討論:懷恩隧道

頁面內容不支援其他語言。
維基百科,自由的百科全書
          本條目頁依照頁面品質評定標準被評為初級
本條目頁屬於下列維基專題範疇:
台灣專題 (獲評初級低重要度
本條目頁屬於台灣專題範疇,該專題旨在改善中文維基百科台灣類內容。如果您有意參與,請瀏覽專題主頁、參與討論,並完成相應的開放性任務。
 初級  根據專題品質評級標準,本條目頁已評為初級
   根據專題重要度評級標準,本條目已評為低重要度
隧道專題 (獲評初級低重要度
本條目頁屬於隧道專題範疇,該專題旨在改善中文維基百科隧道類內容。如果您有意參與,請瀏覽專題主頁、參與討論,並完成相應的開放性任務。
 初級  根據專題品質評級標準,本條目頁已評為初級
   根據專題重要度評級標準,本條目已評為低重要度

關於懷恩隧道東線與西線的全長[編輯]

臺北市政府工務局全球資訊網的一份文件歷年隧道新建工程上面顯示,東線(辛亥路6段通往5段)為490公尺,西線(辛亥路5段通往6段)為485公尺,與《聯合報》、《民生報》資料不符。疑似將東線與西線的全長資料互換。據〈南三號隧道東支線 最遲月底鑿通〉《聯合報》(1977年12月15日,第6版):「東支線設計長度四百八十四公尺……西支線設計長度為四百九十公尺。」、〈北市南三號隧道 東支線雙十通車〉《民生報》(1978年9月28日,第6版):「隧道東支線(見圖)全長四百八十四點五公尺,淨空高七點二公尺,設計有快、慢車道及人行道。」、〈懷恩隧道今通車 〉《聯合報》(1978年10月31日,第6版):「東線長四百八十四點五公尺,西線長四百九十公尺。」除非《聯合報》、《民生報》最初取得的資料早已錯誤,不然可信度應該較高,姑且先以《聯合報》報系的資料為準,日後再取得《中央日報》、《中國時報》或官方公佈的資料來比對。--Mihara57 (留言) 2010年11月13日 (六) 01:46 (UTC)[回覆]