拉脫維亞鐵路運輸
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拉脫維亞的鐵路運輸業於沙俄政權的晚期定型。目前為止拉脫維亞主要的鐵路公司是拉脫維亞鐵路，其子公司拉脫維亞鐵道客運公司是提供客運服務的主要運營商。
和沙俄及前蘇聯的加盟國一樣，拉脫維亞也採用1,520毫米（4英尺11 27⁄32英寸）的軌距。而在歷史上拉脫維亞有很多不同的軌距，其中最著名的是1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）的標準軌距和750毫米（2英尺5 1⁄2英寸）的窄軌。但是在蘇聯佔領波羅的海國家後，拉脫維亞的所有鐵路規格均被俄羅斯規格所取代。2030年提出的波羅的海鐵路項目旨在將拉脫維亞和其他波羅的海國家連接到歐洲標準軌距。從包斯卡到薩拉茨格里瓦之間的路段規劃了10個區域車站[1]。
儘管在事實上，客運公司一直是客運列車服務業的壟斷者。但是直到2022年2月，拉脫維亞交通部道路運輸管理局才公布了對潛在私營鐵路客運服務提供商的首次市場調查[2]。
參考文獻[編輯]
- ^ Integrated rail plan for Rīga and regions being drawn up. eng.Lsm.lv. 2020-02-19 [2022-07-13]. （原始內容存檔於2023-04-01） （英語）.
- ^ There is a market survey conducted for the provision of rail passenger transport starting from 2025 in Latvia | Satiksmes ministrija. www.sam.gov.lv. 2022-02-16 [2022-07-13]. （原始內容存檔於2023-04-01） （英語）.
外部連結[編輯]
- The State Lines of Latvia. Mike's Railway History. [2023-04-01]. （原始內容存檔於2023-01-30）.
- New direct train from Kyiv to Latvia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- "Latvia registered the largest increase with +368.9%.." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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