卡姆航空904号班机空难
 正在尝试搜寻飞机坠毁后之幸存者的阿富汗国民军。阿富汗ANA突击旅也会在国际维和部队能够派遣直升机前继续参与搜救任务。摄于2005年2月。 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2005年2月3日 |
| 摘要 | 可控飞行撞地 |
| 地点 | 帕米尔高原 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音737-200 |
| 营运者 | 卡姆航空 |
| 注册编号 | EX-037 |
| 起飞地 |  阿富汗赫拉特国际机场 |
| 目的地 | 阿富汗喀布尔国际机场 |
| 乘客 | 96 |
| 机组人员 | 8 |
| 死亡 | 104人（全部人数） |
| 生还者 | 0 |
卡姆航空904号班机（英文：Kam Air Flight 904）是一架于2005年2月3日当地时间4时坠毁于阿富汗帕米尔高原地区的卡姆航空（Kam Air）波音737-200型客机，该飞机原本预计计画从阿富汗西部城镇赫拉特飞往喀布尔，但是飞机在降落前受到暴风雪影响而在雷达上消失。这次坠毁事件造成飞机上96名乘客和8名机组人员全数死亡，救援人员于喀布尔以东的帕米尔高原处找到飞机残骸和遗体，这也是迄今阿富汗历史上最严重的空难事故。
背景
[编辑]卡姆航空公司是一家于2003年成立的私营航空公司，其主要工作是负责为阿富汗当地提供波音或者安托诺夫航空科学技术联合体制造飞机之国内和国际航线服务。发生空难事故的904号班机为该家航空公司所租贷、注册编号EX-037波音737-200型客机，最早飞机是在1980年时由加拿大Nordair所引进，之后在2004年4月时由公司总部设于阿拉伯联合大公国沙迦（Sharjah）的凤凰航空（Phoenix Aviation）买下以应付吉尔吉斯航线需求，并且在同年11月时租借给卡姆航空公司调度使用[1][2]。
事故
[编辑]民营航空公司卡姆航空904号班机于2005年2月3日从赫拉特国际机场起飞后，在剩15分钟便能准备于喀布尔国际机场著陆时突然遭遇大规模冬季风暴（Winter storm）影响。随后在当地时间（UTC +4:30）4时在暴风雪影响下与空中交通管制人员失去联系，之后紧接著雷达萤幕上也失去该架波音737-200型客机飞行时的反射讯号[3][4]。
救援
[编辑]在恶劣的气候条件北大西洋公约组织部队和阿富汗国民军（Afghan National Army）随即展开救援行动，到了当地时间1时30分左右2架荷兰皇家空军的AH-64阿帕契直升机发现大量飞机尾部的残骸。到了2005年2月5日时，则在阿富汗首都喀布尔以东33公里（约20英哩）、海拔高3,400公尺（约11,000英呎）的山区高处发现飞机的主体残骸[5][6]。随后驻阿富汗国际维和部队尝试展开多次直升机救援行动，但是受限于气候环境的影响而无法顺利进行；对此阿富汗国防部则要求阿富汗国民军组织团队，尝试直接从陆路前往营救可能还存活的幸存者[5]。之后数十名阿富汗ANA突击旅（ANA Commando Brigade）便尝试前往坠毁地区探查，但是受到暴风雪的影响而被迫撤离。过了第四天以后，国际维和部队的救援部队才能前往飞机坠毁处进行调查，并且确认飞机上96名乘客和8名机组人员全数遇难，并且在寻获104具遗体的过程之中仅有1名乘客的遗体仍较为完整。
除了包含104名乘客和机组人员丧生外，飞机机体也很大程度上地遭到破坏。客机的飞行数据记录器已经被寻获并且移交由美国国家运输安全委员会分析，然而纪录驾驶舱是否有向巴格拉姆空军基地的美国空军提出紧急迫降需求的飞行纪录仪则没有被寻获[7]。
伤亡
[编辑]| 空难死亡人数统计 | ||||||||||||||||||||
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飞机上丧生的104人之中有96位乘客以及8名机组人员，其中至少有25人是并不是阿富汗当地居民，这包括有9名土耳其人、6名美国人、4名俄罗斯人、3名义大利人、1名荷兰人、1名伊朗人以及同时拥有加拿大和俄罗斯国籍的副驾驶[8]。其中根据报导指出这些外国人分别是俄罗斯籍的机组人员、驻阿富汗之土耳其公司工作的土耳其籍文职人员、联合国为重建工程所邀请的义大利籍建筑师安德烈·波拉斯特里（Andrea Pollastri）、1名义大利籍平民与义大利海军海军上校、1名负责西部盆地水资源运用团领导的荷兰籍工程师，另外还有3名美国人则是为了麻萨诸塞州剑桥当地非政府组织活动而前往阿富汗工作[9]。
原因
[编辑]目前对于为何会跟波音737-200失去联系以及航空器坠毁的原因仍然无法确定，对此塔利班领导人杜拉赫（Dadullah）则表示自己辖下的游击部队并没有击落飞机，并且对于飞机坠毁一事感到哀伤。对此巴基斯坦当地报纸和线上新闻网站更传出卡姆航空904号班机在面临天气恶劣情况下，机组人员决定放弃由负责喀布尔空中交通管制之驻阿富汗国际维和部队管理的喀布尔国际机场，改转往在美国军方所管理的巴格拉姆空军基地（Bagram Airfield）紧急迫降。但是在飞行员报告只剩下15分钟的燃料后，机场内的美军空中交通管制人员仍拒绝飞机降落的请求，最后飞机因为燃料耗尽而坠毁[10]。
参见
[编辑]注释
[编辑]- ^ 路透社. Owners of Afghan crash plane blame weather. 《每日时报》（Daily Times）. 2005-02-10 [2013-01-23]. （原始内容存档于2007-09-30） （英语）.
- ^ Photo of Boeing 737-242 N238TA. 航空安全网. 2006-01-30 [2013-01-23]. （原始内容存档于2020-04-19） （英语）.
- ^ Herat Airport profile. 航空安全网. 2008-07-13 [2013-01-23]. （原始内容存档于2020-04-19） （英语）.
- ^ Kabul-Khwaja Rawash Airport profile. 航空安全网. 2008-07-13 [2013-01-23]. （原始内容存档于2016-03-04） （英语）.
- ^ 5.0 5.1 Mack Davis. Afghan National Army Assists in Plane Crash Aftermath. 美国新闻局（American Forces Press Service）. 2005-02-14 [2013-01-23]. （原始内容存档于2012-04-14） （英语）.
- ^ Accident description. 航空安全网. 2013-01-22 [2013-01-23]. （原始内容存档于2012-04-24） （英语）.
- ^ 路透社. Troops Start Moving Afghan Plane Crash Bodies. Airwise. 2005-02-14 [2013-01-23]. （原始内容存档于2020-04-19） （英语）.
- ^ 美联社. Afghan Crash Killed All On Board. 哥伦比亚广播公司. 2009-03-23 [2013-01-23]. （原始内容存档于2012-10-14） （英语）.
- ^ Recent DU Grad Killed In Afghan Airline Crash. KMGH-TV. 2005-02-07 [2013-01-23]. （原始内容存档于2016-03-04） （英语）.
- ^ Jeff Rense. US Held Responsible For KAM AIR Disaster. Rense. 2005-02-08 [2013-01-23]. （原始内容存档于2021-01-26） （英语）.
外部链接
[编辑]
- （英文） Afghan Crash Killed All On Board （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文） Accident description（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文） Troops Start Moving Afghan Plane Crash Bodies （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文） Owners of Afghan crash plane blame weather（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文） Recent DU Grad Killed In Afghan Airline Crash
- （英文） US Held Responsible For KAM AIR Disaster 2-8-5 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文） Welcome to Kam Air