東北走廊

  此條目介紹的是一條美國國鐵幹線。關於一條同名的、由新澤西交通營運的通勤鐵路線，請見「東北走廊線」。關於美鐵主要運行於東北走廊的列車，請見「東北區域號列車」。關於一個同名的美國大都市圈，請見「波士頓-華盛頓城市帶」。

東北走廊的路綫圖。紅色路段為美鐵（Amtrak）所擁有，藍色路段代表有通勤鐵路路綫。

東北走廊阿西樂快線

東北走廊（英語：Northeast Corridor，簡稱NEC）是是美國最繁忙的一條鐵路綫，其載客量與發車頻率比美國其他任何鐵路路段都要高，平均一天有2200半列車經過本路段。東北走廊位於美國東北部的波士頓與華盛頓特區之間的鐵路路段，長約有457哩（735公里），其全程都已電氣化，其主要路綫穿越人口稠密的波士頓-華盛頓城市帶，其中經過許多大城市包括普洛威頓斯、紐哈芬、紐約市、紐瓦克、費城、以及巴爾的摩等城市。東北走廊沿途路綫由許多不同單位所各自擁有，但美鐵（Amtrak）仍擁有多數的路段。

美鐵的很多列車都行駛於本路段，包括准高速列車阿西樂，部分城際列車以及長途列車。此外，在各都會區的大部分路段有許多通勤火車營運，例如紐約市的大都會北方鐵路。自1980年代起，重載貨物列車已經不行駛於東北走廊，然而少有小型貨物列車行走於部分路段。

東北走廊的列車服務包括紅雀號、卡羅萊納人號、新月號、拱心石號、東北區域號、美洲蒲葵號、賓州人號、銀色流星號、銀星號以及佛蒙特人號，以上列車均可以在東北走廊上達到125哩每小時（201公里每小時）的速度，而阿西樂特快則可以在部分路段達到150哩每小時（240公里每小時），並在三個小時內從紐約運行到華盛頓特區，在三個半小時內營運到波士頓。

美鐵有計劃將本路綫升級為真正的高速鐵路並且將旅行時間縮短一半，浙江耗資1510億美元。

歷史

早期歷史

現在的東北走廊是自1830年代開始分段開通營運的，在1900年已經大體連成南北兩段鐵路幹線：由賓州鐵道南段從華盛頓特區出發在新澤西州的交易廣場站，然後通過輪渡跨哈德遜河連接紐約曼克頓。而由紐哈文鐵道北段自波士頓出發經過康涅狄格州進入紐約州，隨後借道紐約與哈萊姆鐵道進入曼克頓，途中在新羅切爾站連接哈萊姆河與柴斯特港鐵道

從1903至1917年，兩家鐵道公司着力於推進一系列連接兩條路綫的工程，其中包括自新澤西州出發經過新設的位於新澤西州的曼克頓轉車站以及位於曼克頓的紐約賓州車站到長島的紐約隧道延伸線以及紐約鐵路外繞線和其中的地獄門大橋。1917年，跨哈萊姆河連接新羅切爾的地獄門大橋開通，標誌着整個東北走廊鐵路全線開通。