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主动中央差速器

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主动中央差速器(英文)Active Center Differential, ACD / (日语)アクティブ・センター・ディファレンシャル)为日本三菱汽车所开发的电子式中央差速器

概要

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主动中央差速器是在加力箱英语Transfer case和中央差速器之间,配置电子控制的油压及多板离合器以改变前后轮之动力输出比例。它并不是独立作动,而是由专用ECU依据方向盘舵角、车轮感知器刹车感知器、车身偏摆感知器等“车辆转弯情况”的信息数据来控制前后轮的轮速差[1],能够适时控制差速器打滑的力量,确保最大牵引力而不影响转向

车辆直线行驶时,前后轮的轮速差几乎相同,故中央差速器处于松开的状态。可是车辆过弯时,中央差速器会适度锁止,以增加转向运动响应。当锁止前后轴时,连接着中央差速器的锥形齿轮壳体轴结合,两个锥形齿轮刚性连接导致前后轴不再产生转速差,于是前后车轴的扭力始终固定在50:50,以克服崎岖路面的阻力

内部链接

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外部链接

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参考资料

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