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天津地铁2号线列车

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天津地铁标志 天津地铁2号线列车
驶出空港经济区站的218车组
(2024年5月)
概览
类型B型地铁车辆
原产国 中国
制造大连机车车辆有限公司
产量27组
车辆总数162辆(尾号1~6为一组)
车辆编号201~227
制造年份2009~2011年 (201~223)
2014~2015年 (224~227)
投入运营2012年(一期列车)
2014~2015年(增购列车)
主要用户天津市地下铁道集团有限公司
营运路线天津地铁2号线
技术数据
列车编组3M3T
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度118.32m
车辆长度19,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,800mm
车辆重量有司机室的拖车(Tc):小于32 t
动车(M):小于35 t
拖车(T):小于30t
编组重量194t
轴重14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
轮径840mm
车体材质不锈钢
车辆定员245人(M、T)
230人(Tc)
编组定员整列:1440 人
整列(超员载荷):1832 人
座席:256人
营运速度80km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度0-40 km/h : >2.988 km/h/s
0-80 km/h : >1.8 km/h/s
常用减速度3.6 km/h/s
紧急减速度4.3 km/h/s
供电制式DC 750V第三轨下部受流
电压变化范围:DC 500V~900V
受流方式下接触型集电靴
传动方式直-交
牵引电动机开放式内扇形三相诱导电动机
电动机功率180 kW(一期列车)
190 kW(增购列车)
牵引功率2,160 kW(一期列车)
2,280 kW(增购列车)
传动比一期列车:123/16 (7.6875)
增购列车:101/16 (6.3125)
控制装置IGBT-VVVF
驱动装置一期列车:三菱电机制WN传动器 WN-2105-B
制动方式再生制动
并用电阻制动空气制动
安全防护系统庞巴迪CITYFLO 650型自动列车行控系统

天津地铁2号线列车天津地铁的电动车组车款之一,在2号线运营。

简介

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停于曹庄停车场的天津地铁2号线列车
(2012年2月)

该型号列车由大连机车车辆有限公司制造,为标准B1型列车,采用第三轨下部受流一号线为第三轨上部受流),与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门,车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料,表面为银灰色和黄色涂装。

初期采购23列138辆(201~223号车),由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制[1]。之后增购4列24辆(224~227号车)。

车厢内部

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每车门旁都配有1个灭火器,一节车厢共配有4个,且灭火器配在了车门的右下方,如遇火情,方便乘客取用。此外,每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点,如遇紧急情况,乘客击碎面罩,旋转手柄,手动开门。座椅满足人体工程学要求,靠背的弧度完美贴合人体,车座下面的供暖系统可随时调节温度,由于设置较靠后,避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区,更加体现了列车人性化的设计理念,特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求,均达到国外相应等级标准,主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化,方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏,通过无线网络可接收多频道的电视节目。

编组

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天津地铁2号线车辆编组
+Tc-M*M-T*M-Tc+

其中,Tc为带司机室的拖车,T为不带司机室的拖车,M为动车,+为自动车钩,-为半永久棒式车钩,*为半自动车钩。

图集

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参考资料

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外部链接

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