使用者:IvesC/Brandtaucher
 在德勒斯登聯邦國防軍軍事史博物館展示的Brandtaucher
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| 歷史 | |
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| 艦名 | Brandtaucher |
| 建造者 | Schweffel & Howaldt, 基爾 |
| 下水日 | 1850 |
| 結局 | 1851年2月1日沉沒；1887年7月5日拉升出水面 |
| 目前狀態 | 博物館展示 |
| 技術數據 | |
| 艦型 | 潛艇 |
| 全長 | 8.07公尺（26.5英尺） |
| 全寬 | 2.02公尺（6英尺8英寸） |
| 深度 | 2.63公尺（8英尺8英寸） |
| 動力來源 | 腳踩踏輪帶動螺旋漿 |
| 速度 | 3節（5.6公里每小時；3.5英里每小時） |
| 潛航深度 | 9.5公尺（31英尺） |
| 乘員 | 3 |
Brandtaucher是由巴伐利亞的發明家兼工程師威爾亨·鮑爾於1850年設計的潛水艇，並由位於基爾的Schweffel & Howaldt替什勒斯維希-霍爾斯坦的區艦隊（裏屬於當時德國國民議會艦隊）建造。Brandtaucher 是目前世界上仍保留至今最古老的潛水艇。[1]
歷史
[編輯]1850年1月，威爾亨·鮑爾設計了Brandtaucher來突破丹麥海軍對德國的封鎖。鮑爾建造了一個70 × 18 × 29 cm的模型，並在基爾碼頭向海軍來的貴賓展示。該模型令人滿意的性能使其能進一步建造全尺寸的版本。建造資金是由當地平民及軍隊人員捐款。由於資金不足，該船的尺寸被縮減，並且簡化變更了許多設計，導致潛水深度從30公尺降至9.5公尺。變更後的設計取消了使用封閉式壓載艙來儲水。相反的，水被儲存到船殼底部空間，使得船在轉向時，這些水會在空間內流動，造成船隻不穩定。這個不穩定也許是最後損失該船的重要原因之一。
Brandtaucher 長8.07公尺，最寬處2.02公尺，吃水深度2.63公尺。它由三個船員踩動大型踏輪來推動螺旋槳。船最高速度可達3節，但可能無法在此速度下長久維持。
1851年1月，Brandtaucher 在一次基爾港口試航中沉沒 [2]。該潛水艇經歷了設備故障並沉入了位於基爾港口底部的一個60英尺深洞穴。鮑爾以及他的同伴成功逃離。他們藉由放水進入內部來增加內部空氣壓力，讓他們能夠打開艙門逃生並遊至水面。這是第一個被見證並記錄下來的潛水艇逃生事件 [2]。
潛水艇殘骸在1887年被發現，並於1887年7月號拉出水面。Brandtaucher一開始被展示於基爾的海軍學院，但於1906年被轉移到柏林的Museum für Meereskunde。1963到1965年間，它在東德的羅斯托克進行修復工程，並被展示於波茨坦的Nationale Volksarmee Museum。目前展示於德勒斯登的聯邦國防軍軍事史博物館。
參考文獻
[編輯]- ^ James P. Delgado, Clive Cussler. Silent Killers: Submarines and Underwater Warfare. Bloomsbury Publishing. 2011: 224.
- ^ 2.0 2.1 David Elliott. A short history of submarine escape: The development of an extreme air dive (PDF). South Pacific Underwater Medicine Society Journal. 1999, 2 (29): 81-87.
延伸閱讀
[編輯]- Richard Compton-Hall. Submarine boats : the beginnings of underwater warfare. New York: Arco Publishing. 1984: 129 [2020-03-07]. ISBN 0-668-05924-9.
- Eberhard Möller, Werner Brack. Enzyklopädie deutscher U-Boote. von 1904 bis zur Gegenwart. Stuttgart: Pietsch Verlag Stuttgart. 2002 （德語）.
- Robert F. Burgess. Ships beneath the sea : a history of subs and submersibles. United States of America: McGraw Hill. 1975: 238. ISBN 0-07-008958-2.
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