DL8000型電車

DL8000系電車/長春有軌電車811系電車
位於長春的DL8000型電車
概覽
類型	有軌電車
型號	DL8000
原產國	中國
製造	大連電車工廠
產量	30
車輛總數	全部退役
車輛編號	8001-8030→811-828
製造年份	1997年
投入服務	大連有軌電車1998年 長春有軌電車2006年
主要用戶	大連有軌電車 長春有軌電車
營運路線	大連201路、202路 長春54路
技術數據
列車編組	1Mcp
車輛長度	14.000mm
車體闊度	2.500mm
車體高度	3.000mm
車輛重量	空載19.5T 滿載29.5t
軸重	5t
軸距	1800mm
軌距	1435mm
輪徑	600mm
車體材質	耐候鋼
車輛載客量	160人（座席30人）
營運速度	42.5km/h
設計最高速度	45km/h
起動加速度	（2.5km/h/s）0.69
常用減速度	3.6km/h/s
緊急減速度	4.3km/h/s
供電制式	直流600V接觸網供電
受流方式	菱形受電弓→環形受電弓
傳動方式	直-直
電動機功率	37kw
牽引功率	74kW
控制裝置	斬波調壓
驅動裝置	旋轉電機
變速段數	無極
制動方式	空氣制動

DL8000系走行音（長春公交集團54路、東風大街-寬平大橋間、2014年1月18日）

DL8000型電車是大連有軌電車和長春有軌電車的電車車款之一，大連的此型列車已經退役並且拆解，長春的此型列車業已退役。

簡介

DL8000型電車由大連電車工廠於1997年生產，單節編組，共30輛。每列車共3對門，為折頁門，為二級踏步高地板車輛。駕駛室內的主控制器為手柄式，為無極調速。1998年-2006年在大連有軌電車202路和201路運行，位於大連的列車於2004年停用已在2007年拆解，此型車2006年以130萬元購買剩下的18列在長春54路運行，是長春有軌電車第九代電車。於2014年在長春退役。

列車配置

DL8000型曾經擁有廣告塗裝，售予長春的列車在2011年已經全部去掉廣告塗裝，列車已經改為純色811-812、816-828為綠色813、815為藍白相間814為暗紅色。斬波調壓器由瀋陽新陽光生產。

技術特點

總體結構

DL800型電車是四軸有軌電車，設兩端司機室。主要電器設備以機車最重設備主電機與主變壓器和空氣壓縮機在車下中央，分平面斜對稱布置為主，有利於重量平衡，車底裝備雙制動風缸。車頂中部裝備一台受電弓；II位端部有一台空氣斷路器；。車體為全金屬箱式承載結構，由型鋼與鋼板焊接而成。電車的兩端各有一個司機室，電車中部是客室，兩端分別布置為兩排16人座椅。

轉向架

電車走行部為兩台完全相同的兩軸轉向架，採用「目」字形箱型焊接結構的構架，構架由兩根縱向側梁、枕梁和管型端梁組焊而成。車輪直徑為600毫米（新輪），採用鍛鋼車軸和有孔輻板輪對。轉向架設有一系懸掛裝置，二系懸掛裝置由扁簧組成，分別各承擔一半的車體重量，牽引力和制動力通過遍簧傳遞。制動裝置採用軸盤式基礎制動裝置，制動盤的兩側都設有閘瓦。牽引電動機在轉向架上採用抱軸式懸掛、雙側剛性斜齒輪傳動。

傳動系統

電車採用直—直流電傳動，接觸網上的600伏直流電通過受電弓、主斷路器引入電車，電能通過斬波器整流直流電後，再經平波電抗器濾波，供給兩台轉向架上兩台並聯連接的直流牽引電動機，從而使牽引電動機產生轉矩並驅動輪對。

編組

長春54路

	CCYG811 ←西安大路站方向 工農大路站方向→
車廂編號	8XX
受電弓	＞
形式區分	(Mcp)
其他設備	旋轉電機
安裝機器	主電機/斬波器/變電櫃/受電弓
車輛重量	19.5T
動力分布	〇● ●〇
軸式	1A-A1
載客量	160人

大連202路

	DL8000 ←興工街站方向 小平島前站方向→
車廂編號	8XXX
受電弓	＞
形式區分	(Mcp)
其他設備	旋轉電機
安裝機器	主電機/斬波器/變電櫃/受電弓
車輛重量	19.5T
動力分布	〇● ●〇
軸式	1A-A1
載客量	160人

大連201路

	DL8000 ←興工街站方向 大連火車站方向→
車廂編號	8XXX
受電弓	＞
形式區分	(Mcp)
其他設備	旋轉電機
安裝機器	主電機/斬波器/變電櫃/受電弓
車輛重量	19.5T
動力分布	〇● ●〇
軸式	1A-A1
載客量	160人