主動中央差速器
主動中央差速器（（英文）Active Center Differential, ACD / （日語）アクティブ・センター・ディファレンシャル）為日本三菱汽車所開發的電子式中央差速器。
概要
[編輯]主動中央差速器是在加力箱和中央差速器之間，配置電子控制的油壓泵及多板離合器以改變前後輪之動力輸出比例。它並不是獨立作動，而是由專用ECU依據方向盤舵角、車輪感知器、煞車感知器、車身偏擺感知器等「車輛轉彎情況」的信息數據來控制前後輪的輪速差[1]，能夠適時控制差速器打滑的力量，確保最大牽引力而不影響轉向。
車輛直線行駛時，前後輪的輪速差幾乎相同，故中央差速器處於鬆開的狀態。可是車輛過彎時，中央差速器會適度鎖止，以增加轉向運動響應。當鎖止前後軸時，連接着中央差速器的錐形齒輪殼體軸結合，兩個錐形齒輪剛性連接導致前後軸不再產生轉速差，於是前後車軸的扭力始終固定在50：50，以克服崎嶇路面的阻力。
內部連結
[編輯]外部連結
[編輯]- （日語）官方網站
參考資料
[編輯]- 鳳凰網汽車：電子離合式四輪驅動系統解析（上篇） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 日系二大四驅系統，Mitsubishi S-AWC 對決 Subaru SAWD （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ （日語）三菱テクニカルレビュー（ランエボ関係）まとめと考察 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。