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卡薩布蘭卡-安發機場

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卡薩布蘭卡-安發機場
概覽
機場類型軍用、民用
服務城市卡薩布蘭卡
海拔高度203英尺(62米)
座標33°33′25″N 007°39′38″W / 33.55694°N 7.66056°W / 33.55694; -7.66056
地圖
CAS在摩洛哥的位置
CAS
CAS
卡薩布蘭卡-安發機場在摩洛哥的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺
08/26 2,104 6,903 瀝青
參考[1]

卡薩布蘭卡-安發機場(法語:Aéroport de Casablanca–Anfa,阿拉伯語:مطار الدار البيضاء أنفا‎ ,IATA代碼CASICAO代碼GMMC)是摩洛哥卡薩布蘭卡一座已廢止的機場,始建於1920年,西南距卡薩布蘭卡市中心約六公里,曾同穆罕默德五世國際機場蒂特梅利爾機場英語Casablanca Tit Mellil Airport一道為卡薩布蘭卡地區提供航空業務。

因城市化發展需要,安發機場已於2007年關閉。其跑道及部分附屬建築已被拆毀,原址上正在修建其他道路與建築。

歷史

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安發機場係由法國殖民政府在20世紀20年代所建。在1959年諾瓦瑟爾美國空軍基地英語Nouasseur Air Base關閉,開始改建為穆罕默德五世國際機場前,安發機場曾是卡薩布蘭卡市最主要的機場。

第二次世界大戰期間,在納粹德國允許下,安發機場為維希法國政府所據有,乃力量有限的維希法國空軍法語Armée de l'air de Vichy的一大基地。機場也服務了德意志漢莎航空英語Deutsche Luft Hansa,以及德國的軍事運輸任務。1942年電影《北非諜影》亦對安發機場有過呈現。

在攻打法屬北非火炬行動中,盟軍將安發機場視為首要目標之一,並在登陸初期的1942年11月8日成功佔領,在此設立美國陸軍航空隊航空運輸司令部英語Air Transport Command(ATC)北非支部的總部。此後直至二戰結束,安發機場都為盟軍發揮着軍事作用,在北非戰役中支撐了美國陸軍,並成為ATC在北非航線上的貨運樞紐。向北前往英格蘭增補美國第八航空隊、向東前往地中海戰區英語Mediterranean Theater of Operations, United States Army增補第十二第十五英語Fifteenth Air Force航空隊的美軍飛機,常將安發機場作為中轉點。南大西洋空中渡運線(South Atlantic air ferry route)設立後,美國飛機可從南佛羅里達起飛,經巴西、達喀爾抵達安發機場,並由此深入歐亞非三洲。1945年末,安發機場恢復民航管理。[2][3][4][5]

安發機場的民航功能遷至穆罕默德五世國際機場後,仍短暫用於飛行員訓練跑道。2007年,卡薩布蘭卡-安發機場停止一切業務。現已不存。

參考文獻

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 本條目引用的公有領域材料來自美國空軍歷史研究局的網站或文檔。

  1. ^ 在大圓製圖人(Great Circle Mapper)上的GMMC機場信息
  2. ^  本條目引用的公有領域材料來自美國空軍歷史研究局的網站或文檔。
  3. ^ Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
  4. ^ Maurer, Maurer (編). Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) reprint. Washington, DC: Office of Air Force History. 1982 [1969] [2023-05-11]. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. (原始內容存檔 (PDF)於2009-03-25). 
  5. ^ Air Force History Index -- Search. airforcehistoryindex.org. [2018-08-21]. (原始內容存檔於2023-05-11).