Z-13埃里希·克爾納號驅逐艦
| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
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| 船名 | Z-13「埃里希·克爾納」號 |
| 艦名出處 | 埃里希·克爾納 |
| 下訂日 | 1934年11月10日 |
| 建造方 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
| 船廠編號 | 539 |
| 鋪設龍骨 | 1935年10月12日 |
| 下水日期 | 1937年3月18日 |
| 完工日期 | 1939年8月28日 |
| 結局 | 1940年4月13日在納爾維克海戰中自沉 |
| 技術數據（竣工時） | |
| 船級 | 1934級 |
| 船型 | 驅逐艦 |
| 排水量 |
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| 船長 | 119米 |
| 型寬 | 11.30米 |
| 吃水 | 4.23米 |
| 動力輸出 | 70,000匹軸馬力（52,000千瓦特） |
| 動力來源 | 雙軸，兩台蒸汽輪機 |
| 船速 | 36節（67公里每小時；41英里每小時） |
| 續航力 | 1,530海里以19節 |
| 乘員 | 10名軍官、315名水兵 |
| 武器裝備 |
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Z-13「埃里希·克爾納」號（德語：Z 13 Erich Koellner）是德國國家海軍暨戰爭海軍於1930年代中期建造的十六艘1934級驅逐艦之一，得名於在一戰中陣亡的原德意志帝國海軍第8掃雷艇半區艦隊司令、海軍上尉埃里希·克爾納。該艦於1935年10月12日開始在基爾的日耳曼尼亞船廠鋪設龍骨，1937年3月18日下水，在二戰爆發時尚未完工，至1939年8月29日才交付使用。1940年初，它在英國海岸成功執行了兩次布雷出擊，導致六艘商船沉沒。在挪威戰役的早期階段，Z-13號於1940年4月中旬參加了兩次納爾維克海戰，並在第二次戰鬥中遭到英國驅逐艦的嚴重破壞。該艦隨即由其船員自行鑿沉。
設計
[編輯]Z-13「埃里希·克爾納」號的水線長和全長分別為114米和119米，有11.3米的舷寬以及最大4.23米吃水深度；其設計排水量為2,270噸，滿載時則可達3,190噸。該艦由兩台瓦格納齒輪傳動蒸汽輪機提供動力，各負責驅動一副直徑為3.25米的三葉螺旋槳。過熱蒸汽則由六台本森強制循環鍋爐供應，這使得它在70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）額定功率下的設計航速為36節（67公里每小時）。[1]Z-13號最多可貯存752噸燃料油，理論上能夠以19節（35公里每小時）的速度的巡航4,400海里（8,100公里），但實際它在運用過程中重心過高，30%的燃料必須作為壓艙物保留在艦內。[2]事實證明，19節航速時的有效行程僅為1,530海里（2,830公里）。[3]艦隻的標準船員編制為10名軍官和315名水兵，在擔任區艦隊旗艦時還可額外增加4名軍官和19名水兵。[1]
該艦裝備有五門127毫米34式速射炮，架設在帶有炮擋的單裝炮座上。其中艦艛的前後各有兩門採用背負式布置，第五門則安裝在後部艦艛的頂端，並從前到後編為1至5號。防空武器由安裝在與後部煙囪並排的一對雙聯裝炮座上的四門37毫米30式速射炮和六門單座20毫米30式高射炮組成。此外，該艦還在中心線上的兩個四聯裝動力操縱式底座上安裝有八具533毫米魚雷發射管，每個底座配備一對重新裝填裝置。[1][4]四個深水炸彈發射器則安裝在艉後部甲板室的側面，再輔以艦艉兩側的六具單裝深水炸彈支架，合共可攜帶32或64枚炸彈。[5]布雷軌道安裝在後甲板，最多可貯存60枚水雷。[1]作為探測潛艇的工具，艦上也搭載有一套稱為「群聽裝置」的被動式水聽器。[6]
歷史
[編輯]Z-13「埃里希·克爾納」號得名於1918年4月20日指揮M-64號掃雷艇在霍夫登水域觸雷陣亡的第8掃雷艇半區艦隊司令、德意志帝國海軍上尉埃里希·克爾納。它於1935年1月9日由德國國家海軍所訂購，自同年10月12日開始在基爾的日耳曼尼亞船廠鋪設龍骨，建造序列為539。該艦於1937年3月18日下水，至1939年8月28日竣工。[7]當第二次世界大戰爆發時，Z-13號仍在進行海試，直到1940年1月初才開始服役，當時它被編入第8驅逐支艦隊。[8]1月10日至11日夜間，在支艦隊司令、海軍中校埃里希·拜的指揮下，Z-13號及其姊妹艦Z-8「布魯諾·海涅曼」號和Z-9「沃爾夫岡·岑克爾」號前往克羅默周邊布下雷區，三艘總計11,155總噸的商船因此而沉沒。[9]這三艘驅逐艦於2月9日至10日夜晚再次出擊，進入克羅默附近的海斯伯勒沙洲並布設了157枚水雷，造成另外三艘商船沉沒，共計11,855總噸。[10]2月22日，在試圖前往多格灘攔截英國拖網漁船的「維京行動」中，兩艘德國驅逐艦在據稱無水雷的航道中撞上了英國人新布設的水雷並沉沒。[11]Z-13號在從兩艘沉船上營救倖存者時導致1名船員落水，但成功救起了24人。[8][12]
挪威戰役
[編輯]
在1940年4月「威悉演習行動」的挪威戰役期間，該艦被編入第一集群，任務是運送第139山地獵兵團和第3山地師的指揮人員奪取納爾維克。相關艦隻於4月6日開始裝載部隊，並於第二天啟航。[13]Z-13號在途中遭到風暴侵襲，有兩人被沖入海中喪生。[註 1]4月9日清晨，當它們抵達納爾維克以西的奧福特峽灣時，隸屬第4驅逐區艦隊的Z-9號、Z-12「埃里希·吉澤」號和Z-13號在拜中校的指揮下，奉命轉往赫揚斯峽灣（奧福特峽灣的北部分支）讓部隊登陸，以奪取挪威陸軍在埃爾沃加勒斯穆恩的軍械庫。部隊幾乎沒有遇到抵抗，但登陸速度很慢，因為只有一個木製棧橋可供使用。當天晚些時候，Z-13號移至納爾維克港灣，但由於無法加油，它又受命在黎明前與其姊妹艦Z-9號和Z-12號一同返回赫揚斯峽灣。[14]
4月10日黎明前不久，英國第2驅逐區艦隊的五艘驅逐艦突襲了在納爾維克港內的五艘德國驅逐艦。英國人用魚雷擊沉了其中的兩艘，嚴重擊損了另外三艘，而他們自己只受到輕微的傷害。[15]當他們開始撤退時，遇到了拜中校麾下的Z-9號、Z-12號和Z-13號，這三艘艦在英國人開始進攻時便在赫揚斯峽灣收到了警報。德軍率先開火，但由於霧靄和英國人沿奧福特峽灣撤退時施放的煙幕，雙方的火力都沒有發揮作用。為了躲避從納爾維克一艘驅逐艦射出的三枚魚雷，三艘德艦不得不掉頭離開。Z-12號和Z-13號的燃料已經非常不足，三者的彈藥也快消耗殆盡，於是拜中校決定不再繼續追擊英艦，因為對方正受到第一集群最後兩艘驅逐艦——Z-2「格奧爾格·蒂勒」號和Z-11「貝恩德·馮·阿尼姆」號的攻擊。[16]
4月10日下午，拜中校接到命令，當天傍晚率領所有適航驅逐艦返回德國，但Z-13號需要更多的時間加油和修理。相關工作於第二天完成，當晚，該艦奉命在奧福特峽灣入口處巡邏，執行警戒任務。它於午夜前不久擱淺，並開始通過受損的船殼板進水，遂於4月12日上午返回納爾維克。德國人無法利用既有的資源來修復Z-13號，因此將其部署至位於奧福特峽灣入口處、拉姆內斯水道旁的托爾斯塔德，充當一座浮動炮台，以防英國人的攻擊。托爾斯塔德的水位太淺，無法使用魚雷，所以它們被卸下，轉移到其姊妹艦Z-6「特奧多爾·里德爾」號和Z-11號艦上。Z-13號的大部分燃料也轉移給了它們，90名不需要的人員則被安置上岸。[17]
拜中校於4月12日夜晚收到情報，預計翌日將有大批驅逐艦和艦載機護航的英國主力艦發動攻擊。敵方戰列艦厭戰號和九艘驅逐艦於4月13日如期出現，卻比拜中校預計的要早，使得陣位中的德國人措手不及。Z-13號未及抵達托爾斯塔德，時任艦長、海軍中校阿爾弗雷德·舒爾策-欣里希斯決定在峽灣南側的德尤普維克附近拋錨。當英國艦艇接近時，Z-13號被來自厭戰號的海象偵察機發現，因此當它們繞過Z-13號藏身的陸岬時，英國的領頭驅逐艦已做好了充分的準備。在2,500米的極近射程內，三艘英艦能夠用輕型自動武器壓制德艦的火炮，它們點燃了Z-13號，並用魚雷炸毀了它的艦艏。厭戰號射出的15英寸（380公釐）半穿甲彈儘管沒有引爆便穿透了艦體，但每次都能使它明顯傾側。[18]Z-13號共有31名船員陣亡、34人受傷，[12]而英艦則無一受損。[18]不久之後，Z-13號在輔機艙內引爆了一枚深水炸彈而自沉。[19]戰鬥結束後，包括舒爾策-欣里希斯在內的155名官兵被挪威軍隊俘虜。被俘的官兵首先被關押在芬馬克的瓦爾德胡斯要塞，後來被轉移到特羅姆斯的斯科爾帕戰俘營，直到挪威戰役結束後才獲釋。[20]艦隻殘骸則於1963年被打撈上岸並拆解報廢。[21]
注釋
[編輯]- 腳註
- 引用
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Gröner，第199頁.
- ^ Whitley，第18頁.
- ^ Koop & Schmolke，第26頁.
- ^ Whitley，第68頁.
- ^ Whitley，第215頁.
- ^ Whitley，第71–72頁.
- ^ Whitley，第205頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 Koop & Schmolke，第92頁.
- ^ Rohwer，第13頁.
- ^ Hervieux，第114頁.
- ^ Rohwer，第15頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 Hildebrand, Röhr & Steinmetz，第69頁.
- ^ Whitley，第96頁.
- ^ Haarr，第323, 332, 335頁.
- ^ Kindell.
- ^ Haarr，第339–343頁.
- ^ Haarr，第354–356頁.
- ^ 18.0 18.1 Haarr，第361–362頁.
- ^ Whitley，第102頁.
- ^ Steen，第250–251頁.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz，第68頁.
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich. German Warships 1815–1945. 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Haarr, Geirr H. The German Invasion of Norway, April 1940
. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2009. ISBN 978-1-59114-310-9. - Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 3. Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ISBN 3-7822-0211-2.
- Hervieux, Pierre. German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940–1941). IV. Greenwich, England: Conway Maritime Press. 1980. ISBN 978-0-87021-979-5.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. German Destroyers of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2003. ISBN 978-1-59114-307-9.
- Don Kindell. Naval Events, April 1940, Part 2 of 4. Naval-History.Net. 2008-09-17 [2010-01-14]. （原始內容存檔於2013-09-27）.
- Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two Third Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2.
- Steen, E. A. Norges sjøkrig 1940–45: Sjøforsvarets kamper og virke i Nord-Norge i 1940. 4. Gyldendal Norsk Forlag. 1958.
- Whitley, M. J. German Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1991. ISBN 978-1-55750-302-2.
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