耆英號
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| 中國帆船 | |
|---|---|
| 構造: | 柚木 |
| 主要指標 | |
| 排水量: | 800噸 |
| 長度: | 45米 |
| 舷寬: | 10.7米 |
| 高度: | 5.8米 |
| 動力: | 三桅帆 |
| 武器: | 20門火炮 |
耆英號是中國清朝時期的一艘中國帆船，原為一艘往來於廣州與南洋之間販運茶葉的商船。後於1846年至1848年期間，曾經從香港出發，經好望角及美國東岸到達英國，創下中國帆船航海最遠的紀錄。耆英號以柚木製成，有三面帆，排水量達800噸。耆英號以時任兩廣總督耆英命名。它引起了西方很大注意，因為它向工業化剛剛起步的西方展示了中國當時的環球航海及遠洋造船能力。
耆英號在1846年由一位英國商人秘密購買，這打破了當時中國有關不得出售中國船隻予外國人的法律。該船船員包括30名中國人及12名英國水手，並由英國船長查爾斯·阿爾佛雷德·奧克蘭·凱勒特指揮。船上還有一位自稱四品官員的中國人希生（Hesing，福建或閩南附近發音當時國際語言拉丁文轉注，非北京話或粵語），從油畫上觀察此人為金頂藍雀補子估計為九品筆帖式或捐官縣主簿銜。
自2005年9月起位於香港赤柱的香港海事博物館有其大尺寸模型船展出，於2013年2月26日香港海事博物館遷移至中環8號碼頭。
糾紛[編輯]
1847年4月16號，耆英號抵達在南大西洋上聖赫勒拿島。耆英號的抵達立即引起了當地人的極大興趣，總督及海軍官員都登船參觀。此時船上的廣東船員開始變得很不滿，因為他們只簽了到新加坡及雅加達的八個月的航程合同，並沒有被告知要前往英國，而同時船上的補給也出了問題。船長只好做出妥協，暫時駛往紐約，而不是最初的目的地倫敦。並且答應中國船員，到達美國之後安排他們乘坐另外的船隻返回廣州。
訪問紐約[編輯]
耆英號是第一艘訪問紐約的中國船隻。該船於1847年7月抵達並停泊於位於曼哈頓南端的巴特里公園。為迎接她的到來，當地舉行了熱烈的歡迎儀式。
由於船長許諾到達紐約後會安排船隻搭載中國船員返回廣東。故抵達紐約港後於10月6日26名中國船員登上了坎迪斯（Candace）號，理論上開往廣東，然而其中有插曲，一些人後來據稱曾被美國馬戲團經紀人費尼爾司·泰勒·巴納姆僱傭，在他的一艘某船上充當「展品」。他的這艘船是仿照耆英號在美國本土的霍博肯建造，而巴納姆聲稱是他從中國拖來的。只是當地媒體曾經描述，巴納姆的假「耆英號」上的船員是1/3白人、2/3黑人，因此可能該船根本就沒有那些中國船員。
耆英號在紐約停留了數月，每天迎接約4,000名參觀者。人們要付25美分登船參觀。
而據紐約的一份法庭文件顯示，中國船員曾與英國船長對簿公堂。文件還記載了船員的工資水平，最高的是希生，每個月11塊銀元，兩名船員9塊，其餘6塊。不過實際上只在出發前預付了三個月的薪水之後一直拖欠。在紐約獲得展出收益之後，每個人補發了12元。同時中國船員還要求法庭判英國船長支付船員從紐約到廣州的旅費，約每人200元。
該文件還記載了部分中國船員的姓名：
- 「Ong Ahiong, Chien Atai, Yeh Achin, Chew Ati, Lim Akeing, Lim Ale, Khote Sun, Kho per le, Gobun Hap, Ung, Aiong, Lip Hap, Sun Age, Chive Achan, Hia Siang, Chien ten yeng, Lim tai Choog,Ung ii, Lia lai, Tan a Ia, Lin Cheng Li, Tam Sam song, Chin Ansey, Koesing Thiam, Ung tian yong」
大部分中國水手選擇了搭船回廣州，而希生以及另外兩三個人則決定隨船前往英國。
1847年11月18日耆英號抵達波士頓，根據《波士頓晚報》（Boston Evening Transcript）的記載，僅感恩節當天就有四到五千人登船參觀。
訪問英國[編輯]
耆英號接下來駛往英國。2月28日發生的一場暴風雨摧毀了她的兩艘小船，撕裂了前桅帆並破壞了船舵。該舵是中國式的，沒有舵樞（承受舵柱的金屬承窩）及舵栓（牽引槳的部分）。在修理過程中該船二副溺水殉職。
耆英號僅用了21天就從波士頓抵達英格蘭，即便對於當時的蒸汽郵船這個速度也是相當快的。
- 「耆英號2月17日自波士頓出發直接駛向倫敦，並於3月15日抵達澤西島。整個航程用時21天，甚至短於美國蒸汽郵輪。(Illustrated London News, 1848)稍作休整後於3月28日抵達倫敦。
耆英號於1848年3月訪問英國，英國為紀念其抵達特意製作了紀念章。紀念章上刻有以下銘文：
- 「第一艘跨過好望角並出現在英國水域的中國帆船。船長160英尺，高19英尺，負載300中國噸，舵7.5噸，主帆9噸，主桅自甲板長85英尺。該船由柚木製造。她於1846年12月6日自香港出發，1848年3月27日抵達英格蘭，歷時477天。凱勒特 中校」
耆英號在英格蘭大受讚許，甚至被認為優於英國自己建造的帆船，而其安全度過暴風雨更證明了這一點。一時間大量民眾參觀耆英號，包括維多利亞女王及許多王室成員。另外很多在倫敦的外國僑民也前往參觀。主辦方對參觀者每人收取1先令，同時在船上以6便士的價格出售介紹小冊子。而此時仍在船上的希生也被當作中國官員而成為該展覽的一大看點。[1]
泰晤士報寫道: 「在倫敦附近的展覽中沒有比中國帆船更有趣的了：只要跨進入口一步，你就進入了中國世界；僅此一步你就跨越了泰晤士河到了廣州。」
耆英號於1853年被拖至英國柴郡海岸閒置，後被以「研究目的」拆毀（拆毀時間應晚於1855年[2]）。
其他[編輯]
耆英號可能並不是第一艘跨越好望角的中國帆船，來自威尼斯的僧侶兼製圖師弗拉·毛羅(Fra Mauro)在1457年繪製的毛羅地圖中描述一艘於1420年航行於大西洋中的中國帆船。那艘船可能是鄭和船隊中的一艘。[3]
參考文獻[編輯]
申延閲讀[編輯]
- Norman Brouwer, "New York's Unusual Chinese Visitor & the Junk Keying," Seaport Magazine 14, no. 2 (Summer 1980): 18-19.
- "Sea quest: small craft adventures from Magellan to Chichester" by Charles A. Borden. Philadelphia: McRae Smith Co., 1967, ISBN 0-7091-0028-0
外部連結[編輯]
- 塞繆爾·沃帆布水彩畫，紐約市立博物館
- 中國航海 (German) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 「耆英」號神奇旅程 天涯社區
- 香港海事博物館耆英號模型圖片 1 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 2 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）