三菱Emeraude
三菱Emeraude（日语：三菱·エメロード）乃日本三菱汽车于1992年至1996年之间所开发生产的四门硬顶轿车，由第七代三菱Galant衍生而来。关于车名，在法文中意谓“祖母绿（（法文）émeraude）”。
概要与历史[编辑]
| 三菱Emeraude E5/6/8型 | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 三菱汽车 |
| 生产日期 | 1992年-1996年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型车 |
| 车体风格 | 四门硬顶轿车 |
| 动力布局 | FF、4WD |
| 相关车型 | 第七代三菱Galant、三菱Eterna |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎 1.8L V型六缸SOHC 6A11型引擎 2.0L V型六缸SOHC/DOHC 6A12型引擎 2.0L V型六缸DOHC MIVEC 6A12型引擎 2.0L V型六缸DOHC MIVEC-MD 6A12型引擎 |
| 变速器 | 五速手动排档、四速INVECS自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,635mm |
| 长度 | 4,610mm |
| 宽度 | 1,735mm |
| 高度 | 1,370mm-1,380mm |
| 整备质量 | 1,310kg |
1992年 - 10月作为第七代三菱Galant的四门硬顶轿车版上市，车头采用进气坝与多向反射式头灯一体式的设计，高度矮了3公分，其馀机械结构皆与兄弟车Galant相同。为了赶上1980年代后半期由丰田Carina ED开启的上流社会代步车热潮，此车款虽具备豪华内饰及座椅，但为了整体车身线条，后座成员的头部空间相当有压迫感。当时该热潮已逐渐移向越野车，且以高级车的定位来说尚有三菱Diamante，Emeraude的高级豪华及舒适度略微逊色，因此始终陷入滞销的苦战。话说回来，正因为在日本国内成绩不振，后来原厂转而外销同为右驾的香港、泰国、马来西亚、新加坡等地。
1994年 - 1月推出特仕车“Super Touring R-Special”，以“Super Touring”车型外加全车空力套件及2.0L V型六缸DOHC MIVEC 6A12型引擎，但空调系统改成手动控制。同年2月实施部分改良，推出搭载2.0L V型六缸DOHC MIVEC-MD 6A12型引擎的“Super Touring-R”车型，改变车色涂装，停用暗红色内装。
同年10月实行小改款，沿用三菱Eterna的前保险杆，变更进气坝的造型，尾灯带有反光板，大幅更动车型故废除1.8TR（直4）、1.8TG（V6）、“2000DOHC Super Touring”等。同时受到日本泡沫经济破灭的影响，原厂厉行削减成本，1.8L及2.0L MIVEC车型的空调皆改成手动控制，车室内的廉价塑料感更重。
1995年 - 10月再次实行部分改良，推出双色车身涂装，驾驶座安全气囊成为全车系之标准配备。
1996年 - 8月随著大改款的第八代Galant上市而宣告停产，总生产数量仅有19,214辆而已[1]。
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 参考《周刊日本の名车第93号》，デアゴスティーニジャパン出版，2015年10月20日，ISBN 4910300511150，第15页。