用户:IvesC/Brandtaucher
 在德勒斯登联邦国防军军事史博物馆展示的Brandtaucher
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| 历史 | |
|---|---|
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| 舰名 | Brandtaucher |
| 建造者 | Schweffel & Howaldt, 基尔 |
| 下水日 | 1850 |
| 结局 | 1851年2月1日沉没；1887年7月5日拉升出水面 |
| 目前状态 | 博物馆展示 |
| 技术数据 | |
| 舰型 | 潜艇 |
| 全长 | 8.07米（26.5英尺） |
| 全宽 | 2.02米（6英尺8英寸） |
| 深度 | 2.63米（8英尺8英寸） |
| 动力来源 | 脚踩踏轮带动螺旋浆 |
| 速度 | 3节（5.6千米每小时；3.5英里每小时） |
| 潜航深度 | 9.5米（31英尺） |
| 乘员 | 3 |
Brandtaucher是由巴伐利亚的发明家兼工程师威尔亨·鲍尔于1850年设计的潜水艇，并由位于基尔的Schweffel & Howaldt替什勒斯维希-霍尔斯坦的区舰队（里属于当时德国国民议会舰队）建造。Brandtaucher 是目前世界上仍保留至今最古老的潜水艇。[1]
历史
[编辑]1850年1月，威尔亨·鲍尔设计了Brandtaucher来突破丹麦海军对德国的封锁。鲍尔建造了一个70 × 18 × 29 cm的模型，并在基尔码头向海军来的贵宾展示。该模型令人满意的性能使其能进一步建造全尺寸的版本。建造资金是由当地平民及军队人员捐款。由于资金不足，该船的尺寸被缩减，并且简化变更了许多设计，导致潜水深度从30公尺降至9.5公尺。变更后的设计取消了使用封闭式压载舱来储水。相反的，水被储存到船壳底部空间，使得船在转向时，这些水会在空间内流动，造成船只不稳定。这个不稳定也许是最后损失该船的重要原因之一。
Brandtaucher 长8.07公尺，最宽处2.02公尺，吃水深度2.63公尺。它由三个船员踩动大型踏轮来推动螺旋桨。船最高速度可达3节，但可能无法在此速度下长久维持。
1851年1月，Brandtaucher 在一次基尔港口试航中沉没 [2]。该潜水艇经历了设备故障并沉入了位于基尔港口底部的一个60英尺深洞穴。鲍尔以及他的同伴成功逃离。他们借由放水进入内部来增加内部空气压力，让他们能够打开舱门逃生并游至水面。这是第一个被见证并记录下来的潜水艇逃生事件 [2]。
潜水艇残骸在1887年被发现，并于1887年7月号拉出水面。Brandtaucher一开始被展示于基尔的海军学院，但于1906年被转移到柏林的Museum für Meereskunde。1963到1965年间，它在东德的罗斯托克进行修复工程，并被展示于波茨坦的Nationale Volksarmee Museum。目前展示于德勒斯登的联邦国防军军事史博物馆。
参考文献
[编辑]- ^ James P. Delgado, Clive Cussler. Silent Killers: Submarines and Underwater Warfare. Bloomsbury Publishing. 2011: 224.
- ^ 2.0 2.1 David Elliott. A short history of submarine escape: The development of an extreme air dive (PDF). South Pacific Underwater Medicine Society Journal. 1999, 2 (29): 81-87.
延伸阅读
[编辑]- Richard Compton-Hall. Submarine boats : the beginnings of underwater warfare. New York: Arco Publishing. 1984: 129 [2020-03-07]. ISBN 0-668-05924-9.
- Eberhard Möller, Werner Brack. Enzyklopädie deutscher U-Boote. von 1904 bis zur Gegenwart. Stuttgart: Pietsch Verlag Stuttgart. 2002 （德语）.
- Robert F. Burgess. Ships beneath the sea : a history of subs and submersibles. United States of America: McGraw Hill. 1975: 238. ISBN 0-07-008958-2.
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