日常城市體系
日常城市體系（英語：daily urban system，DUS）是指城市周圍的日常通勤區域。這是通過包括個人上下班的區域來定義城市範圍的一種方法。日常城市體系這一概念由美國地理學家貝里（Berry）首次提出，然後由英國地理學家霍爾（Hall）引入歐洲。[1]
定義[編輯]
日常城市體系主要關注地理意義上的城市，大部分通勤流量都在其中發生。然而，一些案例研究也可能關注特定城市的外圍和郊區。日常通勤包括工作和休閒，造就了日常城市體系中的高密度。這使得交通運輸的速度降低。市中心的旅行速度通常約為16 km/h，但這可能因地而異。[2]
日常城市體系的擴張可能導致城市蔓延。因此，這種體系可能覆蓋多個地方行政區劃、經濟體，有複雜的人口構成。研究日常城市體系的學者基本上都關注交通規劃。有些人着眼於城市區域本身的微觀分析，也有人對由多個城市組成的區域進行宏觀分析。
城市群與日常城市體系的區別在於，城市群囊括了外圍的鄉鎮、縣和其他劃定的區域。它着眼於共同的經濟關係和其他因素。而日常城市體系僅表明通勤到城市的人們住得有多遠。它顯示了蔓延程度，或者由於地區之間的條件差異，人們如何居住在遠離他們每天通勤去的地方。
參見[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ Halás, Marián, and Zuskáčová, Veronika. "Travelling to Services in the Daily Urban System of Olomouc.". Bulletin of Geography. Socio–economic Series. April 23, 2017, 20: 23–41 [2022-05-02]. （原始內容存檔於2018-12-31）.
- ^ Pumain, Denise. Scaling Laws and Urban Systems (PDF). Santa Fe Institute. [February 28, 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於February 28, 2014）.