铁道兵
铁道兵，担负铁路工程保障任务的兵种。主要任务是：
- 战时：
- 担负战区铁路的抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资、人员的输送;
- 对弃守地域的铁路实施遮断，阻滞敌方的行动;
- 必要时实施铁路运输军事管理。
- 平时，主要参加铁路建设和国防工程施工，并通过施工和专业训练提高技术水平和作战能力。
各国军队铁道兵的名称、编制和隶属不尽相同，通常编成铁道师或铁道旅，下辖专业部队和分队，一般分为线路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程、运输管理等专业。装备有铁路施工机械和器材，以及步兵武器和防空火器。铁道兵可独立遂行任务，亦可配属方面军、集团军遂行战区铁路保障任务。
铁道兵是随着铁路运输在战争中作用的增大而产生和发展起来的。19世纪下半叶，美、德、俄、法等国军队先后建立铁道部队。
- 中华民国国民革命军陆军铁道兵团：国民革命军北伐中，平汉铁路职工于1926年组成铁道队，破坏敌后铁路。1929年（民国18年）春，复以总司令部直辖之交通部队为基干，成立交通兵团，铁道队隶属于该兵团。1929年，铁道队改为铁道大队，另成立轻便铁道大队。1936年11月，铁道大队从交通兵团中剥离出来了，组建了中华民国陆军铁道兵团。中国抗日战争初期抢建湘桂铁路。1946年增编为3个团。少将司令奚望青（1893-1979，保定六期）。铁道第二团成立于1945年3月，首任团长陈愚，抗战胜利后曾赴郑州接收日军铁道兵装备。1949年在淮海战役中被歼，时任少将团长杨植被俘。戡乱战争时，铁道第三团驻北平，团长麻清江（1912-1993，陆军官校七、陆军工校二、陆军大学十七，官至联勤中将副总司令）。 1948年6月铁道兵第三团第三营对因战争损坏的北宁铁路山海关以南线路进行了全面维修，其中包括铁路、桥梁和铁路通讯设备。
- 中国人民解放军铁道兵
- 俄罗斯铁道军
- 俄国于1876年在军队中正式组建1个铁道营，随后在1877～1878年的俄土战争中参加了铁路修复、新建和管理工作。1904～1905年日俄战争前，俄军组建若干个铁道旅，铁道兵由工程总局转属总参谋部军事交通部，并参加了符拉迪沃斯托克（海参崴）—哈巴罗夫斯克（伯力）的铁路修建和中国中东铁路（满洲里—绥芬河）的收尾工作；后在日俄战争中实施战区铁路军事运输和铁路遮断。第一次世界大战期间，俄军各方面军后方地带都编有2～3个铁道旅，执行铁路抢修、抢建和遮断任务。
- 苏联武装力量铁道兵：1918年10月成立铁道兵，至1919年底建成46个铁道营，组成12个铁道旅。第二次世界大战中，苏军铁道兵由13个旅增加到29个旅，战争中抢修和整修铁路约12万公里。
- 意大利陆军的意大利铁道工程团（北约目前唯一的现役铁道兵部队）
- 德国于1866年开始组建铁道工兵，1871年10月在柏林正式成立铁道工兵营，业务上隶属于总参谋部，军事上隶属于陆军总司令部;1876年3月成立铁道工兵团，1890年扩建为铁道工兵旅，1899年铁道工兵旅改隶属于交通部队督查处，1913年成立铁道工兵督查处，又组建1个铁道工兵旅。第一次世界大战期间，德军成立铁道工兵司令部，铁道工兵连由初期28个扩建到1918年的232个，战后撤销。第二次世界大战期间，德军铁道工兵又由1个团扩编为3个旅。
- 联邦德国国防军第870特种工程与训练营（1974年撤编）
- 民主德国国家人民军铁道兵，1990年撤编
- 美国陆军铁道连：第一次世界大战； 美国陆军第167铁路连 、美国陆军第168铁路连，参与协约国武装干涉俄国内战，1919年4月派来维护摩尔曼斯克-彼得格勒铁路线。共计500人。
- 大日本帝国陆军铁道连队：早在日俄战争中，就有过抢修铁路的行动。1920年，日军近卫师的交通兵团中编有2个铁道团。第二次世界大战中，日军共计20个连队（团），每个连队辖连队长（大佐）以下之连队本部（57人）、3个大队（营，本部5人、3个中队，每个中队107人）、材料厂（23人），合计1091人。1945年终战前设有“大陆铁道司令部”，下设：
- 加拿大铁道兵团：第一次世界大战
- 捷克斯洛伐克人民军铁道兵
- 巴西陆军工兵仍保持着两个铁道营。
- 瑞士陆军：直到2003年，有一个“铁道工程连”（Eisenbahnsappeurkompanien）。[1][2] 负责运转苏黎世的十层楼深的K85地下指挥筑垒，通过Hirschengraben Tunnel可以进入，现在已对公众开放。[3]
- 法国于1899年6月设立铁道队(后改为铁道团)，共3个大队，主要由军人组成，其任务是平时进行必要的训练，战时进行铁路抢修、遮断和军事运输组织工作。
- 西班牙陆军直到2008年维持着第13铁道团（Regimiento de Ferrocarriles Nº 13）。该团历史可追溯到1872年成立的两个工兵团之一。1884年创建铁道营。1912年组建了一个铁道团。1936年增加到2个铁道团。西班牙内战中，组建两个铁道集团：“铁道运输营集团”与“铁道工兵营集团”。1963年这些部队改编为铁道团。1994年这两个团合编为第13铁道团。直至2008年撤编。[4]
- 1861～1865年美国内战中，双方铁路均遭破坏，联邦军开始设运输部和建筑队，分别管理铁路军事运输和修复被破坏的铁路、机车车辆。其中，建筑队每队700余人，又划分为线路队和桥梁队，均由铁路工程师领导，战争期间共修复铁路1000余公里。
参考文献
[编辑]- ^ Paul Winter: Die Geschichte des Militäreisenbahndienstes. Schilderung der Zusammenhänge der Verwendung der Eisenbahnen für Zwecke der Landesverteidigung von Beginn des Bundesstaates bis zum heutigen Tag. Kommando des Militäreisenbahndienstes, Berne, 1985.
- ^ Die Geschichte des Militäreisenbahndienstes MED. 134 Jahre Militäreisenbahndienst - ein bedeutender Dienstzweig der Schweizer Armee verabschiedet sich! Verkehrshaus der Schweiz, Lucerne, 2003.
- ^ Das versteckte Hochhaus. NZZ, 25 December 2012.
- ^ （[//web.archive.org/web/20110925012548/http://www.amigosdelferrocarril.es/FEAAF/ferrocarril/regimiento/regimiento11.htm 页面存档备份，存于互联网档案馆） Historia del Regimiento de Ferrocarriles Nº 13
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