SR-71黑鳥式偵察機 是現時的紀錄保持者。
飛行速度記錄 是特定種類飛行器所能達到的最高速度。所有官方航空記錄都由國際航空聯合會 (FAI)定義並正式通過。飛行記錄被分爲若干個級別和副分類。飛行器被分爲三個種類:陸基飛機,水上飛機 和水陸兩用飛機;而在這些級別中,不同重量級有不同的記錄。當中還有副分類:分別由渦輪噴射引擎 、渦輪螺旋槳引擎 和火箭發動機 推動的飛行器。這些分類中,不同海拔的飛行速度、飛機的大小和裝載物的重量又分別有不同的記錄。也有特定城市之間的速度記錄,例如倫敦 和紐約 。
年份
機師
時速
機種
地點
英哩
公里
1903年
萊特兄弟
9.80
15.77
萊特飛行器
Kitty Hawk , USA
1905年
萊特兄弟
37.85
60.91
萊特飛行器三
1908年
Henry Farman
40.26
64.79
Voisin biplane
1909年
路易·布萊里奧
47.82
76.96
Blériot XII
1910年
Alfred Leblanc
68.20
109.8
Blériot XI
1911年
Edouard Nieuport
82.73
133.1
Nieuport Nie-2 N
1912年
Jules Vedrines
108.2
174.1
Monocoque Deperdussin
1913年
Maurice Prevost
126.7
203.8
Monocoque Deperdussin
1914年
Norman Spratt
134.5
216.5
RAF SE.4
1918年
Roland Rohlfs
163.1
262.4
Curtiss Wasp
1919年
Joseph Sadi-Lecointe
191.1
307.5
Nieuport-Delage 29v
1920年
Joseph Sadi-Lecointe
194.5
313.0
Nieuport-Delage 29v
1921年
Joseph Sadi-Lecointe
205.2
330.3
Nieuport-Delage
1922年
威廉·米切爾
224.3
360.9
Curtiss R-6
1923年
Alford J. Williams
267.2
430.0
Curtiss R2C-1
1924年
Florentin Bonnet
278.5
448.2
Bernard Ferbois V2
1927年
Mario de Bernardi
297.8
479.3
Macchi M.52
1928年
Mario de Bernardi
318.6
512.7
Macchi M.52bis
1929年
Giuseppe Motta
362.0
582.6
Macchi M.67
1931年
George H. Stainforth
407.5
655.8
Supermarine S.6B seaplane
Lee-on-the-Solent , UK
1933年
Francesco Agello
424
682
Macchi M.C.72
1934年
Francesco Agello
440.6
709.0
Macchi M.C.72
1939年
Fritz Wendel
469.22
755.13
Me 209戰鬥機
奧格斯堡
1941年
Heini Dittmar
623.65
1003.67
Me 163戰鬥機 AV4
佩內明德 [ 1] [ 2] [ 3]
1944年
Heinz Herlitzius
624
1004
Me 262戰鬥機 S2
Leipheim [ 4]
1944年
Heini Dittmar
702
1130
Me 163戰鬥機 BV18
Lagerlechfeld [ 4]
1945年
H. J. Wilson
606.4
975.9
Gloster Meteor F Mk4
Herne Bay , UK
1946年
Edward Donaldson
615.78
990.79
Gloster Meteor F Mk4
Littlehampton , UK
1947年
Col. Andrew Boyd
623.74
1,003.60
F-80戰鬥機
愛德華空軍基地 , USA
1947年
查克·葉格
670.0
1078
X-1試驗機
愛德華空軍基地
1948年
Maj. Richard L. Johnson, USAF
670.84
1079.6
F-86軍刀戰鬥機
克里夫蘭(俄亥俄州), USA[ 5]
1953年
Neville Duke
727.6
1,171
Hawker Hunter F Mk3
Littlehampton , UK
1953年
Mike Lithgow
735.7
1,184
Supermarine Swift F4
Castel Idris, Tripoli , Libya
從這裡開始,記錄是設定在高空,而不是在海平面
1955年
Horace A. Hanes
822.1
1,323
F-100C Super Sabre
棕櫚谷 , USA
1956年
Peter Twiss
1,132
1,822
Fairey Delta 2
Chichester , UK
1959年
Col. Georgii Mosolov
1,484
2,388
Ye-66(proto MiG-21 )
1965年
Robert L. Stephens and Daniel Andre
2,070
3,332
YF-12戰鬥機
愛德華空軍基地 ,美國
1976年
Eldon W. Joersz
2,194
3,530
SR-71黑鳥式偵察機
Beale AFB , USA
洛歇SR-71黑鳥式偵察機 戰鬥機以每小時3,529.56公里(每小時2,194英里)保持了最快的有人駕駛的進氣式(airbreathing)噴射飛機官方飛行速度紀錄。它能夠在常規跑道上無輔助地起飛和降落。紀錄是Eldon W. Joersz於1976年7月18日在美國 加州 Beale空軍基地附近區域創下的。[ 6]
在很長的一段時間內,記錄由第二次世界大戰期間,Messerschmitt Me 163 AV4(第三型)火箭飛機於1941年10月2日創下的1004.5 km/h(623.8 mph)創下的紀錄保持。此記錄雖然是未公開非官方的,卻其實是當時世上任何飛行器中所測量到的最快速度。此記錄是在戰時沒有確認記錄的條件下創造的數據,是Me 163A V4由Bf 110戰鬥機 拖動後在接近海平面的高度創下的。二戰後,出現了很多新記錄的聲明,如Gloster Meteor 超越了戰前記錄保持者(Me 209 V1活塞式戰鬥機 )的755 km/h (469 mph)的速度記錄,但是真正超越 Me 163 A V4的是Douglas Skystreak ,創立於1947年8月20日。
當今世上最快的載人大氣層飛行器是阿波羅指令艙 。當時它從月球返回地球,速度達到30馬赫左右。雖然主要靠空氣制動,它還是達到了0.368左右的升阻比 [ 7] 可以控制飛行軌道。然而它似乎有別於正常人們心目中對「飛行器」的概念,而且大於或等於1的升阻比按理說是可以認定為飛行的底線。
年份
機師
速度
機種
備註
mph
km/h
1960年
Ivan Soukhomline(蘇聯)
599
920
圖-95
最快的螺旋槳式飛機
1967年
William Joseph Knight
4,510
7,258
X-15試驗機
火箭發動的飛機;無法呼吸空氣
1981年-2010年
多人
17,500
28,000
太空梭
最快返回式 的飛機
1986年8月11日
John Egginton
249.1
401.0
山貓直升機 G-LYNX
最快的直升機
1988年12月31日
L.P. Krantov
258.8
415
圖-134
最快降落速度紀錄(76名乘客,沒有人受傷)[ 8]
1989年8月21日
Lyle Shelton
528
850
F8F Bearcat Rare Bear
最快的直線活塞發動機飛機
2006年12月22日
Klaus Ohlmann Matias Garcia Mazzaro
190.6
306.8
Schempp-Hirth Nimbus-4DM
最快的滑翔飛機
2004年12月16日
無人
7,546
12,144
X-43A試驗機
空中發射的極音速 沖壓噴射裝置
^ Ferdinand C.W. Käsmann, Die schnellsten Jets der Welt p.122 ISBN 3-925505-26-1 1994
^ Heini Dittmar 網際網路檔案館 的存檔 ,存檔日期2008-02-18.
^ Wolfgang Späte, Der streng geheime Vogel Me 163 p.32,33 ISBN 3-895-55142-2 1983
^ 4.0 4.1 Ferdinand C.W. Käsmann Die schnellsten Jets der Welt p.122 ISBN 3-925505-26-1 1994
^ Jackson, Robert. F-86 Sabre: The Operational Record. Smithsonian Institution Press. 1994.
^ Current air speed record . [2006-10-18 ] . (原始內容 存檔於2007-09-27). (頁面存檔備份 ,存於網際網路檔案館 )
^ Hillje, Ernest R., "Entry Aerodynamics at Lunar Return Conditions Obtained from the Flight of Apollo 4 (AS-501)," NASA TN D-5399,(1969). (PDF) . [2008-03-03 ] . (原始內容 (PDF) 存檔於2020-11-11). (頁面存檔備份 ,存於網際網路檔案館 )
^ Л.Л. Селяков. "Человек, среда, машина" (頁面存檔備份 ,存於網際網路檔案館 ) Самолет Ту-134А №65011