大泉东站

  提示：此条目页的主题不是西武池袋线大泉学园站的旧名东大泉站。

大泉东站*
撤走月台后的车站遗址（2006年，从桑名一方望向站内） （路轨右边是月台遗址。从图中可看出由于曾经设置月台，使路轨设有弯位。）
日语名称
大泉東 – おおいずみひがし – OIZUMIHIGASHI
车站概览
位置	日本三重县员辨市员弁町东一色天皇
地理坐标	35°5′29.3″N 136°34′11.94″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
历史
启用日期	1914年（大正3年）4月5日
关闭日期	2004年（平成16年）4月1日
邻近车站
上一站 三岐铁道 下一站 北大社 1.8km 往西桑名 北势线 距离西桑名 12.1km 长宫 0.8km 往阿下喜
位置
*启用时名为大泉站，在1931年改名为大泉东站。

大泉东站（日语：大泉東駅／おおいずみひがしえき ^{Oizumi-Higashi eki */?}）是位于三重县员辨市员弁町，三岐铁道北势线的铁路车站（废站）。

历史

年表

• 1914年（大正3年）4月5日：北势铁道大泉站启用（后来站内加设列车交会设备）。
• 1931年（昭和6年）7月8日：改名为大泉东站。
• 1934年（昭和9年）6月27日：公司名称变更后，成为北势电气铁道的车站。
• 1944年（昭和19年）2月11日：在公司合并后，成为三重交通的车站。
• 1964年（昭和39年）2月1日：在三重交通的铁路业务分拆出来，成为三重电气铁道的车站。
• 1965年（昭和40年）4月1日：三重电气铁道合并至近畿日本铁道。
• 1977年（昭和52年）12月6日：加设列车交会设备。站内信号机进行重组。
• 1978年（昭和53年）
  • 1月27日：实施站内配线变更工程。1号线（站西侧线）停止使用，2号线（站东侧线：全长59.9米）开始使用。
  • 4月16日：成为无人车站。
• 1982年（昭和57年）1月20日：站舍被拆毁。
• 2003年（平成15年）4月1日：在业务转让下，成为三岐铁道的车站。
• 2004年（平成16年）4月1日：车站被废除。

站名的由来

车站东北方1.2公里处设有大谷神社。神社内有一个神泉，涌出清澈的泉水，传说喝了这些泉水能医百病。后来这个地方被称为大泉。在车站启用当初名为“大泉站”，但是此站严格上是在东一色地区，因此便把“东一色”的“东”字加上“大泉”，变为了“大泉东站”。

车站构造

月台（近铁时代，2003年）

此站是地面车站，设有1面1线的单式月台（在车站废除前）。曾经此站设有列车交会设备并且经常使用，以提供15至30分钟一班的班次。后来在1977年（昭和52年），随著北势线自动闭塞化工程，便把列车交会设备撤去，并且减至40分钟一班次。在2004年（平成16年），此站被废除，同时开设大泉站。当时开设了于大泉站或楚原站折返的列车班次，使西桑名至大泉或楚原之间日间设有30分钟一班的班次（当时）。随著列车交会设备被撤去。车站西边的月台和邻接月台的站舍也被撤去，但是月台的挡土壁还存在。而车站东边的月台仍然在使用。在车站废除后的2005年（平成17年），车站东边的旧月台和西边的旧月台挡土壁全部被撤去。后来，为了方便前大泉东站的使用者，便在旧大泉东站与大泉站之间建设了一条道路，该道路建设在路轨西边。而大泉东站唯一保留下来的设施是旧月台西边的单车停泊场上盖。在车站废除后的2007年（平成19年），遗址处的路轨进行了弯道改善工程，变更路轨走线。把原本的5个弯道（包含两个S弯）变为1个弯道，取消两个S弯。另外，在此站全盛时期，此站除了设有列车交会设备，还有2条货物侧线，并有2面4线的月台。

• 
  图中已经完成弯道改善工程（从桑名一方望向路轨）。路轨右边是废除前一直使用的月台。左边道路部分是旧站舍和旧月台遗址。
• 
  开始进行弯道改善工程（从桑名一方望向路轨）
• 
  完成弯道改善工程（从桑名一方望向路轨）
• 
  连接大泉站与旧大泉东站的道路（前方是旧大泉东站遗址，后方是新设的大泉站）

使用状况

• 车站主要乘客都是上学和通勤客。
• 以下为坂井桥站的使用状况变迁。
  • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
  • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
  • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
  • 在早上和黄昏的繁忙时间，大泉东站的客量也是极少。其馀时间更常常没有乘客乘车。

年 度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果 人／日		特别事项
	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果
1958年（昭和33年）	101,516	←←←←	71,509	173,025
1959年（昭和34年）		←←←←
1960年（昭和35年）		←←←←
1961年（昭和36年）		←←←←
1962年（昭和37年）		←←←←
1963年（昭和38年）		←←←←
1964年（昭和39年）		←←←←
1965年（昭和40年）	179,760	←←←←	62,696	242,456
1966年（昭和41年）	177,780	←←←←	48,787	226,567
1967年（昭和42年）	159,600	←←←←	44,907	204,507
1968年（昭和43年）	149,580	←←←←	47,901	197,481
1969年（昭和44年）	145,470	←←←←	47,886	193,356
1970年（昭和45年）	137,130	←←←←	45,577	182,707
1971年（昭和46年）	131,250	←←←←	42,245	173,495
1972年（昭和47年）	128,520	←←←←	42,899	171,419
1973年（昭和48年）	135,090	←←←←	47,913	183,003	？月？日	821
1974年（昭和49年）	132,810	←←←←	43,682	176,492	？月？日	858
1975年（昭和50年）	131,400	←←←←	44,823	176,223	？月？日	857
1976年（昭和51年）	118,380	←←←←	43,961	162,341	？月？日	766
1977年（昭和52年）	110,850	←←←←	42,531	153,381	？月？日	715
1978年（昭和53年）	95,280	←←←←	39,928	135,208	？月？日	579
1979年（昭和54年）	87,450	←←←←	34,870	122,320	？月？日	542
1980年（昭和55年）	85,830	←←←←	37,834	123,664	？月？日	759
1981年（昭和56年）	83,340	←←←←	35,120	118,460	？月？日	474
1982年（昭和57年）	73,830	←←←←	36,281	110,111	11月16日	443
1983年（昭和58年）	75,720	←←←←	35,446	111,166	11月8日	397
1984年（昭和59年）	70,560	←←←←	31,983	102,543	11月6日	379
1985年（昭和60年）	67,770	←←←←	30,979	98,749	11月12日	362
1986年（昭和61年）	66,930	←←←←	29,263	96,193	11月11日	319
1987年（昭和62年）	58,530	←←←←	27,371	85,901	11月10日	335
1988年（昭和63年）	61,590	←←←←	26,276	87,866	11月8日	328
1989年（平成元年）	51,330	←←←←	21,588	72,918	11月14日	254
1990年（平成2年）	49,290	←←←←	20,981	70,271	11月6日	297
1991年（平成3年）	49,950	←←←←	15,067	65,017
1992年（平成4年）	44,730	←←←←	14,478	59,208	11月10日	229
1993年（平成5年）	40,500	←←←←	14,450	54,950
1994年（平成6年）	42,690	←←←←	13,610	56,300
1995年（平成7年）	40,080	←←←←	13,904	53,984	12月5日	215
1996年（平成8年）	35,070	←←←←	12,091	47,161
1997年（平成9年）	27,150	←←←←	11,311	38,461
1998年（平成10年）	23,820	←←←←	10,873	34,693	11月10日	132
1999年（平成11年）	21,030	←←←←	6,878	27,908
2000年（平成12年）	16,950	←←←←	4,996	21,946	？月？日	72
2001年（平成13年）	17,100	←←←←	4,931	22,031	5月15日	80
2002年（平成14年）	15,810	←←←←	5,133	20,943
2003年（平成15年）	9,844	←←←←	4,530	14,374
2004年（平成16年）	0	0	0	0			车站废除

相邻车站

三岐铁道

北势线

北大社－大泉东－长宫

• 在1944年（昭和19年）7月1日前，此站与北大社站之间曾设有大木站。

相关项目

• 日本铁路车站列表 O