1928年（昭和3年）10月28日，汤浅站至纪伊由良站之间开通[6]。在11月起开始建设临港线和货运车站，该线路从纪伊由良站分支，连接至港口。在1929年（昭和4年）4月21日，纪伊由良站至御坊站之间开通，同日由良内站也同时启用。当时的车站名称读法为“ゆらのうち”，而地址是在由良村大字阿户。公里数方面，纪伊由良至由良内之间为1.2英里（约1.92公里）。在1930年（昭和5年）4月1日实施米制时变为2.0公里[5][2][7]。在1946年（昭和21年）日本国铁发行的资料中，车站读法定为“ゆらのうち”。在1952年（昭和27年）的资料中，车站读法定为“ゆらうち”。在该期间于何时修改已经不可考[2]。而当时该站是纪势西线的车站[8]。
在由良内站启用后，如当初预定一样，该站主要用作储存煤炭之用，但是也运作发送一般货物。主要起卸物资包括煤炭、水泥、农作物和鱼干等，对于当地产业造成重大影响。在1937年（昭和12年）起，新增了发送军备前往站旁的纪伊防备队。在战争期间，在吹井地区建设了陆军燃料贮存所，此站也发送相关物资[5]。
在战后的1946年（昭和21年）12月发生昭和南海地震，地震引发海啸，使站舍受损，路轨、站台等铁路设备，以及铁路货物也被冲走，一些渔船等船只被冲到路轨上。当局出动5,000人进行修复工程[9]。在1947年（昭和22年）4月起开始发送复员军人[10]。在1953年（昭和28年）发生纪州水灾使纪势本线不能通行，下津站至由良内站至纪伊田边站之间需要使用船只代行[9]。在1959年（昭和34年）7月15日，纪势本线全线开通，线路名称由纪势西线改为纪势本线[8]。
此站的煤炭储存所随后继续为纪势本线周边机车提供燃料。后来随着无烟化的进展，煤炭需要减少。在1961年（昭和36年）6月与大阪樱岛站的煤炭储存所合并，关西地方资材部由良内配炭所废除[11]。后来由于国铁的货运需求减少，在1968年（昭和43年）6月1日，由良内站及临港货物线被废除[12][2]。上述提及，在此站开设时的地址是大字阿户[2]，在废除前2年的1966年（昭和41年），当时的地址为大字网代[1]。在废除后，货物线变为了县道[12]。
年表[编辑]
- 1929年（昭和4年）4月21日：由良内站启用，当时为货运车站[2][7]。
- 1942年（昭和17年）4月1日：开设行李起卸业务（只限杂志）[2]。
- 1946年（昭和21年）12月：发生昭和南海地震使车站受损[9]。
- 1946年至1952年之间，车站读法由“ゆらのうち”变为“ゆらうち”[2]。
- 1953年（昭和28年）：发生纪州水灾，此站实施代行运输[9]。
- 1954年（昭和29年）9月1日：结束起卸行李[2]。
- 1959年（昭和34年）7月15日：所属线路由纪势西线改为纪势本线[8]。
- 1961年（昭和36年）6月：站内的国铁储存煤炭所关闭[11]。
- 1968年（昭和43年）6月1日：由良内站被废除[2]。
车站构造[编辑]
车站是位于由良港岸边与由良川之间的地方。截至1944年（昭和19年）12月的配线图，从由良方向进站时的本线设有三条分支，从北边起为1号线、2号线和3号线。1号线和2号线全长147.3米，3号线全长66.0米。在末端也设有滨1号线和滨2号线。在路轨北边设有货棚，南边设有由良内煤炭分配站和由良内站舍[9]。
相邻车站[编辑]
- 日本国有铁道
- 纪势本线（货物支线）
- 纪伊由良－（货）由良内
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 《停车场一覧 昭和41年3月现在》 p.98（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 《停车场変迁大事典 国铁・JR编》2 p.383
- ^ 《日本の地方铁道网形成史》p.224
- ^ 《日本の地方铁道网形成史》pp.224 - 225
- ^ 5.0 5.1 5.2 《由良町志 通史编 下卷》p.42
- ^ 《由良町志 通史编 下卷》p.37
- ^ 7.0 7.1 “铁道省告示第76号”《官报》1929年4月17日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 8.0 8.1 8.2 《停车场変迁大事典 国铁・JR编》1 pp.188 - 189
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 《由良町志 通史编 下卷》p.43
- ^ 《由良町志 通史编 下卷》p.57
- ^ 11.0 11.1 《由良町志 通史编 下卷》pp.43 - 44
- ^ 12.0 12.1 《由良町志 通史编 下卷》p.44
参考文献[编辑]
- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1 初版. JTB. 1998-10-01 （日语）.
- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2 初版. JTB. 1998-10-01 （日语）.
- 武知京三. 日本の地方鉄道網形成史 第1刷. 柏书房. 1990-10-20 （日语）.
- 由良町志编集委员会 (编). 由良町誌 通史編 下巻. 由良町. 1991年11月 （日语）.
相关条目[编辑]
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