Gogoro

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书

坐标：25°02′32.6″N 121°21′44.4″E / 25.042389°N 121.362333°E / 25.042389; 121.362333

睿能创意股份有限公司
Gogoro Inc.
公司类型股份有限公司
股票代号NASDAQ：GGR
统一编号53433060
成立2011年8月29日，​12年前​（2011-08-29）
创办人陆学森
Matt Taylor
代表人物董事长：陆学森
董事：尹衍梁
监察人：陈志全
总部 中华民国（台湾）
桃园市龟山区大华里顶湖路33号
营业据点数61个门市据点[1]
业务范围全球
产业电动机车制造业，电池更换设备业
产品电动机车，电池更换设备
员工人数800人（2017年5月）
1,200人（2017年10月31日）
1,400人（2018年3月30日）
实收资本额新台币14亿2,500万元
主要股东英属开曼群岛商 Gogoro Inc.
主要子公司睿能新动力
睿能数位服务
网站www.gogoro.com
Gogoro厂房生产线内部

睿能创意股份有限公司（英语：Gogoro Inc.）简称睿能创意（Gogoro），是一家开发、销售电动机车及电池更换设备的企业公司。Gogoro于2011年8月29日在中华民国核可设立，代表人为黄昱锜，在台湾持有两座工厂，位于桃园市龟山区大华里顶湖路33号1、2楼，以及桃园市龟山区大华里顶湖路20号1、2、3楼（睿能创意股份有限公司二厂），工厂负责人皆为陆学森，负责制造Gogoro Smartscooter、Gogoro eeyo 自行车。Gogoro并有经营一般店与“都会概念店”共两种门市，前者是销售与保养服务网点、后者是增设休息站的俱乐部型态店面[2]。

Gogoro旗下持有睿能创意營銷股份有限公司（Gogoro Taiwan Sales And Services Limited），负责在台的销售及服务；以及英属开曼群岛商睿能新动力股份有限公司台湾分公司（Gogoro Network [Cayman], Taiwan Branch），营运资金为新台币17亿元，负责Gogoro能源网路的营运。

Gogoro的第一款消费性产品是Gogoro Smartscooter（英语：Gogoro Smartscooter），于2015年1月在拉斯维加斯消费电子展（CES）展示，同场发表Gogoro Energy Network的电池交换网路[3][4]。

历史[编辑]

2011年，Gogoro由陆学森和Matt Taylor创立[5]。成立之初，Gogoro从尹衍梁和王雪红获得5,000万美元的种子基金[6]。2014年10月，Gogoro再从投资者募集额外的1亿美元的B轮融资。2015年11月，Gogoro宣布Panasonic与行政院国家发展基金[7]的新一轮投资，将Smartscooter的创新者资本增加到1.8亿美元[8]。

2015年3月30日，Gogoro全球体验中心（Global Experience Center，GEC）于台北市信义区松寿路18号开幕[9]；随后于2017年5月31日关闭[10][11]。2015年11月17日，Gogoro参展义大利米兰国际机车展（EICMA 2015），宣布预计于2016年夏季在荷兰开设欧陆第一间Gogoro体验店[12]。2016年12月7日，在第22届联合国气候变化纲要公约缔约国大会之后，陆学森宣告将朝洁净能源迈进[13][14]。

2017年9月20日，Gogoro宣布完成第三轮增资，再募得3亿美金（约90.23亿新台币），新入股的全球投资人包括新加坡投资公司淡马锡、美国前副总统高尔创立的Generation Investment Management、法国能源ENGIE集团，以及日本商社住友商事集团[15]。

2017年10月20日，Gogoro Taiwan睿能创意股份有限公司宣布“Gogoro 2系列车型免费更换龙头电磁阀自主性召回改正服务”，此为Gogoro开卖旗下所有车款以来的首次召回，受影响的车辆数约为1.2万[16][17]。2018年6月8日，Gogoro公布“Gogoro免费车辆端电池连结器自主性召回改正服务”，此为Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，将为车辆电池连接器免费安装微型弹簧，强化讯号传输，并对车辆电池连接器提供终身保固。

2018年9月11日，日本Yamaha发动机株式会社与Gogoro Inc.共同宣布，对台湾市场电动车辆的商业合作案展开检讨，预计在2018年内签署正式合约，以Gogoro车款为基础，进行Yamaha的品牌设计，委由Gogoro生产，透过台湾山叶机车的通路销售[18]。

2018年10月7日，Gogoro与民间车主社团合作，举办“金氏骑迹”挑战“最大规模电动机车游行”金氏世界纪录活动。共1,303名Gogoro车主于凌晨聚集新北市三重幸福水漾公园区停车场，一同参与快闪台北桥，连续骑乘3.2公里，车与车之间不得低于两个车身，最终由认证官John Garland宣布Gogoro创下“最大规模电动机车游行”金氏世界纪录[19][20]。

2019年4月3日，Gogoro宣布在其桃园龟山厂内斥资新台币50亿打造第三条Gogoro智慧电池产线[21]。7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名为Gogoro Network，成为独立事业体，专注于提供开放式的智慧电池交换平台及智慧移动服务[22][23]。

2021年4月21日，Gogoro宣布与印度最大机车集团Hero MotoCorp合作，不只合作开发品牌电动机车，还将合资在印度共组智慧电池交换网路公司。[24]。

2021年9月14日，据知情人士透露，专门从事电池交换技术的台湾初创公司 Gogoro 正在谈判透过与 Poema Global Holdings Corp. 的合并上市。知情人士说，这笔交易将使合并后的公司估值达到 10 亿美元或更多。知情人士说，最快可能在本周发布公告。[25]

2021年10月11日，Gogoro正式宣布将以电池交换系统之姿在杭州落地，首批联手中国电摩巨头雅迪、大长江机车等，正逢该地政府出台了禁止骑行电动车不规范充电的新规，Gogoro Network产品以爱换换的全新子品牌，进军中国大陆市场（不含港澳），并于2022年将换电网路扩展到更多城市[26]。

2022年3月，Gogoro携手辉能科技，发表全球首颗“交换式”电动机车固态电池。[27]

2022年9月，Gogoro 2系列进入以色列市场，将会在首都特拉维夫部属电池交换系统[28]，新加坡方面也与JC&C展开试点计划，合作顺利将在一年后取得当地认证，在与印尼合作之后持续进军东南亚[29]。

产品与服务[编辑]

Gogoro Smartscooter[编辑]

主条目：Gogoro Smartscooter（英语：Gogoro Smartscooter）

Gogoro Smartscooter是由Gogoro生产的电动机车系列，采用Gogoro智慧电池串联供应电力，在台湾的主要商业模式为电池租赁，不允许使用者买断[30]，补充能源需要透过Gogoro Network建置的GoStation电池交换站进行快速电池交换，Gogoro 2 Series、Gogoro 3 Series、Gogoro Viva Mix Series的使用者，可以选购GoCharger Mobile自行充电。

Gogoro 1 Series
Gogoro 1 Series首次在CES 2015上亮相
2017年式的Gogoro 1 Plus

Gogoro 1 Series于CES 2015展会上首次亮相[a][31]，产品定位尝试摆脱大众对于电动机车过往的负面印象，因开发过程中的不确定，开发团队决定将其使用情境设定于“1.5人”，能够应付短程的双载需求[32][33]。

现行G1马达之外观

Gogoro 1 Series采用自家设计、生产的G1铝合金水冷式永磁同步马达，配合MOSFET水冷马达控制器。规格方面能在3250 rpm时达到最大功率6400W，最大扭力在0~2250 rpm时达到25 Nm[34]。Gogoro 1 Series可在4.2秒内从静止加速至50 kph，极速可达95 kph，并可在定速40 kph达到100公里的续航力[35]。

Gogoro 1 Series采用AeroFrame一体成形铝合金车架，并使用DOW Chemical 航太结构胶结合其馀结构件[36]。Saferide线传电子油门、Regen电能回充煞车、前后碟煞设计、SmartBrite头灯和专利设计多爪式铝合金轮圈。

2023年11月2日，1 Series 正式停止对外销售。

S Performance

2016年10月，S Performance产品线的首位成员问世，称为Gogoro S。2018年5月29日，配合Gogoro S2上市，将Gogoro S更名为Gogoro S1。

Gogoro 2 Series
Gogoro 2 Series上市初期于Gogoro Wonderland 的实体展车
Gogoro 2 Plus开启坐垫后，可见作为电力来源的两个Gogoro智慧电池
Gogoro 2 Delight Series

Gogoro 2 Series于2017年5月25日发表，搭载iQ System 4.0，车辆搭载30个感测器。在Gogoro 2 Seires推出后将停产Gogoro Lite，由2 Series担任入门车型[37]。Gogoro 2 Series一改特规做法，采用大量汽油机车规格的零件，使用者能在传统机车行更换部分耗件，亦有第三方厂商推出适用的改装零件，这样的妥协换取了通用性与方便个性化，并收获较高的市场认可，销售亮眼。

Gogoro 2 Series的动力性能，0–50 km/h加速需时4.3秒，单次换电续航可达110公里（定速40 km/h）或150公里（定速30 km/h），并且搭载同步煞车系统（Synchronized Braking System，SBS）。

Gogoro 3 Series

Gogoro 3 Series于2019年5月8日发表，是Gogoro首次推出于车前采用置物空间之车款；并且加长的轴距，使其置物空间较Gogoro 2 Series更大上许多。另外衍伸车款Gogoro S3车系，也是目前Gogoro齐下于车体刚性，在钢管主体中最稳固的结构，并在Gogoro S3发表会过后，Gogoro测试团队参加在2020年6月28日由台湾骑士发展协会举办，于台南安定赛车场之电动机车统规赛，并在首次参赛就立即获得冠军的殊荣。然而此车款因外型独特，市场反应不佳的情况下，整个Gogoro 3 Series已于2021年陆续将各车系下架，并于2022年初最后的S3也黯然停止销售。最终Gogoro“S3”与台湾纳智捷汽车的“S3”有相同的命运，即便公司提供产品更多竞争力，但在竞争对手众多，又无法展现出自己独特优势的情况下，消费者可选择的产品众多，市场销售反应不佳，致使产品销售周期并未超过4年。

Gogoro VIVA

Gogoro VIVA是VIVA产品线的第一款产品，于2019年9月26日发表，是Gogoro首次发表绿牌规格的电动机车，使用的马达种类是 GH1 整合式铝合金轮毂电力马达，续航力在使用21700电池时更可达85公里。

Gogoro VIVA MIX

VIVA MIX于2021年2月23日发表，是Gogoro在3 Series后回归消费者需求，重新针对市区125c.c.同等级距开发的平价智慧电动机车，使用10寸胎的巧量级规格，首度运用FLO DRIVE™ 皮带传动系统，使用的马达种类是 G2.2L 铝合金水冷永磁同步马达。采用STYLO沙发座椅，个性化配件等，获得市场反应。

Gogoro VIVA XL

XL于2021年7月14日发表的加长版，有6.4kW G2.2L铝合金水冷永磁同步马达、全新 FLO DRIVE™ 皮带传动系统、12吋轮圈、75公分座高、26公分长脚踏空间、26.5公升置物空间，81公分坐垫。

Gogoro SuperSport

2022年3月16日发表，更换采用独家SS智驾电控核心（采用新制程，晶片效能提升208%），并开始提供TCS（TCS Pro将于后续以线上更新方式推送）及4G远端联网服务（旧款可选），使用全新FLO DRIVE™ Sport运动化皮带传动系统。

Gogoro Delight

2022年7月14日，发表经过女性为主的团队精心重构的Gogoro Delight，虽沿袭2 delight的名称，此系列是全新研发的都会女子车款，轻力设计与改善了最低坐高，加入安全防护、仪式灯效等，并配搭发表一系列针对女用需求的特别选购品。

iQ System[编辑]

Gogoro Smartscooter全车有80个感应器，结合iQ System智慧系统作为控制软体，可纪录骑乘状况、进行车况分析、监测全车电力输出情况、记录错误码、智慧调整动力输出曲线、透过蓝芽连接手机、个性化设计等功能，可选配气压侦测器、行车记录器。2022年起，新款iQ System主机并开始提供LTE甚至是TCS动态控制功能。2023年11月8日Gogoro成为全球第一个支援Apple数位钥匙的二轮品牌。

Gogoro Network[编辑]

主条目：Gogoro Network

Gogoro能源网路（Gogoro Network，前名Gogoro Energy Network）由英属开曼群岛商睿能新动力股份有限公司营运，是一套由Gogoro App、Gogoro智慧电池、GoStation电池交换站、GoCharger智慧电池快充座、GoCharger Mobile随车电池充电器所组成的能源网路[38]，管理旗下所有设备运作状况。Gogoro Network既为英属开曼群岛商睿能新动力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源网路的英文名称。

Gogoro应用程式[编辑]

Gogoro提供Android、iOS、watchOS作业系统使用的Gogoro App，Gogoro Network App等等，提供车主设定、查看、变更、预约、寻找电池交换站等多种功能，并与Gogoro iQ System中控系统联动。

Gogoro Smart Battery[编辑]

Gogoro于Essence In Motion活动展示的特别款智慧电池

Gogoro智慧电池模组由顶部绿色提把、30个感应器[39]、电脑系统、21700锂离子电池、NFC模组及BMS系统组成，单个重量约9公斤，必须成对使用。

GoStation[编辑]

GoStation机台，为Gogoro Energy Network中的重要成员，是Gogoro与顾客的主要接触地点

GoStation是由Gogoro Energy Network部属的电池交换站，单座机台有8个智慧电池插槽，包括电池插槽、电池插槽部黑色面板、机台下部白色面板、萤幕、机台本体在内都采用模组化设计，拥有快速维修及更换方便的特点。最多支援1母机（有萤幕、镜头及Swipe Here感应圈）4子机（无萤幕）的连接方式，在地点许可处可24小时全天提供电池交换。

GoCharger[编辑]

2015年6月25日，Gogoro独特的换电式设计引发许多质疑及负面评论，因而发表声明承诺将会开发家用充电设备[40]。Gogoro于CES 2016发布GoCharger租借服务，使Gogoro Enegry Network成为充、换电并行的系统，并于同年8月开放商家申请设置为GoCharger快速充电站，未开放消费者购买使用。2017年初，为弥补台湾南部市场能源补给困难的问题，开放特定地区使用者租借GoCharger（型号GC11）及GoCharger Plus（型号GC12）智慧电池充电座。

2017年5月，Gogoro将GoCharger站点从地图上移除，确认在其阶段性任务达成后，将不再与合作伙伴续约[41]。2018年8月10日，Gogoro宣布发售GoCharger整新品，发售则为买断制，并更名为GoCharger标准座及GoCharger快充座。

2018年3月30日，Gogoro发表GoCharger Mobile，适用车型为Gogoro 2 Series。

GoShare共享电车[编辑]

主条目：GoShare

GoShare是Gogoro推出的电动机车共享服务平台，采24小时随订随还的租借服务。2016年8月3日，Gogoro与德国博世集团旗下子公司Coup合作，在柏林推出COUP共享服务平台，提供以Gogoro Smartscooter为主的租赁服务[42][43]。2017年8月17日，与德国博世集团子公司Coup合作在巴黎启动Gogoro智慧双轮共享服务[44][45]。同年9月29日，与日本住友商事集团合作，推出“GoShare智慧双轮共享服务”[46][47]。

2019年7月5日正式宣布成立GoShare品牌[48][49]，并于同年8月在台湾营运。2019年11月26日，德国博世集团子公司Coup宣布结束欧洲多地机车共享服务，所拥有之Gogoro封存[50]。

PBGN联盟[编辑]

主条目：Gogoro Network § Powered By Gogoro Network

PBGN（Powered By Gogoro Network）电动机车换电联盟旨在统一电池规格，加强使用者的便利性，目前有Yamaha、宏佳腾、PGO、台铃机车与中华汽车等品牌的旗下电动机车加入此联盟[51]。

意外断电[编辑]

2018年4月开始，有车主回报其在行驶过程中意外断电，使车辆无预警失去动力，其仪表板显示惊叹号三角形后进入全黑。Gogoro智慧电池将错误资讯回报云端，说明发现少量电池出现电池连接器讯号不稳的错误码，锁定这些电池从Gogoro Network中回收以进行更换。

2018年5月26日，Gogoro开始回收异常电池。5月29日，Gogoro资深行销总监陈彦扬接受采访说明，断电事件是由电池连接器讯号异常导致，约有200至300颗Gogoro智慧电池异常。由于电池散布于各GoStation、Gogoro Smartscooter当中，需要大约2周时间才能将异常电池回收检测[52]。

2018年6月8日，Gogoro内部调查结果显示，连接器讯号异常的电池，其连接器多半受损，造成车辆电池连接器冠簧变异[53]。Gogoro随即公布“Gogoro免费车辆端电池连结器自主性召回改正服务”，此为Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，将为车辆电池连接器免费安装微型弹簧，强化讯号传输，并对车辆电池连接器提供终身保固[53][54]。

争议[编辑]

价格高昂[编辑]

Gogoro初始的定价12.8万元，比台湾主流的125cc燃油机车（约5至8万元）价格高昂，在网路上引发许多认为售价太贵的讨论。中央研究院院士朱敬一认为“能够花12.8万买机车的年轻人，恐怕已经具有标签意义，这在超过六成年轻人月薪不到3万的情况下，尤其如此”[55]。Gogoro负责人陆学森接受杂志专访时，认为“台湾每个人都在比价钱，但不在乎品质，买到的产品都是烂的，从长期来看反而花更多成本，这是台湾产业不幸的轮回”[56]。

政府图利问题[编辑]

2015年7月20日，行政院环境保护署公告修正《淘汰二行程机车及新购电动二轮车补助办法》，其中著重补助普通重型电动机车，由于Gogoro是当时台湾唯一符合普通重型电动机车的车种，加上公告修正日赶在Gogoro交货日前，引发刻意图利Gogoro的疑虑[57]。

Gogoro是在台湾制造的本土品牌，却在英属开曼群岛注册公司，引来逃漏税的质疑。Gogoro行销副总彭明义在今周刊对此说明表示：“2011年公司成立之际，碍于政府投资法规明定，技术持股不能超过5％。但当年陆学森接受润泰集团总裁尹衍梁投资时，就表明希望能有50％的技术持股，未来能分给所有的Gogoro员工，所以最后才选择在开曼注册公司。另一个考量则是关税，因为台湾与东南亚国家并没有签订关税协定，如果从台湾出口到东南亚国家，必须被课税，考量价格竞争力下，才选择可以减免税率的开曼。针对台湾政府是否能课Gogoro的税，彭明义指出，公司的原料、制造生产、员工都在台湾，台湾政府都可以课税，即使是注册在开曼的公司，未来Gogoro要是出口外销其他国家，台湾政府也都能课税[58]。”

开放换电系统争议[编辑]

行政院经济部工业局于2018年1月宣布投入40亿元经费建置3,310座电动机车充换电站，其中占九成的换电站将以Gogoro的电池交换站规格作为公版[59]，引发是否有图利厂商疑虑的议论[60][61]。工业局回应指出：“起初选用Gogoro作为标准是因为数十家机车厂商中，仅有Gogoro提出完整的可用方案”[62]。两个星期之后，因与众多机车业者毫无回应，或持反对声音而呈现僵局导致毫无进展。光阳工业宣称不会采用Gogoro的规格，并会推出自家标准来邀请政府机关重新审视，且表示：“若电动机车是用来取代传统机车，那么标准则应目前台湾机车市场近四成占有率的厂商才最有资格制定”[63]，因此自行研制“ionex”品牌。Gogoro于同月31日发布Gogoro 2 Deluxe时，一同表示“任何采用Gogoro电控系统之电动机车”，将能以免专利权利金的方式使用Gogoro电池与其能源交换系统。

起诉前员工[编辑]

Gogoro马达工程师林松庆曾主持动力系统研发，后于2019年6月向陆学森提出离职后创业，他受采访时批评Gogoro内部诸多问题，PBGN的授权模式等，他称离职就是因为待在Gogoro对不起消费者，公司已经呈现一言堂，只重视外观行销，也没有要分享利润促进产业技术的意思[64]。Gogoro反击称，一切均为子虚乌有的评论，将会提出诽谤告诉，并针对8名前员工与越南方面摩托车业者合作，声称机密被窃取且有挖角行为，对林等人提出侵权告诉，湛积公司遭警方约谈[65]。林松庆曾试图和解，他也爆料前十大创业元老多数已经离职，他说的人心问题并没有凭空捏造，但双方仍对簿公堂[66]。

注释[编辑]

  1. ^ CES 2015上发表时，并无“Series 系列”之分，为因应2017年5月发表的Gogoro 2 Series，为原产品加上系列以利区分。

参考文献[编辑]

  1. ^ 寻找门市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.Gogoro
  2. ^ 存档副本. [2022-08-16]. （原始内容存档于2022-08-16）. 
  3. ^ Fried, Ina. Well-Heeled Gogoro Unveils Plan to Cover Cities With Scooters and Battery-Swapping Kiosks. Re/code. Revere Digital LLC. [2015-03-26]. （原始内容存档于2015-03-25）. 
  4. ^ atticus. CES 2015：Gogoro - 全世界最美的智能電動機車在台灣. 瘾科技. [2015-08-19]. （原始内容存档于2015-08-12）. 
  5. ^ About Gogoro. www.gogoro.com. Gogoro Inc. [2015-01-19]. （原始内容存档于2015-01-19）. 
  6. ^ 存档副本. [2016-12-04]. （原始内容存档于2015-12-10）. 
  7. ^ 行政院國家發展基金-開發基金. www.df.gov.tw. [2016-12-04]. （原始内容存档于2016-12-04）. 
  8. ^ Electric Scooter Maker Gogoro Expands To Europe, Closes $130 Million Investment. Forbes. [2016-02-19]. （原始内容存档于2016-02-25）. 
  9. ^ 陈慜蔚. 全球首座　Gogoro體驗中心今開幕. 苹果日报. [2015-03-30]. （原始内容存档于2015-04-03）. 
  10. ^ 陈信荣. Gogoro改推Partner 北市信義門市收攤. 中时电子报. [2017-06-06]. （原始内容存档于2017-06-06）. 
  11. ^ 张哲儒、邱子玲. 完成宣傳任務　Gogoro信義體驗店收攤. 三立新闻网. [2017-06-06]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
  12. ^ Gogoro 智慧雙輪及能源網路 驚豔米蘭進軍歐洲 受邀參與荷蘭阿姆斯特丹智慧城市體驗實驗室 國際第一間體驗店將於2016年夏季進駐荷蘭阿姆斯特丹. Gogoro. [2018-03-21]. （原始内容存档于2018-03-22）. 
  13. ^ 陸學森：Gogoro 能源系統將會轉換至潔淨能源. Engadget 中文版. [2018-04-03]. （原始内容存档于2018-04-04）. 
  14. ^ Luke, Horace. Technology is the Only Solution to Saving the Planet. [2018-04-03]. （原始内容存档于2018-04-04）. 
  15. ^ 3億美金！Gogoro完成第三輪增資，新增美法日星等國際投資者. 数位时代. [2017-09-20]. （原始内容存档于2017-09-20）. 
  16. ^ Gogoro 對 2 系列車主進行自主性正式召修. Engadget 中文版. [2017-10-26]. （原始内容存档于2017-10-26）. 
  17. ^ Gogoro 2 系列車型免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務. www.gogoro.com. [2017-10-26]. （原始内容存档于2017-10-27）. 
  18. ^ 中时电子报. YAMAHA與Gogoro聯手研發電動車 2019推新車. 中时电子报. [2018-10-12]. （原始内容存档于2018-09-13）. 
  19. ^ 逾千台 Gogoro 快閃台北橋再現電動機車瀑布，寫下金氏世界紀錄. TechNews 科技新报. [2018-10-12]. （原始内容存档于2018-10-13）. 
  20. ^ 【Gogoro】擊敗中國　以1303台寫下「電動機車遊行」金氏世界紀錄 | 蘋果日報. 苹果日报. [2018-10-12]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
  21. ^ 中时电子报. Gogoro將斥資50億 在台打造第三條動力電池產線 - 財經. 中时电子报. [2019-04-03]. （原始内容存档于2019-04-03）. 
  22. ^ Gogoro 將能源網路「Gogoro Network」獨立為事業體. Engadget 中文版. [2019-07-22]. （原始内容存档于2019-07-22）. 
  23. ^ Gogoro Network 成為獨立事業體，聚焦電池交換與能源管理. TechNews 科技新报. [2019-07-22]. （原始内容存档于2019-07-22）. 
  24. ^ 远见杂志. 英雄聯盟！Gogoro攜手印度機車王Hero，輸出台版換電系統. 远见杂志. [2021-04-22]. （原始内容存档于2021-08-16）. 
  25. ^ 台湾电动机车龙头公司：睿能创意Gogoro Inc.. 美股之家. 2021-09-14 [2021-09-29]. （原始内容存档于2021-09-29）. 
  26. ^ Gogoro 聯手雅迪、大長江以「換換」品牌在杭州推出電池交換系統. [2021-10-11]. （原始内容存档于2021-10-24）. 
  27. ^ Chris. Gogoro 攜本土電池廠輝能，發表新一代固態電池「原型機」. INSIDE. 2022-03-09 [2022-03-10]. （原始内容存档于2022-03-10）. 
  28. ^ Gogoro 能源網正式跨入以色列，Gogoro 2 系列成首賣車款. [2022-09-09]. （原始内容存档于2022-12-05）. 
  29. ^ 存档副本. [2022-09-09]. （原始内容存档于2022-10-18）. 
  30. ^ 洪圣壹. 台灣的科技研發奇蹟！Gogoro智慧雙輪設計、試車與售價. ettoday东森新闻云. 2015-04-23 [2015-08-19]. （原始内容存档于2015-08-23）. 
  31. ^ YouTube上的Gogoro 1 Series官方影片
  32. ^ iPhone For Taiwan, gogoro 大解密：加速性 05/36, 2015-04-25 [2017-09-27], （原始内容存档于2019-02-16） 
  33. ^ 3c老实说 / 30天评测心得连载 / 气象部落客劳伦斯, 你可能沒注意到的 Gogoro 2 細節完全解析：聽 Gogoro 設計總監、產品經理介紹設計語言和細部規格, 2017-05-25 [2017-09-27], （原始内容存档于2019-02-16） 
  34. ^ iPhone For Taiwan, gogoro大解密：碳纖維複合皮帶07/36, 2015-04-26 [2017-09-27], （原始内容存档于2019-02-16） 
  35. ^ YouTube上的Gogoro G1马达官方影片
  36. ^ iPhone For Taiwan, gogoro 大解密：鋁合金單體車架 12/36, 2015-04-27 [2018-03-24], （原始内容存档于2019-02-16） 
  37. ^ Gogoro 推出的平價 2 系列，到底和現行版有哪些不同？ - 自由電子報汽車頻道. 2017-05-26 [2018-08-18]. （原始内容存档于2018-08-31）. 
  38. ^ Gogoro狂潮背後的犀牛精神. www.businesstoday.com.tw. [2018-02-14]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
  39. ^ iPhone For Taiwan, gogoro 大解密：充電站與電池 26/36, 2015-04-27 [2018-04-07], （原始内容存档于2019-10-17） 
  40. ^ 聆聽消費者的聲音，Gogoro 確認家用充電設備開發計劃. Engadget 中文版. [2017-09-26]. （原始内容存档于2017-09-26）. 
  41. ^ 階段任務完成，Gogoro GoCharger充電站商業合作已全面結束. Engadget 中文版. [2017-09-26]. （原始内容存档于2017-09-26）. 
  42. ^ 踏出國際！Gogoro騎進歐洲　德國柏林提供租賃服務. 三立新闻网. 2016-08-03 [2017-09-29]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
  43. ^ 台灣 Gogoro 進軍海外！德國柏林也瘋電動機車. 自由电子报. 2016-08-03 [2017-09-29]. （原始内容存档于2017-09-29）. 
  44. ^ 黄琮渊. Gogoro騎進巴黎 花4歐元就騎得到. 中时电子报. 2017-08-17 [2017-09-29]. （原始内容存档于2017-09-29）. 
  45. ^ Gogoro正式進駐巴黎，首批400部Gogoro悠遊巴黎街頭. TechNews 科技新报. 2017-08-18 [2017-09-29]. （原始内容存档于2017-09-29）. 
  46. ^ 陈信荣. Gogoro攜手住友商事 進軍日本. 中时电子报. 2017-09-29 [2017-09-29]. （原始内容存档于2017-09-29）. 
  47. ^ Gogoro攜手日本 衝海外市場. 联合新闻网. 2017-09-29 [2017-09-29]. （原始内容存档于2017-09-29）. 
  48. ^ 平台的后发先至：Gogoro 推共享机车服务 GoShare （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 科技岛读, 2019-7-9
  49. ^ 电动机车共享风 吹向桃园 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 中时电子报, 2019-7-6
  50. ^ 不敷成本 COUP結束歐洲多地機車共享服務 | 產經 | 中央社 CNA. [2020-04-27]. （原始内容存档于2022-03-17）. 
  51. ^ 光阳发表会前夕，中华 eMoving 宣布加入 PBGN 换电联盟 （页面存档备份，存于互联网档案馆），科技新报，2020-11-26
  52. ^ 斷電風波下，Gogoro S2、 2 Delight亮相，699元騎到飽搶學生首購族｜數位時代. 数位时代. 2018-05-29 [2018-05-29]. （原始内容存档于2018-05-29）. 
  53. ^ 53.0 53.1 Gogoro 斷電問題有解！官方回覆：主動召回並提供連接器終身保固 - 自由電子報汽車頻道. 2018-06-08 [2018-08-27]. （原始内容存档于2018-08-27）. 
  54. ^ Gogoro 第一且唯一 Smartscooter® 智慧雙輪. Gogoro. [2018-08-27]. （原始内容存档于2018-08-27）. 
  55. ^ 6成青年月薪不到3萬 朱敬一：Gogoro太貴應調整. 自由时报. 2015-06-19 [2015-08-19]. （原始内容存档于2015-08-05）. 
  56. ^ Gogoro太貴挨批 陸學森：台灣愛比價 不在乎品質. 自由时报. 2015-07-01 [2015-08-19]. （原始内容存档于2015-07-03）. 
  57. ^ 洪敏隆. 圖利Gogoro質疑聲中　環署仍通過新補助辦法. 苹果日报. [2015-08-19]. （原始内容存档于2015-08-25）. 
  58. ^ 周品均. 「消費者最大」Gogoro迅速降價的背後. 今周刊. 2015-10-08 [2017-09-29]. （原始内容存档于2017-09-29）. 
  59. ^ 經濟部推動充換電站計畫　Gogoro的換電技術將成為公版規格. 7car.tw 小七车观点. [2018-01-18]. （原始内容存档于2018-01-19）. 
  60. ^ 林厚勋 Henry. 圖利廠商還是單純方便？經濟部：其他電動車電池都要「Gogoro化」，砸40億建3千充電站. 商业周刊. 2018-01-08 [2018-01-09]. （原始内容存档于2018-01-14）. 
  61. ^ 高诗琴. 用Gogoro方案？電動機車換電標準 喬不攏. 联合新闻网. 2018-01-06 [2018-01-09]. （原始内容存档于2018-01-09）. 
  62. ^ 联合新闻网. 用Gogoro方案？電動機車換電標準 喬不攏 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網. 联合新闻网. [2018-01-18]. （原始内容存档于2018-01-09）. 
  63. ^ 中时电子报. 機車業抵制Gogoro電動機車換電系統 光陽另推公版換電規格. 中时电子报. [2018-01-18]. （原始内容存档于2018-01-19）. 
  64. ^ 叛将反击！　林松庆首揭离职内幕：待在Gogoro对不起消费者
  65. ^ Gogoro「前首席馬達大師」起訴了　涉竊機密技術賣給越南企業. [2022-08-06]. （原始内容存档于2022-08-06）. 
  66. ^ 【叛將反擊陸學森4】曾傳簡訊求和未果　他舉馬斯克用人氣度酸爆陸學森. [2022-08-06]. （原始内容存档于2022-08-06）. 

外部链接[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：Gogoro
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Gogoro&oldid=80575850”