崇福寺停留場
崇福寺 | |||||||||||
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電車站月台與右方的河流 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
崇福寺 – そうふくじ – Sofukuji Temple | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 32°44′41″N 129°52′45″E / 32.74472°N 129.87917°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1968年(昭和43年)6月17日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日900人次 2015 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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崇福寺停留場(日語:崇福寺停留場/そうふくじていりゅうじょう Sofukuji teiryūjō */?),又稱崇福寺電車站(日語:崇福寺電停),是位於長崎縣長崎市油屋町,長崎電氣軌道本線的電車站(終點站)。車站編號為35。
由於電車站建設川之上,因此有特別的構造[1]。
歷史
[編輯]此電車站在1968年(昭和43年)[1],思案橋至正覺寺下之間開通同時啟用。當時電車站名為正覺寺下停留場(日語:正覚寺下停留場/しょうかくじしたていりゅうじょう)[1][2]。
長久以來,電車站一直以思案橋作為終點站,但是由於思案橋周邊有許多私家車造成擠塞,因此終點站遷移至此電車站也迴避擠塞[3]。當時在日本各地的電車服務開始逐步廢止,但是在長崎卻繼續延伸,實屬少見[4][3]。
在2018年(平成30年)電車站名稱改名為崇福寺停留場[5]。
年表
[編輯]- 1968年(昭和43年)6月17日 - 正覺寺下停留場啟用[2]。
- 2003年(平成15年)2月2日 - 電車站進行裝修[6]。
- 2018年(平成30年)8月1日 - 電車站改名為崇福寺停留場[5][7]。
電車站構造
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/NET_Shokakuji_shita_station_seen_from_the_South_side.jpg/180px-NET_Shokakuji_shita_station_seen_from_the_South_side.jpg)
電車站是建造在專用路軌上。電車站建設於思案橋停留場的斜坡之上[8]。在進入電車站前由雙線軌道匯合至單線。電車站內設有1面1線的單式月台[9][10]。電車站內比較狹窄[11]。在電車站月台望向玉帶川,同時鄰近暗渠入口[4][10]。電車到達電車站後會折返[1]。
在2003年,月台上蓋被更換[12]。同時把終端部的部分牆壁撒走,使月台可容納3米[12]。
運行系統
[編輯]此電車站是本線電車站之一。當中1和4系統駛入該電車站。1和4系統行走在本線上。
使用狀況
[編輯]根據「長崎電軌」的調査,以下為1日的上下車人次資料。
電車站周邊
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Sofukuji_Temple_Daiyuhoden.jpg/220px-Sofukuji_Temple_Daiyuhoden.jpg)
電車站鄰近國寶崇福寺。在電車站附近設有長崎巴士「崇福寺入口」巴士站[4]。舊電車站名稱「正覺寺」位於電車站旁邊的山丘上[10]。另外,電車站名讀法為「しょうかくじした」,但是寺院名稱讀法為「しょうがくじ」[14]。
在電車站後方設有由長崎電氣軌道管理的收費停車場(正覺寺下停車場[15])。
相鄰電車站
[編輯]- 長崎電氣軌道
- 本線(■1號系統、■4號系統)
- 思案橋(34)-崇福寺(35)
注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 田栗 & 宮川 2000,第66頁.
- ^ 2.0 2.1 今尾 2009,第57頁.
- ^ 3.0 3.1 田栗 & 宮川 2000,第92頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 田栗 2005,第18頁.
- ^ 5.0 5.1 電停名称変更のお知らせ. 長崎電気軌道. 2018-03-30 [2018-04-04]. (原始內容存檔於2018-03-30).
- ^ 田栗 2005,第156頁.
- ^ 淺野孝仁. 長崎電気軌道:13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから. 毎日新聞(地方版・長崎) (毎日新聞西部本社). 2018-07-31: 23 (日語).
- ^ 川島 2007,第120頁.
- ^ 川島 2013,第49頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 川島 2007,第121頁.
- ^ 川島 2013,第56頁.
- ^ 12.0 12.1 100年史,第120頁.
- ^ 100年史,第125頁.
- ^ 岡田將平. 路面電車の電停 西浜町なぜ二つ?. 朝日新聞(地方版・長崎) (朝日新聞西部本社). 2016-01-27: 30 (日語).
- ^ 100年史,第176頁.
參考文獻
[編輯]- 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 (日語).
- 川島令三. 全國鐵道事情大研究 九州篇 2. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 (日語).
- 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 (日語).
- 田栗優一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 (日語).
- 田栗優一; 宮川浩一. 長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 (日語).
- 長崎電気軌道株式會社. 長崎電気軌道100年史. 2016 (日語).