中國鐵路19K型客車
中國鐵路19K型客車（車體標示為RW19K）是中國國營鐵路的一種空調高級軟臥鐵路客車，1997年4月首次交付運營。[1]
概述[編輯]
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 一輛第一代RW19K在廣州車輛段 |
19K型客車是25K型客車系列中的一種高級軟臥車（車種代碼RW），是按構造速度160km/h空調客車技術條件設計製造的高級軟臥車。通常有8個包廂，除車廂兩頭為4人包廂，其餘為雙人包廂，雙人包廂內有兩個臥鋪，帶獨立衛生間、沙發座椅、衣櫃、影音設備等設施，且裝備設施相對講究，定員20人，但1997年的第一批RW19K佈局為八個雙人包廂，定員16人[1]，且包廂內部為左右兩張單層鋪，而非後期的一側雙層鋪、另一側洗手間，車廂一側還設有淋浴間[2]，此批車輛1997年共生產8輛[3]。還有部分RW19K採用1個四人間、5個雙人間和2個單人間的佈局，定員亦為16。[4]RW19K型客車的最大運行速度為160km/h，最初裝用206KP型轉向架，後來裝用SW-160型或SW-220型轉向架（四方廠）以及CW-200K型轉向架（長客廠），但由於25K型客車存在的轉向架問題，後來根據鐵道部文件規定，車輛速度標記與25K型統一為140km/h（即代表車輛最大運行速度為140km/h）。19K型客車車廂標記為「RW19K」，俗稱為「高級軟臥」或「高包」(即「高級包廂」之意)。19K曾一度稱為「RW25K」，後為區分改為「RW19K」。
由於定員少，運營成本較高，票價昂貴，運用得不多，因而產量不高。RW19K型客車最初用於1997年開通的京九直通車、滬九直通車[1]，1999年起用於北京至廣州的K15/16次列車。[5]目前RW19K型客車通常用於中國國營鐵路的特快列車，但也有部分快速列車（如K53/54次列車）編組中掛有與中國鐵路25G型客車採用相同塗裝的RW19K，這些刷紅版RW19K在與供電制式為DC600V的25G型客車連掛時採用DC600V供電（一部分RW19K本身為AC380V/DC600V兼容供電[6]）。
值得注意的是，雖然RW19K型客車與RW19型客車同為「19型」來定義命名，但19K型客車不是由運用於國際聯運的19型客車發展而來，RW19K型客車與RW19型客車是兩種分屬不同的鐵路客車系列的高級軟臥車。RW19型客車屬於22型客車的衍生型，RW19K型客車屬於25K型客車系列。
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RW19K軟臥車內部走廊 -
鄭州局RW19K軟臥車內部走廊 -
RW19K軟臥車包廂內部 -
RW19K軟臥車包廂內部 -
RW19K軟臥車包廂內部 -
RW19K兩端的四人包廂 -
RW19K乘務員室 -
乘務員室內的TKD-RW型兼容供電客車電氣綜合控制櫃 -
RW19K軟臥車車身標記 -
T77/78次列車編組中刷成綠色的RW19K-553915車底
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相關條目[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 張咸堂. RW19K型空调高级软卧车. 鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1997, (07): 31–36. ISSN 1002-7602.
- ^ 某种怪怪的RW25K. [2015-10-13]. （原始內容存檔於2019-01-24）.
- ^ 鄭昌泓. 铁道部. 中國機械工業年鑑 (機械工業出版社). 1998: Ⅲ–146. ISBN 7-111-06311-2.
- ^ 江靖; 趙家舵; 張咸堂. 25K型提速车研制. 鐵道車輛 (四方車輛研究所). 1999, (10): 1–6. ISSN 1002-7602.
- ^ 京广线推出“高级软卧车”. 光明日報. 1999-05-06 [2015-04-15]. （原始內容存檔於2015-02-11）.
- ^ 何丹爐. 铁路客车实时兼容供电系统设计. 鐵道車輛 (青島四方車輛研究所有限公司). 2010, 48 (05): 13–16. ISSN 1002-7602.
外部連結[編輯]
中國鐵路客車圖鑑 19系（日文）
我們的火車站 19K型高包臥車（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
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