長良北町站
長良北町 | ||||||||||||||||
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 在晩年的長良北町站(1987年) 右邊白線內的範圍是乘車處 | ||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||
| 長良北町 – ながらきたまち – NAGARAKITAMACHI | ||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本岐阜縣岐阜市長良 | |||||||||||||||
| 地理座標 | 35°26′48.0″N 136°46′26.5″E / 35.446667°N 136.774028°E | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | |||||||||||||||
| 月台 | 1面1線 | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1913年（大正2年）12月15日 | |||||||||||||||
| 關閉日期 | 1988年（昭和63年）6月1日 | |||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||
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長良北町站（日語：長良北町駅／ながらきたまちえき Nagarakitamachi eki */?）是位於岐阜縣岐阜市長良，名古屋鐵道岐阜市內線本線（長良線[1]）和高富線的鐵道車站（廢站）。
歷史
[編輯]在1960年前，此站是岐阜市內線與高富線的轉車站。當中是高富線先行開業。高富線原本是長良輕便鐵道的路線。在1913年，此站至高富站開通[2]。當時該路線只是一條孤立的路線，沒有連接其他鐵路綫。在車站啟用時的站名為長良駅（日語：長良駅／ながらえき）。後來在1947年才改名為長良北町站[3]。另一方面，岐阜市內線原本是美濃電氣軌道的路線，從岐阜站前站起開始多次延伸，直至高富線開業後2年，在1915年，美濃電氣軌道的路線跨越長良川，延長至此站[2]。在延伸至此站時，岐阜市內線的電車站名為長良北町站。使當時於同一位置的車站中設有兩個不同的名稱，直至上述提及的1947年，高富線的站名改變為止。另外，當兩路線連接後，便隨即開始互相直通運輸。在1920年，長良輕便鐵道合併至美濃電氣軌道，而美濃電氣軌道於1930年合併至名古屋鐵道。
在戰後重建長良橋時，從長良川南岸至此站之間的岐阜市內線變為雙線化[2]。另一方面，由於高富線的路線與車輛上沒有進一步的改進，因此運輸能力較弱。最後在1960年廢除，改為巴士服務[2][4]。在失去了高富線後，岐阜市內線此站至徹明町站之間變為單純的支線[5]。後來由於汽車開始普及，使岐阜市內線的客量與業績不理想。隨着於1988年舉行岐阜中部未來博，為了避免阻礙市內的交通，把包含此站在內的徹明町站至長良北町站之間區間被廢除。而此站也同時被廢除[6][7]。
- 1913年（大正2年）12月25日 - 長良輕便鐵道此站至高富站之間開通。長良輕便鐵道的長良站啟用[3][8]。
- 1915年（大正4年）11月20日 - 美濃電氣軌道市內線從長良橋站延伸至此站。美濃電氣軌道的長良北町站啟用[3]。長良輕便鐵道與美濃電氣軌道市內線互相連接。在11月26日起兩線開始直通運輸[3]。
- 1920年（大正9年）9月10日 - 長良輕便鐵道合併至美濃電氣軌道[3]。成為美濃電氣軌道的高富線。
- 1922年（大正11年）5月26日 - 舊笠松站站房遷移至此站[3]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的岐阜市內線與高富線車站[3]。
- 1947年（昭和22年）4月30日前 - 高富線車站改名為長良北町站（詳細改名日期不詳）[3]。
- 1957年（昭和32年）3月31日 - 岐阜市內線長良橋站至此站之間雙線化完成（在1956年重建長良橋完成）[3]。
- 1960年（昭和35年）4月22日 - 高富線廢除[3]。
- 1973年（昭和48年） - 由於需要進行路軌遷移，鵜飼屋站至此站之間直至同年12月19日前暫停營業。遷移完成後，此站位於道路中央。
- 1988年（昭和63年）6月1日 - 岐阜市內線徹明町站至此站之間廢除，此站也同時廢除[3]。
車站構造
[編輯]截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站是建於在混合路權軌道上，乘車處沒有安全地帶，在電車與路面白線之間的範圍是乘車處（參見條目頂的圖片）。
在高富線廢除前。此站是位於道路的東邊，設有2面2線的相對式月台。當時設有站房。
配線圖
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→ 徹明町方向 |
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| 圖例 參考文獻：[9] |
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相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 31. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 20–25. ISBN 4-87670-097-4 （日語）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 （日語）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 285–285 （日語）.
- ^ 川島令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 126. ISBN 4-7942-0796-4 （日語）.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 23–25. ISBN 4-87670-097-4 （日語）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 571 （日語）.
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年1月12日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 電氣車研究會，《鐵道畫刊》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵路綫略圖」
- ^ 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 鉄道フォーラム. [2016-06-11]. （原始內容存檔於2023-05-06） （日語）.
