西溪濕地北站

西溪濕地北 North Xixi Wetland
西溪濕地北站月台
位置	中華人民共和國 浙江省杭州市西湖區蔣村街道 蔣墩路與文二西路交叉口地下
地理座標	30.28418°N 120.06517°E / 30.28418; 120.06517
車站類別	地鐵車站
營運者	杭州地鐵營運有限公司
途經路線	杭州地鐵14號線（規劃中） 杭州地鐵19號線
車站構造
站體類型	地下車站
車站大堂類型	地下車站大堂
月台	14號線：2個側式月台 19號線：1個島式月台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	營運中
歷史
啟用日期	2022年9月22日
鄰近車站
上一站 杭州地鐵 下一站 荊長路 往苕溪 19號線 五聯 往永盛路
位置

西溪濕地北站是杭州地鐵19號線與規劃中的14號線的一座轉乘車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市西湖區蔣村街道蔣墩路與文二西路交叉口。機場快線車站斜穿現狀蔣墩路東側地塊，呈北偏西方向展布；14號線車站沿蔣墩路南北向佈置，19號線車站於2022年9月22日啟用。

車站結構

機場快線車站主體為地下二層14m島式車站，標準段埋深約17.63米，為雙柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結構，有效月台寬度14米、長140米，車站主體長275.0米，主體深度約18米，標準段寬23.1米。

14號線車站主體為地下三層8m側式車站，單柱雙跨混凝土箱型框架結構，標準段埋深約25.60米，有效月台寬 2×8 米、長120米，主體長約520.7米，主體深度約25.6米，標準段寬26.6米。

車站主體結構採用外包全防水，圍護樁與內襯牆之間設置防水隔離層。根據規劃地面標高，本站中心裏程主體結構頂板覆土約 3m。

樓層分佈

1層	地面	出入口
-1層	車站大堂	自動售票機、客服中心、安檢通道
-2層		█ 19號線 往苕溪（海創園）
	島式月台，左側開門
		█ 19號線 往永盛路（五聯）
-3層		█ 14號線月台（預留）

附屬結構

本站設 8 個風亭、9 個出入口、10 個安全出入口。

出入口

編號	位置	建議前往的目的地
出EXIT A	蔣墩路東側 紫雲街南側	西湖區文體中心
出EXIT C	蔣墩路西側 紫雲街北側	晴川街 杭州市交通運輸發展保障中心
出EXIT D	蔣墩路西側 文二西路北側
出EXIT E1	蔣墩路東側 文二西路北側
出EXIT E2	文二西路南側	西溪國家濕地公園、福堤
出EXIT F	蔣墩路東側 文二西路北側
註： 設有洗手間 |  設有無障礙設施 |  設有垂直電梯

環境影響

本站位於西溪國家濕地公園外圍保護地帶內，但是本站出入口、風亭均避讓西溪濕地保護範圍和生態保護紅線，工程建設符合生態保護紅線管理要求，不會對西溪濕地生態系統造成不良影響。因此，浙江省林業廳以浙林便［2018］181 號文同意本項目選址。

對動物的影響

本站施工中主要集中在外圍保護地帶內，工程建設對鳥類的影響主要施工噪聲和揚塵以及施工燈光影響。施工期間將減少鳥類棲息、覓食和活動的面積，對鳥類的覓食與繁殖活動有影響。但是由於鳥類具有較強的飛翔能力，且濕地公園面積較為廣闊，食物較豐富，工程建設對鳥類的影響十分有限。其它陸生動物包括常見的兩棲動物、爬行動物、小型獸類的活動區域主要集中在施工區域西南側濕地公園內。工程主要施工區域鄰近濕地公園北側邊緣，陸域施工範圍僅限於盾構井及其周邊區域。軌道工程雖然會臨時佔用施工區域的陸生動物的小部分生境，但佔用面積有限，而濕地公園內適宜其棲息和繁殖的空間廣闊，可見工程建設對其影響很小。

對植被的影響

本站在濕地公園範圍內無永久或臨時佔地，只佔用其外圍保護區部分綠地，不佔用濕地面積，工程建設對濕地公園各生態類型面積無影響。工程不會產生永久性佔地導致的生態系統分割效應，各濕地類型斑塊數量沒有變化，對生態系統穩定性或野生動植物棲息環境影響較小，建設項目對濕地面積與濕地公園的植被覆蓋無影響。

對水環境的影響

參考以往地鐵施工經驗，地下車站基坑施工中不可避免的在一定程度上需要進行疏干降水，而工程建成後，車站構築物留在地下，由於自身嚴密性，則無需再疏干降水。結合區域水文地質資料，西溪濕地站地下結構主要位於富水性和滲透性較差的粉質黏土層，因此正常情況下，該站基坑施工對周邊地下水水位、水量影響相對較小，施工期結束後周邊地下水水位、水量可通過地下水的天然補給緩慢恢復。總體上，該站施工對周邊地下水環境影響相對較小。由於該站所在區域地表水主要接受錢塘江補給，地下水與地表水水力聯繫不明顯，故該站施工也不會對西溪濕地地表水資源造成明顯影響。

相關車站

• 西溪濕地南站