民權隧道
| 民權隧道 | |
|---|---|
 臺北市內湖區民權隧道南端入口 | |
| 概覽 | |
| 地點 |  臺北市 |
| 座標 | 25°04′06.1″N 121°36′08.3″E / 25.068361°N 121.602306°E |
| 狀況 | 使用中 |
| 道路 | 民權東路 |
| 起點 | 臺北市內湖區 |
| 終點 | 臺北市內湖區 |
| 營運數據 | |
| 動工於 | 1993年6月1日 |
| 啟用於 | 1994年11月20日 |
| 施工單位 | 臺北市工務局新建工程處 |
| 通行類別 | 公路 |
| 技術數據 | |
| 設計師 | 萬鼎工程顧問公司 |
| 長度 | 160公尺 |
| 行車線數量 | 雙向4線道（+雙向機車道） |
| 營運速度 | 40公里/時 |
| 限界高度 | 7.03公尺 |
| 限界闊度 | 11公尺 |
| 施工方法 | 新奧工法 |
民權隧道，又稱民權東路隧道、內湖16號（路）隧道，位於台北市內湖區民權東路六段的一座公路隧道。由萬鼎工程顧問公司設計，台北市新工處施工。1993年6月1日動工[1]，1994年11月20日下午三時通車[2][3]。全長約160公尺，寬約11公尺（包含車道9公尺）[4]，高7.03公尺，全段採新奧工法[1]。過去東湖為聯絡西湖、南港一帶，必須繞道成功路或南湖大橋才行，自從通車後可節省不少時間[4]。但由於當初先天設計不良，北端（往東湖方向）隧道出口彎度過大，導致前幾年車禍事故頻傳。經過各方多次反映、內部檢討後，「北端出口路型改善工程」於1999年6月動工，至2000年12月底完工[5]。機慢車專用道之增設，則於2004年以重繪標線完成[6]。
基本資料
[編輯]- 隧道設計：雙孔雙向隧道。
- 標線規劃：各設一快車道、一混合車道、一機慢車專用道。
- 橫坑：1座
- 最高速限：40Km/h
- 行人專用道：各設立於雙孔隧道外側。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 中國土木水利工程學會：〈附錄：台灣地區隧道工程基本資料表〉，《隧道工程設計準則與解說》，1999年，頁4。
- ^ 〈民權隧道 通車了！〉《民生報》（1994年11月21日，第22版，都會新聞）
- ^ 陳金讚：《內湖區志．卷五．交通篇[永久失效連結]》（台北：內湖區公所，2006年），頁77 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- ^ 4.0 4.1 〈貫通東湖西湖 民權隧道 九月底通車〉《聯合晚報》（1994年4月22日，第12版）
- ^ 〈民權隧道北口路型改善完工〉《聯合報》（2000年12月26日，第14版）
- ^ 〈橋樑、隧道 兩年傷亡上千人〉《聯合報》（2004年8月21日，B1版）