富山北口站
富山北口站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 富山北口 – とやまきたぐち – Toyamakitaguchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山县富山市畑中 | ||||||||||
| 地理坐标 | 36°42′11.6″N 137°11′57.3″E / 36.703222°N 137.199250°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1924年（大正13年）10月12日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1980年（昭和55年）4月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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富山北口站（日语：富山北口駅／とやまきたぐちえき Toyamakitaguchi eki */?）是位于富山县富山市畑中，富山地方铁道（地铁）射水线的铁路车站（废站）。
历史
[编辑]- 1924年（大正13年）10月12日：越中电气轨道此站至四方站之间开通，此站启用[1][2]。站舍内同时设置了越中电气轨道的总部[3]。
- 1926年（大正15年）7月21日：联队桥站（后来变为新富山站）至此站之间开通，成为中途车站[1][2]。
- 1927年（昭和2年）2月13日：铁路公司名称改为越中铁道。成为越中铁道的车站[2]。
- 1943年（昭和18年）1月1日：随著进行交通整合，成为富山地方铁道射水线的车站[1][2]。
- 1945年（昭和20年）8月2日：发生富山大空袭，站舍完全被烧毁[3]。
- 1947年（昭和22年）4月30日：木制站舍竣工[3][4]。
- 1969年（昭和44年）4月15日：列车交会设备被撤走[5][6]。
- 日时不详：变为业务委托车站[7]。
- 1980年（昭和55年）4月1日：射水线废除，此站也被废除[1][2]。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台[7]。月台在路轨的西边（新港东口方向的列车会开启左边车门）[7]。曾经此站设有2面2线的相对式月台，当时可进行列车交会[7]。靠近站舍的月台（西边）是下行线，对面月台（东边）是上行线。对面月台的路轨在停用交会设备后被撤走，但是仍然存在[7]。
此站是业务委托车站[7]。站舍是在站内西南方，邻接月台南边[7]。站舍位于较高位置，在站舍入口处设有梯级[8]。入口位于站舍南边，与月台呈90度角に设置されていた[8]。月台候车处设有上盖[7]。
车站周边
[编辑]车站邻近学校设有较多上学客使用此站[7]。
- 富山县道7号富山八尾线
- 富山县道208号小竹诹访川原线
- 神通大桥[8]
- 富山樱谷邮局
- 神通川
现状
[编辑]在废线后，遗址设有代行巴士的巴士站[3]。截至1997年（平成9年），附近的路轨遗址变成富山地铁巴士的专用道路。上下行线两座月台处破旧不堪，道路旁已经长满杂草[9]。后来此站遗址附近的地铁巴西专用道路被废除。截至2006年（平成18年）5月，车站遗址变成停车场[8]。在2010年（平成22年）的情况相同[10]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 《日本铁道旅行地图帐 全线全站全废线 6 北信越》（监修：今尾惠介，新潮社，2008年10月发行）34页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 《新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編》（JTB出版，2010年4月发行）211-212页
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《保存版 故乡富山市》（2009年7月18日，乡土出版社发行）152页。
- ^ 富山地方铁道株式会社编《富山地方铁道五十年史》1983年（昭和58年）3月，富山地方铁道，882,884页
- ^ 《RM LIBRARY 107 富山地铁笹津・射水线》（著：服部重敬，NEKO PUBLISHING，2008年7月发行）35,45页。
- ^ 《新 消えた轍 7 北陸》（著：寺田裕一，NEKO PUBLISHING，2010年12月发行）49-52页
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 《RM LIBRARY 107》36,41页
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 《富山废线纪行》（著：草卓人，桂书房，2008年7月発行）62页。
- ^ 《鉄道廃線跡を歩くIII》（JTB出版，1997年5月发行）108页。
- ^ 《新 铁道廃线迹を歩く3》48-49页。
