蒙特利爾交通局
| 蒙特利爾交通局 | |
|---|---|
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| 成立 | 1861年 |
| 代表人物 | 總裁：Michel Labrecque先生 |
| 總部 | 加拿大魁北克蒙特利爾 |
| 標語口號 | Mouvement Collectif （一起前進） |
| 產業 | 公共交通 |
| 母公司 | Autorité régionale de transport métropolitain  |
| 網站 | www.stm.info |
蒙特利爾交通局（法語：Société de transport de Montréal、英語：Montreal Transit Corporation），又譯作蒙特利爾交通協會，蒙特利爾公交公司，或蒙特利爾交通署，簡稱STM，為加拿大魁北克省大蒙特利爾地區的公共交通機構，提供該地區的巴士及地鐵（蒙特利爾地鐵）服務。2011年的巴士和地鐵入閘人數達到了404,800,000人，為150年來的最高紀錄。
歷史
[編輯]現時的機構名稱 法語：Société de transport de Montréal）（STM）由2002年開始使用，當時蒙特利爾島上各城市的領土被合併至蒙特利爾市政府管轄。2002年前，交通局稱為蒙特利爾市區交通局（法語：Société de transport de la communauté urbaine de Montréal），簡稱 STCUM。如今的蒙特利爾交通局的責任是為提供蒙特利爾島(Île de Montréal)，聖海倫島(Île Sainte-Hélène)，修女島(Île des soeurs)及比沙特島（法語：Île-Bizard）上的公共交通服務。
前身
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從前於蒙特利爾地區提供公共交通的機構如下：
- 蒙特利爾城市客運鐵路（Montreal City Passenger Railway Company (MSR)）：1861–1886
- 蒙特利爾島環狀鐵路（Montreal Island Beltline Railway (MTR)）：1893–1899
- 蒙特利爾總站鐵路（Montreal Terminal Railway）：1899–1911
- 蒙特利爾公共服務公司（Montreal Public Service Corporation (STP)）：1910–1911
- 蒙特利爾公園及島嶼鐵路（Montreal Park and Island Railway）：1894–1901
- 蒙特利爾近郊鐵路及電]（Montreal Suburban Tramway and Power）：1904–1910
- 蒙特利爾電車公司（Commission de tramway Montreal）：1918
- 蒙特利爾街車鐵路公司（Montreal Street Railway Company (MTR and MPIR)）：1886–1911
- 蒙特利爾電車公司（Montreal Tramways Company (MTC)）：1911–1950
- 蒙特利爾交通機構（La Commission de transport de Montréal (CTM)）：1950–1970
- 蒙特利爾市區交通機構（Commission de transport de la communauté urbaine de Montréal）：1970–1985
- 蒙特利爾市區交通局（Société de transport de la communauté urbaine de Montréal）：1985–2002
服務
[編輯]巴士
[編輯]蒙特利爾交通局現時擁有超過 1,600 輛巴士，超過197條日間服務線路和23條夜間線路為每天1,403,700乘客服務。由2012年一月起，蒙特利爾交通局將巴士分為幾個分類（詳見英文維基的巴士線路表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）），普通路線（平時服務的路線），10分鐘MAX路線（繁忙時間不需要時刻表，10分鐘或更短時間就有一班車的路線），快速路線（使用高速公路或巴士專用道的路線）夜間路線和穿梭路線（機場快線等）。除此之外還有火車接駁巴士，地鐵接駁巴士，長者服務專線。蒙特利爾市政府，拉華爾市政府和交通局正計劃於2013年開通PIE-IX大道連接拉華爾的BRT快速巴士系統。截止2011年，一共有1969輛巴士行駛，包括202輛鉸接巴士，8輛混合動力巴士和16輛小巴（增加中），213條日間巴士線和23條夜間巴士線，136公里的巴士專用道將於五年內增加到500公里。
747皮埃爾特魯多機場/市中心
[編輯]這是一條從2009年開始運營的全天二十四小時的巴士，由蒙特利爾皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場至市中心的長途客運車站。路線命名為Aéroport P.E.-Trudeau/Centre-Ville（2012年1月之前為Express bus)。所有行駛於該線的8部巴士都有行李架。票價為11元加幣，不接受紙幣，使用後仍可當一日票使用。同時也接受3日票，ARTM票和OPUS卡。
715老港/老蒙特利爾
[編輯]這是一條行駛於老港和老蒙特利爾的觀光路線，以環線行走。
殘疾人士
[編輯]截止2012年四月，全蒙特利爾僅剩下1台沒有輪椅設備的高地台巴士，其餘的巴士都有殘疾人設施。除此之外，蒙特利爾地鐵在利安納·格魯站，巴里－魁大蒙校站，禾度嶺站，博訥站，昂利·布哈沙站和位於拉瓦勒三個車站設有輪椅使用者的升降機。由於蒙特利爾地鐵設有升降機的車站較少，交通局提供輪椅者專用的士服務，需要撥打514-820-8211電話以召喚。
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乘客安全
[編輯]交通局有自己的巡檢員（STM Inspecteur）以維持地鐵和巴士的治安，同時又兼顧了稽票員的任務。巡檢員有執法和逮捕的權利。
蒙特利爾市警察服務（SPVM）亦為地鐵系統提供警力支持。[1]
其他
[編輯]交通局總希望為乘客提供更好的服務，以至於APTP將蒙特利爾交通局評為北美最好的交通局。近年來，交通局不斷提升服務質素，地鐵站內提供免費報紙，在公交車和巴士候車亭內安裝iBus系統，在app和安卓上提供應用程序以查詢巴士時刻表等等。蒙特利爾的地鐵和巴士都是允許和歡迎單車進入的。
地鐵
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蒙特利爾地鐵於1966年通車，以配合加拿大100周年國慶及1967年世界博覽會的舉行，為國內第2個城市軌道交通（地鐵）系統。地鐵系統採用了於世界各地均極為罕見的膠輪軌道系統列車運行，為世界上首個完全由橡膠輪胎列車運行的網絡。截止2012年，一共有71公里，68個車站和759輛車行駛。
環保
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蒙特利爾交通局也積極為環保做貢獻。在2011年的成立150周年宣傳口號上，也是「150年來永遠都是綠色的」。近年來，交通局不斷引進新技術：翻新輪胎，生物柴油巴士，更換省電的扶手電梯，更於2008年引進8台以生物柴油和電驅動的混合動力巴士（編號為28-701至28-708），實際上早在1994年，蒙特利爾就引進了以氫燃料做助力的巴士（編號14-900），但只服役了很短一段時間。從2007年開始，交通局也着手改造現有巴士至生物柴油巴士。所有洗車所製造出來的污水會被重複使用。
票價
[編輯]普通票為3.5元加幣，折扣票另行收費。地鐵站和服務中心有售1天票，3天票。本地居民多用OPUS智能卡，OPUS智能卡是魁北克省通用的的交通卡（可在拉瓦，加蒂諾，魁北克城等省內公交系統上使用）。但是與加拿大其他省份的交通卡不同，OPUS不能直接充值餘額，只能填充具體數量的車票或不限次的周票，月票和季票等。[2]
參見
[編輯]參考文獻及注釋
[編輯]- ^ Inspectors and police officers. Société de transport de Montréal. [2019-11-23]. （原始內容存檔於2020-12-03） （英語）.
- ^ Fares. Société de transport de Montréal. [2019-11-23]. （原始內容存檔於2021-04-29） （英語）.
外部連結
[編輯]- （法文）（英文） 蒙特利爾交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- （法文） Mouvement collectif （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- metrodemontreal.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
