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三菱Libero

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三菱Libero(日語:三菱・リベロ)及三菱Libero Cargo(日語:三菱・リベロカーゴ)乃日本三菱汽車公司於1992年至2003年之間所推出的五人座緊湊型旅行車臺灣中華汽車工業曾於1994年國產化,稱之為三菱伯樂

概要

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由於原廠嗅出當時市場上的旅行車型多功能休旅車熱潮,因而以三菱Lancer作為基礎衍生此一車種,將大車室空間及運動化設定作為銷售訴求。此外,該車款將當時相當罕見的後霧燈列為標準配備。關於車名「Libero」源自意大利語,表示「自由」之意[1]

歷史

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三菱Libero
三菱Libero Cargo
前期型車頭
後期型車頭
概覽
製造商三菱汽車
別稱三菱伯樂(臺灣)
生產日期1992年-2003年
車身及底盤
車輛類別緊湊型轎車
車體風格五門旅行車
動力佈局FF/4WD
相關車型三菱Lancer
動力系統
引擎1.3L直列四缸SOHC 4G13型引擎
1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎
1.6L直列四缸SOHC 4G92型引擎
1.8L直列四缸DOHC 4G93型引擎
1.8L直列四缸DOHC 4G93型渦輪增壓引擎
2.0L直列四缸DOHC 4D68型柴油引擎
2.0L直列四缸SOHC 4D68T型渦輪增壓柴油引擎
變速器五速手動排檔
四速自動排檔
規格
軸距2,500mm
長度4,270mm-4,420mm
寬度1,680mm
高度1,430mm-1,530mm
整備質量990kg–1,280kg
年表
前身車型第一代三菱Lancer Wagon
後繼車型第二代三菱Lancer Wagon

1992年 - 5月正式問世,是為第一代三菱Lancer Wagon的後繼車種。底盤沿用Mirage/Lancer的四門轎車版,另有一款可登記為載貨用車的「三菱Libero Cargo」,從外觀上難以分辨兩者的差異。動力心臟為最大馬力120ps / 6,000rpm的1.8L直列四缸DOHC 4G93型引擎,同年7月追加2.0L直列四缸SOHC 4D68T型渦輪增壓柴油引擎,可輸出88ps / 4,500rpm的馬力,變速系統則搭配五速手排或四速自排。驅動方式除了前置前驅之外,也有使用黏性接合器的適時四驅。內裝方面和Lancer完全相同,但增加後座5/5分離前傾功能,椅背並具有5段角度調整功能。

1994年 - 1月新增1.8L直列四缸DOHC 4G93型渦輪增壓引擎搭配適時4WD的「GT」車型,馬力可達205ps。可是為了壓低成本,前輪懸吊系統採用麥花臣,後輪則是拖曳臂式五連桿的結構。

1995年 - 9月實行小改款,將前霧燈與前保桿一體化,新增配有高車頂及簡易型鍍鉻橫桿前保桿的「Monte」車型。「GT」車型使用和第一代三菱Lancer Evolution相同的進氣壩及前保桿,引擎經重新調校之後達到215ps / 6,000rpm的最大馬力、29.0kg·m / 3,000rpm的扭力峰值。

1996年 - 10月實施部分改良,將副手席安全氣囊和ABS防鎖死煞車系統列為全車系的標準配備,並新設搭載1.6L直列四缸SOHC 4G92型引擎的「V」車型、1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎的「MVV Wagon」入門廉價車型。

1997年 - 10月全車系將可束縛兒童安全座椅後座安全帶列為標準配備,另追加以V車型為底附加新進氣壩與雙色車身塗裝的「Green Field」特仕車。

1999年 - 5月推出「V Limited」特仕車以V車型為基礎附加後座深色玻璃窗、免鑰匙感應門鎖系統(keyless entry system),可選擇1.6L前置前驅或者是1.8L適時4WD。由於市場反應頗佳,同年7月將該車型列入目錄常規販售。

2000年 - 隨着第二代三菱Lancer Cedia Wagon正式在11月面世,Libero正式停產。可是商用車Libero Cargo仍持續生產直到2003年3月為止,它是日本車壇最後一輛搭載化油器的車款[2]

臺灣中華三菱伯樂

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臺灣中華汽車工業繼第四代Lancer國產化之後,1994年也將Libero國產化,並取名為「三菱伯樂」。動力來自1.6L直列四缸SOHC 4G92型引擎,搭配五速手排或四速自排變速系統。雖然配備比較陽春,但彼時市場上幾乎沒有同級對手,受到許多自營商的青睞。此外,邀請到小提琴家林昭亮所拍攝的廣告也吸引許多目光[3]

內部連結

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參考資料

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外部連結

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