法國國鐵CC 70000型柴油機車
| CC 70000 | |
|---|---|
 CC 70001 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  法國 |
| 生產商 | 阿爾斯通公司 |
| 序列編號 | CC 70001～70002 |
| 生產年份 | 1965年—1966年 |
| 產量 | 2台 |
| 主要用戶 | 法國國家鐵路公司 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | C'C' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,100毫米 |
| 軸重 | 19.5噸 |
| 機車長度 | 22,730毫米 |
| 機車寬度 | 2,900毫米 |
| 機車高度 | 4,200毫米 |
| 整備重量 | 117噸 |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | 2 × SEMT V16 PA 4 |
| 牽引發電機 | EVR BB28 AV DE |
| 牽引電動機 | TAO 656 A × 2 |
| 最高速度 | 140公里/小時 |
| 牽引功率 | 2,650千瓦 |
CC 70000型柴油機車是法國阿爾斯通公司為法國國家鐵路公司設計製造的一種大功率電力傳動柴油機車，該型機車為實驗性車型，僅試製兩台並未投入批量生產。
發展歷史[編輯]
法國鐵路主要採用電力牽引，至1960年代初大部分鐵路幹線均已完成了電氣化，內燃牽引僅用於少數幹線、大部分支線和調車作業，而幹線柴油機車全部採用電力傳動。1961年，法國國家鐵路公司為了在研製大功率柴油機車方面追上西德的水平，提出儘快研製4000馬力以上的柴油機車，並考慮了分別兩種傳動方式的雙柴油機組車型，其中一種是BB 69000型液力傳動柴油機車，而另一種是CC 70000型電力傳動柴油機車。1961年11月，法國國鐵向阿爾斯通公司是下達了CC 70000型柴油機車的研製任務[1]。
阿爾斯通公司於1965年至1966年間先後製造了兩台CC 70000型柴油機車，機車功率4800馬力，重量為117噸，最高運行速度為140公里/小時，是當時世界上單位重量功率最大的電力傳動柴油機車。該型機車為六軸雙機組電力傳動柴油機車，每台機車裝用兩台SEMT V16 PA 4型高速柴油機，裝車功率為2×2400馬力，兩台柴油機共同驅動一台交流同步發電機。CC 70000型柴油機車首創採用雙轉子交流發電機，兩台柴油機分別直接驅動轉子和定子以相反方向旋轉，由於柴油機額定轉速為每分鐘1500轉，因此在額定工況下發電機轉子和定子的相對轉速高達每分鐘3000轉，輸出功率達到3530千瓦。機車採用了法國傳統的單電機轉向架，其結構與CC 40100型電力機車轉向架基本相同。
兩台CC 70000型柴油機車分別於1965年12月17日和1966年7月1日配屬沙蘭德雷機務段投入運用，主要擔當牽引旅客快車和貨物列車，使列車從電氣化鐵路轉到非電氣化鐵路運行時，既無需縮短編組，也能保持同樣的速度。兩台機車各自累計運行超過120萬公里後，於1983年內先後停止運用。由於法國國鐵認為單柴油機組的機車維護費用較低，因此其技術政策規定了一台機車只應裝用一台柴油機，從而否定了雙柴油機組機車，最終BB 69000型、CC 70000型柴油機車均未能投入批量生產。此後，阿爾斯通公司在吸取CC 70000型柴油機車的研製經驗後，開發了採用單台柴油機的CC 72000型柴油機車。
參見[編輯]
參考書目[編輯]
- Denis Redoutey. "Le matériel moteur de la SNCF". Auray: La Vie du Rail. 2007. ISBN 978-2-915034-65-3.
參考文獻[編輯]
- ^ THEME IX: THE DIESEL-ELECTRIC ACTIVITY (1972 to 1995). HISTORY OF WORKSHOPS OF QUATRE-MARES. [2012-07-15]. （原始內容存檔於2013-04-30）.
外部連結[編輯]
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